Родные сайленты отходили 140000км, были надрывы решил поменять и не зря, окопались в состоянии куда хуже чем казалось до сьема. По совету моего мастера взял сайленты от Ауди ТТ, отличаются тем что они цельнолитные(без прорезей), 27132 01 LEMFÖRDER. Пришли с оригинальными Ваговскими номерами. Должны отходить порядочно дольше заводских благодаря цельнолитной конструкции. Машина стала саму малость жестче но и упраляемость немного улучшилась. Покупкой доволен
Minsk, Belarus
Comments 8
Сплошные или цельные сайлентблоки это хорошо, но это пол дела… а сплошные сайлентблоки и пружины 4295043 — с размерами (11,25мм -109мм -358мм) меняют машину… и превращают её из расхлябанной, я бы сказал вальяжной, в собранную… и не хуже гольфа или джетты с многорычажкой… Она не "валится" при резких поворотах и при обгонах… мне лично нравится… и если кто то будет говорит, что машина "жесткая" то он просто на такой не ездил, особенно на скоростных трассах при больших скоростях…
От Ауди А1 народ ставил.
Они же от фабии rs, думал тоже о них, но в наличии не было и под заказ ценник в 3 раза дороже чем от TT, хотя по сути они практически одинаковые
Я думаю что с сайденблоками ТТ надо ограничивать ход подвески ещё больше
В Минске отличные дороги. Решение с цельными СБ хорошее. Но демпфирует он хуже. И энергии ударов на соседние шарниры приходит больше.
Привет, ставил такие сайлентблоки два раза, первый раз отходили тыс. 40, а второй тыс. 5. В замен поставил MEYLI проехал больше 20 тыс. По Lemferder много подделок.
Уже 35к прошел на них, пока в идеале, но у меня пробег 90% это трасса, езжу много, месяца за 2 примерно проехал эти 35
Столько же и проходят, если не меньше, тут больше от дорог зависит и манеры езды. Там если фтулка выпадет, хоть какая резина вокруг будет, литая или нет