Время летит, а мы взрослеем. Когда-то приходит время когда понты переходят на задний план, а практичность на первое место. Года три назад я сел в купе и думал никогда ни на что не променяю этот кузов, бумер купешный, я вообще писал кипятком, а выглядел дороже чем стоил, море взглядов, крутейшая рулежка и много много других плюсов, но с годами постоянное чесание брюхом, застревание зимой, крехтение тёщи когда залазит на задние сиденье через водительскую дверь, маленький багажник по меркам кроссовера и тд. Вынудили задуматся о продаже.Мысли были разные что взять…Главный страх был потерять рулежку, поэтому рассматривал только бмв, минимум три литра что бы не вытягивать последние сопли из двух литров, комплектация сразу в жире потому-что все равно буду все вкорячивать и выйдет дольше и дороже, ну и этот сладкий купеобразный кузов.Чуть не забыл, что при всем этом — нужен дизель, и должен признать что у бмв он просто шедеврален и прекрасен. Да ! Я ещё тот бмв дрочер. Могу долго восхвалявать, потому что есть за что. Под эти параметры может только подойти бмв х4 и х6. Bmw должна быть чёрной, но как же мне понравился это темносерый цвет, особенно в матовой прозрачной бронепленки. Хочу отметить, что это самый чистый цвет который я видел. Приезжаешь после трассы домой, а она становится просто матовой! Задача поставлена и выполненная. Забегая вперёд я очень доволен покупкой. Идеальной сбалансированной машины на все времена и года.
Comments 48
Это пакет с Shadow Line S7M9A ?
Так и есть
Огнище!)))
👍👍👍
👍👍👍🤝🤝🤝
Подписываюсь под каждым словом 👍🏻❤️🔥🔥🔥 Абсолютно согласен) тот же чип, та же тачка, и тоже кайфую каждый день 💣
Comment deleted
жены отсасывают лучше, так как у нас дизель! Это реально аргумент)))
Бензин в канистрах хранить нельзя 🙂
А солярка не загорается от открытого огня.
У меня друг купил Х6 бензин и лечит меня, что дизель даёт поездить взаймы. Только его бензин за первый год два раза на капиталку ездил.
Дизель будет ходить и ходить, а суперфорсированный бензин до 100 доездит и досвидания.
Сижу выпимшы. Читаю. После прочтения остается только целовать твои мысли и чувства. 😚
Мне нравится😁👍
Был бы он еще на B58 😁😁😁 а в остальном согласен 😄
Был бы он s58)
Он и есть на S58 у кого надо 😎
Но и В58 хорош, а для города так чуть ли не лучше S-модификации.
В любом случае даже В58 много лучше любого дизеля на этой модели.
А чем лучше?
У него почти нет турбоямы (турбина сравнительно небольшая и все шесть горшков в нее дуют), тяга с самых низов и отличный респонс.
На S58 до 3000 оборотов «никого нет дома», а действительно хорошо тянуть начинает только после 4000.
Дизель это бешенный момент и старт .Дизель всегда в цене и ликвид. За пару лет езды на дизель я смогу купить x4m.
Дизель — это момент без мощности и оборотов.
А еще вибрации, рокот, паршивый звук выхлопа и посредственная динамика.
Еще и мучения с запуском в мороз и поиски зимней солярки.
А что ликвид — так Солярисы и Дастеры еще ликвиднее, любая недорогая и унылая тема хорошо продается.
дизель ван лове форевер! Пусть другие мучают бензин, а я по кайфу буду ездить. Трактористы меня поймут. У меня до этого было около 14 машин бензиновых! Все я наигрался бензином)
Это самовнушение 🙂
Мне пары раз прокатиться на N57 хватило, чтоб понять, что это унылая овощная хрень.
А бензин надо правильный, а не овоща, тогда все на свои места встает.
У меня все тачки бензиновые, в самой дохлой (S58 как раз) — 500+ сил.
А что внушать? я два года проездил на дизеле, и купил снова дизель)
На безрыбье и рак — рыба 🙂
Надо просто разок прокатиться хотя бы на В58 и всё понятно сразу станет.
Это самовнушение 🙂
Мне пары раз прокатиться на N57 хватило, чтоб понять, что это унылая овощная хрень.
