Сколько ужасов пишут про ep6, мне кажется мало двс так закидали какахами, как его.
А ведь двигатель получился замечательный, он просто требует к себе внимания моментом. То есть, если ты приобрёл себе авто на турбоерше с диагнозом "ушиб всей бабки", то бабки собственно и готовь. Но это или совсем не фартануло или, что чаще заведомо труп купленный по низу рынка. В основном это, как и в моем случае, прибитая навеска и те расходники, что подороже. Правда ещё и горячая часть турбины, но это как раз стечение обстоятельств.
Турбоерш экономичный, достаточно мощный, популярный двиг, на который даже при текущую ситуации не рынке, найти что-то не проблема.
Постепенно мой C5 становится тем автомобилем, который доставляет больше радости и положительных эмоций, чем неприятностей.
Все меньше я вздрагиваю, когда пиликает сервис, это закончилась омывайка.
Любите свои тачки, ребята и девчонки!
Меняйте масло часто, лейте качественный бензин. Не запускайте проблемы если вдруг они возникают.
И не обращайтесь в сомнительные сервисы.
Всем бобра 😁
Comments 33
Я бы поставила ds "ушиб всего мозга", купив это в городе где нет ситросервиса от слова совсем 😳 Но Вы меня воодушевили 😄
Полагаю, что отсутствие профильных сервисов не такая и беда, есть же просто хорошие мастера, опыт работы и конечно драйв2 на случай если что-то новое в процессе для себя откроет мастер. ))))
Пока не знаю, три недели как купила, пересев с корейского автопрома. Для моих скудных знаний и умений это что то другое в автомобилестроении, начиная с поиска масляного фильтра. Мастера ещё найти нужно, но дело больше в том, что я — я не понимаю эту машину, и мне это некомфортно, пч в принципе нужно по минимому понимать то, чем занимаешься, рулить в т.ч.
Проблем с расходниками определённо нет, exist, apex, autotoc если даже отсутствуют в городе осуществляют доставку, куча аналогов есть хороших.
Мотор требует замену масла раз в 5-6 тысяч, внимание к навеске и системе охлаждения. Следить за уровнем масла по щупу, электронный щуп опаздывает…
Масло смотрю раз в 5 дней где то и после трассы. Электронному никогда не доверяла. Замена через 6т и раньше так, ну здесь через 5 пожалуй поменяю.
Что скажете про 100-й бензин? СтОит?
Я лью 98 и 100, расход чуть ниже, 95 лью оч.редко по ситуации, и едет она на нем хуже, UltraDed в нашем разговоре при прошивке тоже сказал, что этот мотор любит 100ку.
Спасибо. Хотела залить сегодня, но побоялась.
Маленький турбомотор, к топливу чувствителен он. Куга2 с экобуст 1.6 182л.с. на 95 вообще какашка, а на 100ке нормально все. Но есть куча ярых противников))
Главное не испортить то, что имею. Почитала сейчас про него, поняла так что подходит, и Вы написали что да.
Хороший мотор, хоть и со своими приколами, а DS так вообще красавчик!
Это называется самовнушение, у соседа ерш в 308 пежо, так он лишний раз её заводить боится и идёт на общественный, а денег ввалил мама не горюй. И все равно на тролейбус😆😆😆
Там ещё и вальвотроник же))))
Bad1144
Это называется самовнушение, у соседа ерш в 308 пежо, так он лишний раз её заводить боится и идёт на общественный, а денег ввалил мама не горюй. И все равно на тролейбус😆😆😆
Ну турбоерш лишён хоть этой вишенки на торте )))
Это да)
Не ну серьёзно, этот мотор не всеядный и он без качества отсрочки смерти, а-ля ниссановский mr20de и подобные ему, но действительно интересный, просто если забить болт на тот же mr20de он дольше будет терпеть, и создавать видимость надёжности тем самым.
Это да, но в том же ерше проблема с масложором буквально на новых движка присутствует, и там реально капот нужно открывать чаще чем двери)
😁😁😁😁🤜🤛
Bad1144
Это называется самовнушение, у соседа ерш в 308 пежо, так он лишний раз её заводить боится и идёт на общественный, а денег ввалил мама не горюй. И все равно на тролейбус😆😆😆
У меня ерш 308, но с удовольствием иду к машине))
Быть может потому что вложил уже прилично и нужно как-то оправдать :D
Конечно если следить она будет и ездит без приключений)
Кому это "нам"? Иди похмелись и прочитай ещё раз. 40к ресурс грм ему мало… моё мнение останется моим, не нравится, нахер прошу, можешь даже дверью похлопать)
"Следи не следи, а цепи и насосы через 30-40 ткм менять будешь." Не нужно тут свои фантазии нам рассказывать…будешь обслуживать будет ездить, будешь забивать *уй, только и будешь чинить.
Б#я не все комментарии прогрузились, иерархия вообще не понятна была, то что взято в "" было в комменте твоём, отсутствовало в комментариях🤕 думал к моему посту ( ну бляха, сорян… 😁😁😁😁
Не смог ответить круглопеку, Drive2 написал что нельзя ответить, написал так.
Видел два раза подряд лопнувшую горячую часть турбокомпрессора на одном и том же двигателе. :(
Это значит на коллекторе трещины, да Лёх ultraded?
mavruc
Видел два раза подряд лопнувшую горячую часть турбокомпрессора на одном и том же двигателе. :(
Что там по пробегу?
1-й раз около 100 тысяч пробега.
2-й раз около 165.
Хех у меня на 100т.км оригинальная турба отъехала, пробег приближается к 160т.км буду на чеку 😁😁
И главное, что меня удивило, трещина в одном и том же месте, в перегородке между каналами в горячей части. :(
Ключевой момент в том, что за этими моторами изначально нужно следить. А когда изначально берется упилок — нечего удивляться))) Проблема именно в том, что в современном обществе потребления взять с рук что-то живое или хотя бы пригодное к реанимационным действиям — уже большая удача.
Согласен полностью, под каждым словом подписываюсь 🤝
MadMechanic92
Ключевой момент в том, что за этими моторами изначально нужно следить. А когда изначально берется упилок — нечего удивляться))) Проблема именно в том, что в современном обществе потребления взять с рук что-то живое или хотя бы пригодное к реанимационным действиям — уже большая удача.
Следи не следи, а цепи и насосы через 30-40 ткм менять будешь.
Ну это уже нюансы. Я впринципе раз в 60к ГРМ меняю, независимо от рекомендаций.