43. Эпилог: в последний раз…

Ну что сказать, настал тот день, когда машина уехала к новому хозяину… Было грустно видеть ее в последний раз, но решение было принято, покупатель найден, осталось лишь завершить… После почти 6 лет в моих руках, 21 000 миль или 33 600 км вместе, 3 переезда внтури города, 1-го переезда из Астаны в Алматы, 2 восьмых места и 1-го десятого место на выборах машины дня, стиха пойдет радовать (надеюсь будет радовать и служить верой и правдой) нового хозяина… Данная запись будет состоять из 2-х частей: практической и субъективной. Возможно запись будет полезна тем, кто задумывается о такой машине, но до сих пор сомневается.

1. Практическая, или правильнее, денежная часть: за 5 лет и 8 месяцев было потрачено на машину (за исключением бензина) 4 445 000 тг (или 10 935$- каждый расход считался по курсу в день этого самого расхода). Весь этот расход я бы поделил на 2 основные категории: эксплуатация (ремонт всего того, что возникало в ходе эксплуатации и необходимо было для продолжения эксплуатации) и тюнинг (все то, без его можно было бы ездить, но хотелось поставить для души или для трека). Итоговый расход делится по этим 2 категориям в следующем виде:
— Эксплуатация— 2 340 000 тг (или 5 985$);
— Тюнинг— 2 105 000 тг (или 4 950$).

Здесь нужно сделать оговорку, что основная часть расходов по эксплуатации случилась в период 2017-2019 годов, а тюнинг происходил в 2020-2023 годы. Именно поэтому мы видим средний курс 1$ на эксплуатации- 390.91 тг, а на тюнинге- 425.41 тг. Все таки, за время владения машиной курс тенге у нас сильно просел: с 310.5 в мае 2017 года по 462.5 в феврале 2023 года. Получается чтобы владеть такой машиной, необходимо вкладывать ежегодно 412 000 тг (или 1 056$: здесь тоже видим влияние вышесказанного среднего курса). Однако здесь я бы хотел подметить, что у машины нет такого, что она постоянно ломается: если что-то выходило из строя, то после замены на оригинал (сразу всплывают флешбэки с китайским картриджем турбины или китайскими датчиками…), то это больше не беспокоило. Иногда бывает, что-то выходит из строя, но покажите машину, в которой такого нет (Тойоты- не в счет)?! Но если сделать, то вопрос вновь уже не беспокоит. Также не забываем, что бензин здесь не учтен: а это 98-ой нынче по 230 тг (или 0.5$) за литр. Считаю необходимым дополнить эксплуатацию информацией по резине и дискам: с момента покупки я дважды брал летние шины (Yokohama Neova AD08 225/45/17 и Hankook Ventus RS4 245/40/17), один раз зимние (BFGoodrich Winter T/A KSI 225/45/17) и один раз диски (Inzi TE37: R17, 8J, ET35, PCD 5X100, DIA 57.1, 7.6 кг). Из этих расходов в эксплуатацию я добавил 1 комплект летней и 1 комплект зимней резины: на момент покупки машина была на стоковых дисках, на зимней резине Federal 2012 года и летних Triangle 2013 года (если мне не изменяет память). Следовательно, по одному разу эти шины требовали замены именно в части нормальной эксплуатации авто. А вот второй комплект дисков и летней резины уже брался для трека и, в моем понимании, относится к тюнингу. Также, считаю важным подчеркнуть- при подсчете расходов: что эксплуатации, что тюнинга- правильнее смотреть на цифры в долларах: все эти запчасти привозные и цены сильно зависят от курса. Поэтому не обманывайте себя средним расходом в 412 000 тг в год: сейчас эта сумма выше и будет только расти вслед за падением нашего любимого тенге…

2. Субъективная часть: для меня Subaru Impreza WRX STI- это мечта детства… Помню как впервые увидел ее на авто-шоу в Атакенте в году так 2004… Помню, как рассекал на ней в NFS Underground 2 и NFS Most Wanted… Именно конь всегда был моим любимым кузовом. И это было огромное счастье иметь такую машину, ощущать ее каждый день. И самое главное- ощущать ее на треке. Мне кажется, настоящее призвание этой машины было участие в гонках и именно там она раскрывалась по максимуму. Эта часть навсегда останется в моем сердце. Грустно, что это прошло… Но радуюсь, что это было…

А для тех, кто задумывается, нужна ли вам стиха, я бы сказал: сначала надо понять для чего именно вам машина? Если нужна машина ездить по городу- стиха не нужна: она жесткая, неудобная, маленькая. В городе у нее нет преимуществ, только недостатки в виде расхода 98-го бензина при отсутствии комфорта… Хочется иметь машину, в которой когда есть настроение, можно похасанить? Прохватить по городу? Не нужна вам стиха, лучше возьмите WRX: расходов поменьше, неудобств не так много будет. Стиха нужна тому, кому не хватает драйва (в идеале- второй машиной), кому хочется прохватить по гоночной трассе, не важно асфальт это, гравий, снег или лед… Эта машина создавалась именно с такой целью: участвовать в гонках, и только такая цель оправдывает ее владение. Для всего остального, мне кажется всегда найдется вариант получше…Чтобы любить стиху, нужно быть фанатиком, в остальных случаях можно получить разочарование…

На это все! С треком для меня вопрос на пока закрыт (остановился на 1.23:346 на конфигурации А, но это было на AD08 225/45/17, на RS4 245/40/17 так и не выехал)… Надеюсь я еще вернусь туда…

P.S. Всем добра и ровных дорог! А я пойду ставить галочку в пункте "это моя бывшая"…

P.S.S.