А бензин надо правильный, а не овоща, тогда все на свои места встает.
У меня все тачки бензиновые, в самой дохлой (S58 как раз) — 500+ сил.
возможно ездил на не чипованном с экологией? Потому что он очень задушенный !
Ездил на без экологии, дымящем и воняющем.
Динамики очень короткий всплеск, затем пустота, но дыма и вони куча.
Ну в принципе все так и есть) Ну сказать что динамики нет не соглашусь., 4 секонды он свои едет со средним расходом 10 литров. Это и есть фишка дизеля и за этого его и любят.
Для 4 секунд его буквально взорвать надо, так едут уже на мод турбинах дизеля, но после 100 они в любом случае сдуваются и проигрывают бензинкам.
В58 на чипе стейдж 2 и без экологии любого дизеля на сток турбинах выхлестнет, при этом будет красивый выхлоп и расход только па пару литров больше.
ничего взрывать не нужно, достаточно сделать stage 2 а пару литров это конечно красивая сказочка) У владельцев бензина обычно +- ведро роли не играет)))
Это 4 секунды на овощедизеле со стейдж 2 — красивая сказочка.
А 100-200 на соляроидах лучше не замерять, там секундомер кончится, пока разгонится.
Дизель — хороший мотор старикана, мирно тошнить в потоке и радоваться якобы низкому расходу 🙂
Заходишь на ютубчик и смотришь. Там есть миллион замеров и тестов.
Зачем мне смотреть ютубчик? Я не в меру самоуверенным вонючкам на стоковой бензинке каждый день камешек в лобовик накидываю.
Не едут они никуда.
А для тех, кто пободрее, у меня и затюненные ведра есть, на больших V8.
Ну не хочешь не смотри. Это не меняет ситуации что дизелек выезжает из четырех секунд! И поверь мне этого достаточно. Лей бензин в в8 в12 ради бога:) Купи еще сзади бензовоз и рядом свою заправку))) Но это не меняет моего отношения к дизелю. Потому что момент и расход для меня в приоритете. Где то там за 200 км b58 уйдет да и хер бы с ним, все равно на заправке потеряет все эти сэкономленные секунды)
Вот когда лично твой тухляк, тарахтя и дымя, из 4-х выедет, тогда и поговорим, а пока утешай себя коротеньким моментом да расходом.
Но старайся не гоняться с бензинками, лишь сожжешь драгоценные лишние граммы солярки и все равно позорно проиграешь 🙂
4 секунды — это сегодня ни о чем, даже машина моей жены быстрее в стоке.
Ну да у меня же спорткар, позвонили по работе и я сразу на полигон выезжаю, а тут ты на Б58 и с женой на стоке ахаха)) Ну тут уже не попрешь)))))
Ну так и тарахти себе мирно старым дедом в потоке и не пытайся соревноваться с приличными машинами.
Зато будешь внукам гордо рассказывать про момент и расход 🙂
ну тошнить это явно не про меня. в нашем споре не хватает владельца еще электрички) Вот бы хохма была… Считаю что каждому свое нравится. Тарахтит себе и тарахтит не вижу проблемы. Тарахтели б так все, меньше пробок было в Москве. Сама идея машины идеальный баланс и Б58 мне тут не подходит. Как говорится нахера козе баян. И это не спорткар, а кроссовер. Уж если на то пошло проще купить тройку f30 на б58 и можно наказывать в8 в12 ну это уже другая история и другие задачи.
Вот про электричку точно сказал 🙂
Респект за адекватность.
Ни гвоздя, ни жезла, и солярки по сезону! 😉
P.S. хороший V8 на f30 не одолеть даже с S55, там другая лига.
Благодарю)
P.S. другая лига, другой уровень и другие затраты.
Дизель — это момент без мощности и оборотов.
А еще вибрации, рокот, паршивый звук выхлопа и посредственная динамика.
Еще и мучения с запуском в мороз и поиски зимней солярки.
А что ликвид — так Солярисы и Дастеры еще ликвиднее, любая недорогая и унылая тема хорошо продается.
Третий дизельный авто, езжу на дизеле с 2017 года — ни разу не было проблем с запуском в мороз. Солярку всегда на лукойле или шелле заправляю, всё ок.
