Целый год ничего серьёзного не происходило УАЗ ездил, таскал прицеп, особых проблем не доставлял и вот в декабре, только сменив масло в двигателе, прошло несколько дней, и я услыхал небольшой стук. В салоне его было совсем не слышно, а вот при открытом капоте отчетливо.
На холодную нормально, как полностью прогреется так начинает стучать. Эндоскопом слазил в цилиндры- всё нормально. Слушал, глядел, но делать нечего надо разбирать. Причину нашел практически сразу, это критический износ башмака натяжителя верхней цепи грм. Нижний башмак ещё бы походил тысяч 10-15. Всего эти башмаки прошли около 70 т.км, с гидронатяжителями ина. Башмаки были с маркировкой max resurs и на коробке заявлялся пробег в 100 т.км. Отдельно фото не делал, на фото старые и новые башмаки. Новые башмаки производства бон трейд.
Так как у двигателя с момента прошлого ремонта был расход масла примерно 1 литр на 3- 3,5 т.км решил разбирать дальше.
Вынул поршня у меня стоят Ф96 мм, 1 ремонта, хон в цилиндрах на месте, но зазор цилиндр/поршень 0,1- 0,11 мм, зазор в замках колец более 1 мм. Промерил цилиндры и принял решение менять поршни на другую размерную группу и ставить поршни под газ с ровным днищем, под увеличенную степень сжатия. Приобрел поршни завода Сармат евро 0-2 группы Д, хотел Е, но ее не нашел в наличии. Поршени Сармат и Мотордеталь.
Видно, что на поршнях Сармат сделаны отверстия в канавке маслосъёмного кольца для отвода масла.
Новые поршневые кольца 1 ремонта дают увеличенный зазор в замке, поэтому пришлось покупать кольца 2 ремонта и подгонять зазор в замке 0,3 мм.
Собрал.
Необычно смотрятся поршня с ровным днищем.
Дальше все стандартно, замена маслосъёмных колпачков, притирка клапанов, прокладку под гбц взял железную утолщенную от евро 3 двигателя, тк на стандартной евро 3 прокладке толщиной 0,5 мм поршни упирались в гбц.
Попутно при сборке поменял шпильки на более короткие и установил сварной выпускной коллектор от Стингер, в отличии от родного в нем нет ступеньки и соответственно заужения проходного сечения в соединений с приёмной трубой.
И моторчик зажужжал. Едет на газу отлично, гораздо лучше, чем до ремонта. Для прогрева использую 95 бензин.
Но из-за возросшей степени сжатия начались проблемы с системой зажигания. О ней напишу в следущем посте.
Comments 29
Тоже втыкнул поршни, за 5000 не застучали :) всяко лучше низких костромских, мне цилиндры дороже понтов.
Но я УОЗ тонко настраиваю, с такой СЖ даже на газу можно потдетонировать на самых низах. И маслофорсунки есть. Так что осторожно
ПС: пальцы какие?
Маслофорсунки настоящие с клапаном врезаны в магистраль или простенький жиклер в верхней головке шатуна как у меня?
На каких примерно оборотах внизу детон?
Пальцы кострома, мотордеталь.
"Маслофорсунки настоящие с клапаном врезаны в магистраль или простенький жиклер в верхней головке шатуна как у меня?"
А, так оно есть :) тогда уже нормально
Про шатуны и писал, их достаточно. С врезкой в блок не вижу смысла заниматься. В дизеле хотя бы полости в поршне есть, а тут…
"На каких примерно оборотах внизу детон?"
Не сильно детонировал, сразу делал безопасный уоз. Ну на 1100 при резком старте звякнул раз и понял что нечего движок рвать на таких оборотах, выжать-то можно, да это вредно. И полуоси целее.
"Пальцы кострома, мотордеталь."
Это смущает, Саабофил писал что сперва обычные современные пальцы использовал и поплатился. Костромские пальцы нынче вместо 67 мм длина 64 мм, и толщина может быть не та (хоть и лазерная маркировка на торце красивая). Я покупал пальцы именно по евро-2 артикулу СТК (какой-то завод амо-зил, удивительно) — они 76 мм длиной и в центре стенка толще. У вас какой длины?
Пальцы да, покупал по евро 2, а длину не измерял, но от одного стопорного кольца, до другого, прям плотно.
Детонацию на газу не слышал совсем, на 95 однажды звякнуло просто при перегазовке без нагрузки, когда эта фигня с системой зажигания была.
