Еще один маленький шаг сделан. Турбина Borg Wagner EFR 6758 T4 twin — установлена. В кратце турбина с машин серии Indycar.
Это действие абсолютно не логичное для 99% людей, чтобы заниматься такими делами надо быть истинным петролхедом, ибо пояснить среднестатистическому человеку зачем это надо, невозможно.
В реализации этого проекта мне очень сильно помог товарищ Леонид из Москвы (это его заслуга сваренный коллектор, пайп, обвязка и прочее), с которым меня познакомил max-812 из Питера (Макс, тебе отдельное за это спасибо), вот такой тесный мир.
Про Леонида скажу один важный момент — человек не "трахал" мозг, а просто делал то, что надо было сделать.
И так перейдем к спекам на сегодняшний:
Турбо EFR6758 — цена около 3к$ (с учетом спид сенсора и показометра)
Кастом коллектор
Кастом даунпайп
Вся разводка кастом
Переделаны пайпы на впуск
Впуск S2000 оригинал
Буст контроллер HKS EVC6 (временно мех. буст)
2 сенсора ЕГТ, сенсор противодавления, сенсор оборотов крыльчатки.
Забегу вперед и выложу как это спулится в частичном дросселе (если что, я не фанат Элтон Джона, оно просто по радио играло 😁😁😁):
Я честно до последнего испытывал некие сомнения, как оно поедет. И даже кое какие вещи не закончили по машине, так как не был уверен, что это останется на машине. Для меня очень важен спул турбы, чтобы ехало с самых низов и был вменяемый отклик. И если бы этого не было, то…я бы не задумываясь это все демонитровал и…просто получил некий опыт.
Но в момент первой поездки, сразу понимаешь, за что ты отдал каждый доллар. И мы понимаем, что это турбина с расчетным расходом воздуха в пересчете на л.с. около 500. Еще раз поясню — это 500-т сильная турбина. Мотор 2.0 и временно механический буст (не успели поставить HKS EVC6). Ни одна другая турбина за "дешево" не может дать и близкий спул к этому боргу. Да китайские турбины стоят дешево, но…угробить характер машины внедрением чушки из Китая — это не ко мне. И однозначно вот так мне не надо, тут сняли 500+ сил с пиком момента на 5300 оборотов.
Коллектор имеет не короткие раннеры и при этом великолепный спул:
Вот такая компоновка:
P.S. а далее будет промежуточная настройка на сток моторе, сборка мотора на жирных гильзах, портинг головы, валы и прочее. Какая цель на данный момент в плане мощности, даже не могу понять. Точнее нет, не так, цели нет, есть только путь. Ибо в мире так никто еще не делал.
Comments 77
a/r 0.80?
Приятно почитать, посмотреть 👍🔥
Спасибо
Очень круто ! Даем 500+
500+ не будет я думаю, а 450 возможно. 500+ это даже не в турбе вопрос, а в топливе. TCR везет 470 сил без мета.
Все равно огонь 🔥
Vadim19ru
Очень круто ! Даем 500+
Не забываем и про Aкпп которая в связке с 2.0 идёт.
На 3.3 стингере коробка, у которой фрикционы на 10-15 мм больше в диаметре и +1 диск в пакете.
Это меня не сильно волнует, пересобрать коробку не такая уж и проблема.
Меня удивляет то, что люди видят проблемы, а я решения.
Надо хорошо запомнить эту машину, не гоняться 🤭
😁😁😁😁
Sin-M
Надо хорошо запомнить эту машину, не гоняться 🤭
😂👍
Мои поздравления друг!Я очень рад, что ты всетаки затеял всю эту стройку!Тем более, что спул получился даже раньше ожидаемого!У самурая нет цели, есть только путь👍Лучше воткнуть и жалеть, чем не воткнуть и жалеть👍
Саша, спасибо тебе большое.
Все будет Ок.Ты ВСЕ для этого сделал👍
Вот это городской ракет 👍
Очень крутой сэтап
В городе ездить одно удовольствие я уверен
Хорошая турба.
Ох фланец мощный!
Вот чуть чуть теории почитал, сразу задался вопросом а на ген купе ± это ревлизумо или нет?
Моторы G4K* ± похожи, коробки тоже)
Но в РФ только один живой проект видел.
Реализуемо. Только с нуля бюджет выйдет 800к+ рублей и вопрос кто возьмётся за настройку?
OLDSCHOOLMSK
Вот чуть чуть теории почитал, сразу задался вопросом а на ген купе ± это ревлизумо или нет?
Моторы G4K* ± похожи, коробки тоже)
Но в РФ только один живой проект видел.
Проект Димы? На 1.7 избытка? Чип от VS Performance.
500 сил сняли?
По этому вопросу ответить не смогу. Сейчас не вспомню.
На данный момент бортовика по ней уже нет. Это был черный рест с аэрографией языков пламени из под передних колес.
Данный проект с печальной историей, его разбили в тотал.
Потом продали по частям. Мозги вроде ещё у него в продаже.
Люто, бешено, неистово, жирно "плюсую"!
Видео смотрел 4 раза. Потом ещё 2 раза. Зачётный зачОд! И 2 литра же…
Да двушка, всего двушка.
Музыка в видео зря.
Отчего термолента, не фольга?
Она не в видео, радио играло, когда записал ролик. Термолента, потому что я так привык.