Звук выхлопа вполне устраивает, по мне так выхлоп не V8 — это для школьников, всякие там попкорны вообще бред. Видел сегодня дебила такого на х5, который в пробке ехал в спортрежиме и постоянно сбрасывал газ, чтобы попкорн этот был. Ну детский сад ) Я понимаю там кайен гтс или турбо звучит, мерсы 4.0 v8 — это да, там звук кайф. Вибраций минимум и только на холостых в морозы, не напрягает. Динамика 40д на первом стейдже 4.2-4.3 сек до 100 (кто-то и 4.1 едет) и 12.5сек 100-200 на кроссовере меня тоже вполне устраивает. Бензин едет чуть быстрее только 100-200, 1/4 практически одинаково. И 100й бенз искать не надо, особенно в регионах )
Ну раз даже дизель устраивает и звук выхлопа в нем нравится — снимаю шляпу над вашей неприхотливостью в автомобилях 🙂
Меня дебилы на вонючих дизелях тоже забавляют, когда со всякими стейджами пытаются гоняться с приличными машинами, отчаянно дымят, но всегда сливают — видимо, нравится им проигрывать. 😎
4,0 V8 на Мерсе и Кайенн ГТС едут не особо и звучат тоже так себе, особенно на твинскрольных турбинах, за настоящим звуком V8 это вообще не туда.
Я вообще ни с кем не гоняюсь и мне в принципе по барабану кто и на чем меня объедет ) гоняются на общественных дорогах только дебилы и это не зависит от типа топлива, бензин или дизель. Это какие-то комплексы детские наверно, у меня их нет. Моё мнение: хочешь эмоций и погоняться — едь на трек или на картодром.
С вырезанным катализатором бензин воняет еще хуже дизеля, я это проходил по молодости, воняет так, что глаза режет ) Разве что сажи нет и не дымит так. Я у себя сажевый и катализатор вырезать ради каких-то цифр не планирую, мне и этой динамики хватает за глаза. А с сажевым и катализатором ничего не воняет и не дымит.
Резюме: нравится вам бензин — наслаждайтесь. Там безусловно есть свои плюсы. Я даже чуть было не взял X3M, разница в цене с 40д в Германии была совсем не велика, но смутила жесткость подвески. У дизеля свои плюсы и мои режимы эксплуатации авто с моими пробегами таковы, что мне больше комфортно на дизеле, несмотря на все его минусы. Вам всех благ!
И вам стабильно высокого цетана!
Дизель — это момент без мощности и оборотов.
А еще вибрации, рокот, паршивый звук выхлопа и посредственная динамика.
Еще и мучения с запуском в мороз и поиски зимней солярки.
А что ликвид — так Солярисы и Дастеры еще ликвиднее, любая недорогая и унылая тема хорошо продается.
Дизель это заклинившая и дребезжащая до опизденения заслонка на выхлопной трубе пару дней назад)))))
Дизель — это момент без мощности и оборотов.
А еще вибрации, рокот, паршивый звук выхлопа и посредственная динамика.
Еще и мучения с запуском в мороз и поиски зимней солярки.
А что ликвид — так Солярисы и Дастеры еще ликвиднее, любая недорогая и унылая тема хорошо продается.
Если ты пишешь про вибрации, ты последний раз на КАМАЗе видимо ездил 🤣
И это мне пишет гордый владелец старого овощного 4-горшкового вибростенда на колесах 😂
У него почти нет турбоямы (турбина сравнительно небольшая и все шесть горшков в нее дуют), тяга с самых низов и отличный респонс.
На S58 до 3000 оборотов «никого нет дома», а действительно хорошо тянуть начинает только после 4000.
Я бы сказал что турбина двухпоточная благодаря этому и достигается такая эластичность. Ямы нет это точно, дуть начинает с низов.
Да, твинскролл там.
Он хорош для низов, но плох для верхов.
На S58 две синглскролльные турбины, причем довольно крупные, вот и низов мало.
и чего, не стоит брать?(
V8-то? Еще как стоит!
Bloodbenzine
Был бы он еще на B58 😁😁😁 а в остальном согласен 😄
Точно:)