Наконец-то починил замок сдвижной двери

Не знаю, насколько надо быть публичным человеком, у которого и красть то нечего, чтобы держать несколько лет у себя машину и не в частном секторе половину из этого времени с неработающими или отсутствующими замками грузового отсека.НО это факт. Я машину сразу после покупки перегнал в места, где только волки с косулями могут интересоваться ее содержимым, а для остальных это место малоизвестное.Поэтому время на неторопливую доводку было.
Задние замки(задней двери) обросли грязью и небольшой ржавчиной, но из-за долгого неиспользования уже саим не проворачивались( именно сами замки, а не личинки, которых вовсе не было). Замок боковой двери сначала даже не защелкивался и не держал дверь.Я поменял накладной блок на винтах с направляющими, и дверь стала хотя бы защелкиваться.и не открываться на ходу.Вставил личинку с валом, но кроме щелчка нифига не происходило.Т.е. ни с ключа, ни с кнопки в самой двери она не закрывалась. Думал взять новый замок, Но столкнулся с тем, Что далеко не все знают, что именно там стоит из продавцов и потому, нужен был образец.
Поэтому решил: сниму, попробую сделать, и если не выйдет, хуже точно не будет-будет на руках образец и будет ясно что не работает.
Снял и пришлось разобраться как вся эта схема работает.Немного переработал тягу на внутреннюю ручку, заменив ее на трос, который работает куда более деликатно и регулируется весьма легко.
У меня был пример в виде зеркального отображения замка с двери, по ходу водительской, нового замка.Так процесс не совсем был японским ребусом, но интересным.Так стал понятен принцип работы замка.
1- флажок, который цепляет штырь на накладном замке передвигается по направляющей и когда его он убран-замок закрыт и ручка двери двигает тяги вхолостую( так не удается открыть закрытый замок).Когда замок открывается( в серединном блоке кнопкой вверх или валом от личинки с ключом, которые тягами управляют самим замком)-флажок перемещается вперед и при нажатии ручки двери собою цепляет блокирующий штырь накладного замка., а он разблокирует закрытую дверь.
2- то есть накладной замок, который удерживается за фиксирующий штырь, вкрученный в кузов имеет всего два положения- открыт и закрыт. А блокировку от открытия как постоянного, так и фиксирующего положение двери обеспечивает внутренний замок.А серединный блок под ключ-это всего лишь переходник с тягами.
Когда замок достал, я увидел, что флажок погнут и вообще свободно болтается и об открытии двери вообще не может быть и речи, если ее закрыть (только если удастся отверткой пролезть) и рычаг привода тяги боковой двери вообще в нездоровом положении, как будто провернут, но при этом никаких следов проворота, клепка -ограничитель нетронута, а через нее никак не пропихнуть(как будто так и было) и пружина на виток сломана, а клепка -фиксатор пружины и близко не намерена ее держать и там вообще никаких следов, что ее клепали.При том, что на новом замке с водительской двери пружина на вращение приклепана крепко, рычаг зафиксирован в другом положении и штампованный фиксатор в том же положении, но с другой стороны.
В общем на фото я попытался все наглядно показать и в сборе.
Итого из ремонта:
1-Сначала смазал все машинным маслом( потому, что оно быстро проникает во все мелкие зазоры и разжижает присохшую старую смазку и грязекоржи, до которых не добраться механически и достаточно смазывает, чтобы разработать механизм.
2- вернул на место г- образный флажок так, чтобы он свободно перемещался в направляющей, при этом не цепляясь ни за что более.
3- выгнул обратно сквозной штампованный ограничитель, после чего повернул в нормальное рабочее положение рычаг от ручки внутренней стороеы сдвидной двери и загнул ограничитель обратно.Причем! Согнуть еоо нужно так обратно, чтобы оба опирающихся на него рычага стояли впритык к нему, а он под 90 градусов к плоскости замка и делали полный необходимый им ход( как на новом замке на фото).
4- сломанный полувиток у пружины согнул в упорный крючок и поскольку щаклепать его было по образцу заводскому нереально, из- за слишком большой фрезеровки для упора другого конца пружины, то приварил кусок проволоки поперек, как ограничитель, чтобы пружина не выпрыгивала.
5- заменил проволочную тягу, которая была вся погнутая и тянула рычажок с остервенением на трос, который закрепил на винт, на который прикрутил шарнирный пластиковый толкатель с усиленными шайбами в которых зажат трос( на фото есть образец).
6- после установки замка обратно отрегулировал натяжение троса от ручки открытия внутри, таким образом, чтобы трос тянул рычажок ровно до его рабочего хода, не перетягивал пружину.
Внизу еще есть фото, с торчащими винтами потайными из двери.Это помогает легче отцентрировать замок внутренний в его положение перед установкой накладного.
Для снятия замого замка мне понадобились:
Трещетка малая, удлинитель с ручкой на нее, головка торцевая на 8, на 10, крестовач отвертка и плоская отвертка и плоскогубцы.
Теперь щамок работает так, как и долден, а ручка внутренняя сдвидной двери еще лучше, чем на второй Газели.