Эт я понял, что радио. Досадно, что не выключил. Смотрю с телефона — турбу слышно так себе.
Я тоже к ленте привык. В итоге аутлет по швам сгнил. Мотоцикл с лентой приехал — сгнил шов на резонаторе.
Потому, теперь только штатные щитки, либо фольга (которая рифлёная, навроде штатных щитков ваг). Очень рекомендую.
На мотак стале-силиконовый экран прикупил — понаблюдаю.
Да, под термолентой гниёт на ура
Говорят, пропитка фирменная — панацея от гнили. Но нуеёнахер. И пропитку и ленту.
Когда сгнил первый коллектор от ленты, второй ничем вообще не закрывал, накрыл только штатным термоэкраном. Но мне проще, у меня атмо, там не так горячо.
Не верю, что пропитка долго сможет защищать от накопления соли в таком месте
Не соль.
Лента влагу копит пока мотор выкл. На ходу имеем горячую сталь обёрнутую мокрой тряпкой. Это недолго, но в итоге хватает температуры и влаги, чтобы нержа ржавела.
Штатный щиток — лучше всего. Фольга — хотя бы влагу не копит и не мешает ей быстро испариться.
Да, согласен, но просто влага коррозию нержи не вызывает (ну либо если какой-то люто кетайский 304), а вот соляному рассолу это удаётся на ура
Zenit-vk
Музыка в видео зря.
Отчего термолента, не фольга?
круто, дорого, богато это керамическое напыление, фольга по моему не айс вообще
Керамику хотел — неоправданно дорого в моём случае.
Фольга с керамикой — проблемы логистики из великой британии (19 год).
В итоге — просто рифлёная фольга из ФорвардАвто.
Результаты описаны в соседнем ответе.
Прочитал, интересный результат!
chumaher126
круто, дорого, богато это керамическое напыление, фольга по моему не айс вообще
Керамика — вообще неоправданная фигня за свои деньги. Самый топ — это хитшилд (heatshield): покрытие из тонкой листовой нержавеющей стали с прослойкой из термоизолирующего материала. Я так подозреваю, подобная "фольга" и имелась в виду.
Zenit-vk
Музыка в видео зря.
Отчего термолента, не фольга?
Это разные вещи. Фольга используется для отражения внешнего тепла, термолента — для удерживания внутреннего.
Ок. 2 слоя фольги рифлёной на даунпайпе. На настройке сразу после пиздячек берусь рукой за выхлоп — вполне терпимо. Рядом штатный щиток турбы — без касания ощущается, что раскалён.
Как так?
Я не вижу в первом сообщении слова "рифленая". Я вижу просто фольгу. Это совершенно разные вещи. Два слоя рифленой — это воздушная прослойка, которая и работает теплоизолятором.
Не занудствуй. Обычно, в контексте выхлопа все понимают что такое "фольга" и какое у неё разнообразие.
Не надо валить с больной головы на здоровую.
Вот это спул! И это на 2х литрах и на большой турбине, класс!
Это 2.0 да и не маленькая турбина. Я честно до последнего испытывал некие сомнения, как оно поедет. И даже кое какие вещи не закончили по машине, так как не был уверен, что это останется на машине.
EFR в плане спула реально чума. Я очень жалею, что в 14 году собрал себе конфиг на втулочном Борге, а не задушил жабу на EFR.
На сколько раньше стала раздуваться?
Ну не сильно позже, гибрид на базе родной был сильно меньше.
Красота!
да есть такое
Я так "30тку" поставил на 2JZ тоже с аргументами "надо чтобы машина резкая была, спулилась рано и т.п."
Потом в случайном заезде с эвиком 500-сильным понял, что она на верхах нифига не едет и перешел на "35тку".
Глядя на такой легкий спул на 2500об напрашивается вывод, что можно было EFR7064 (раз уж так почитаешь борги) поставить и получить +10-15% мощности почти без ущерба раздувке 😁
PS и я уже обещал не повторяться и не предлагать начать тюнинг со свапа на 3.3? 😊
Слушай, не…позже нет. Это городская машина. И у меня предел топливки есть
Странный у тебя подход, конечно.
С набором ограничений мне не понятных 🙂
Хочу такой коллектор)
Я подскажу, кто сделает.
Если не секрет, сколько стоит изготовление такого коллектора?
В личку напишу.
почему буст-контроллер, а не управление буста мозгом?
Сток турба работает с электронным актуатором, на борге стоит вакуум.
Огонь прям)))
спасибо
Осталось кондовый мотор собрать.
Это в процессе. Будет и голова и валы и прочее.
Чувствую будет шедевр.
Ну продуем голову и будет понятно что да как.
Буду ждать железную часть блога)
Как оно там было: Цель это путь.🤣
Да да да…
Хорошую игрушку поставил. Понадежней гарретта будет. И полный буст с 3шки скорее всего.
Раньше…
Тогда вообще лафа будет.
Люто… прям пушка гонка!)
Все будет.
Я сначала удивился, чего так мало дует, а потом вспомнил, что это только начало. :)
это частичный дроссель…всего лишь
А можно контакт мастера кто делал коллектор ? Чет не открывается ссылка
И по чем был коллектор ?
Впн включи, там ссылка на инсту его . Все работы с материалами около 80к вышли. Это не коллектор, а вообще всё включая даже термоленту, прокладки и тд.
Красота, да и только💪
есть такое