Ну тогда хорошо, раз длина совпадает должны быть какие надо
Я работая в магазине по продаже запчастей уаз и иногда мне хочется написать какие дилетант пишут вот я поставил и все хорошо но есть допуски размеры поршневые {хочу сказать нет поршневых под газ} это проделки производителей поршневая Кострома ходит с газом до 300 400 тысяч потому что на газе не смывается маслянная плёнка с гильзы как на бензине газ поступает в воздушной смеси бензин в жидком состоянии да на клапана температура выше ходят меньше но не меньше ресурса у нас газели ты до 200 тысяч ходили делали голову и дальше работали и не подумайте что я обижают автора статьи но хотя-бы азы изучил а потом писал обидно мельчают люди про башмаки очень много отзывов все сырое ставьте звезды от проверенных производителей я предпочитаю идеальная фаза и звезды разрезные так езжу на патриот и по гавнам
У вас стояла поршневая не мотор деталь а змз мотор деталь евро уже изначально как на левой фото недавно менял поршневую с проточкой на 96 стояла 95.5 стандарт зачем эти извращения прокладкой евро 3 для газа увеличивают камеру сгорания а не оборот для этого ставили раньше дополнительную прокладку для уменьшении детонации потому что у газа меньше температура воспломенения для бензина 95 камера сгорания уменьшается как говорится двигатель форсированный
И у евро 2 409 поршневая выше от пальца у 405 ниже может вы поставили поршневую от 405 так как если поставить 409 евро с прокладкой евро 3 то поршень будет упираться в голову так как поршень евро 3 меньше по высоте смотрите мат часть поршневая евро 2 начинается с номера 409 а евро 3 40905 изучайте
Evgenii3702 вы мне эти два поста зачем написали? С какой целью?
Я разве просил помощи в определении того что у меня стоит? Нет. Просил объяснить мне принципы работы? Нет. Задавал вопросы по тому, что мне поставить? Нет. Я спрашивал ваше мнение? Нет.
Тогда вы зачем сюда лезете? Какое вам дело до этого?
Не нравится не читайте, если вопросы есть, то задавайте их по существу.
Добрый день, подскажите эти башмаки для цепи идут для все размеров цепи. Или они тоже для каждой свои. Просто собираюсь залазить в мотор, стоят звезды. Думаю попробовать такого вида башмаки. Цепь у меня двухрядная сам менял.
Я себе поставил когда двухрядные цепи ставил, проехал порядка 14 000 км, пока не беспокоят.
atm35
Добрый день, подскажите эти башмаки для цепи идут для все размеров цепи. Или они тоже для каждой свои. Просто собираюсь залазить в мотор, стоят звезды. Думаю попробовать такого вида башмаки. Цепь у меня двухрядная сам менял.
Если вы спрашиваете про зелёные башмаки, то они идут в двух вариантах. Один вариант, как у меня, для цепей идущих под башмаки, а другой вариант, они более изогнутые с меньшим радиусом идут для цепей которые должны ставиться с натяжными звездочками и башмаки ставятся вместо этих звёзд.
Спасибо.
детонация пошла?
На газу нет детонации на любых режимах, на 95 при спокойной езде тоже тихо, но я на нем не езжу, только прогреваю до включения газа.
Эти черные башмаки конкретный мусор, внутри пористые, не ходят они больше 10-15 тыс. Про зелёные пока не знаю, купил но установить не успел
А я стингер снимать буду. Очень шумно стало. Но у меня тот, который с длинными трубами, с ним на низах получше.
Тоже заметил, что не так шум гасит как чугун.
👍
Красота!
А седла шарошками прошелся 30-45-60°?
С фасками все нормально, их в механике обрабатывали при прошлом ремонте.
Какой пробег?
Общий неизвестен, с момента прошлого ремонта около 70 тысяч, после этого около тысячи.
Маловато что то, у меня 250, пока не лазил. Только двухрядку на 75 тысячах поставил и всё.
Как есть. Если бы не износ башмаков, ездил бы дальше.
Grinevi4
Маловато что то, у меня 250, пока не лазил. Только двухрядку на 75 тысячах поставил и всё.
если двигатель собран не на общем конвейере, а в цехе малых серий, да еще запчасти удачные, то как раз как у вас и выйдет.
Брал в салоне, с виду обычный.
а там рандомом, просто дополнительные мощности для сборки, кроме качества ничем не отличаются.
Grinevi4
Маловато что то, у меня 250, пока не лазил. Только двухрядку на 75 тысячах поставил и всё.
303т.км. вот тоже думаю надо залезть, а то у всех масло жрет у меня через прокладки и сальники вытекает, а с другой стороны, зачем лезьть в работающий механизм)))
Цепь меняли?
Нет, забрал его на 90т.км. и в движек не лазил