Замерил температуру на выходе из центрального воздуховода, на улице — 22 выход 60, мне кажется это мало, даже не кажется, на прошлой ваз до 80 выход был. Поехал в гараж, решив проверить и проклеить корпус нижний, залез, и что я вижу?! Радиатор то 2101, а он ведь меньше, там местами было напихано поролон, вообще-то вырезал новый, и сделал все по кругу, плюс к стыку корпуса тоже уплотнил. С нижней заслонки срезал все ребра, кстати без радиатора родной вентилятор дует очень сильно, видимо радиатор 2101 меньшей площади даёт хорошее сопротивления. Вообщем то пока менять его не буду, но улитка 08 будет стоять. А, ещё по кругу вентилятора сделал диффузор. И, стало намного лучше, на улице — 15 стрелка только подходит к 50 а уже тёплый воздух идёт. И наконец то мой коврик начал оттаивать
Comments 18
По моему опыту, сперва стояла улитка в сапоге, да дует вроде нормально, сейчас все начали ставить печки Aivin, решил попробовать только не покупал, а сделал сам из родного корпуса, купил только вентилятор (копия Вашего), разница существенная, если 08 печка всегда работала на 2 передачи, то эта самоделка всегда на 1-ой, шума больше не стало, месяц катаюсь, только положительные эмоции, с учётом того, что пока под капотом стоит сапог с 08 улиткой и перекрывает половину потока воздуха, потому что в магазинах нет новых сапогов
Вот думаю в сапог либо в низ, разница ощутима думаю, опять же, ставил на 07 улитку под капот, специально на расстоянии около 50см, дабы давление было плавным, а не турбиной в центр
Мне больше низ понравился, а так дело вкуса каждого
В низу, перемычки всякие, заслонки нужно мутить, ?
В сторону водителя поставил угол 45 градусов сантехнический, а на сторону пассажира согнул из алюминия как на печке Айвин, а то выход там прям в полку получается
Сам радиатор не качественный лузаровский, плохо греет, покупали на 2 нивы друзья и хуже чем с алюмишкой было, вот заводской медный трехрядный хороший и там расположение сот совсем другое на подобие как этот
Я сравниваю с бывшими вазами, на последней стоял алюминий с завода, и грел от души. Позапрошлом году сел к племяннику в ваз, на улице было — 40, так у него хоть до трусов раздевайся.
Sanies
Сам радиатор не качественный лузаровский, плохо греет, покупали на 2 нивы друзья и хуже чем с алюмишкой было, вот заводской медный трехрядный хороший и там расположение сот совсем другое на подобие как этот
Плюс у лузара большое расстояние между сот, на прошлом ниссан на такую же ширину радиатора сот в два раза больше
Это как у Шнивского радиатора оребнение на много больше, я от него себе поставил радиатор "перебочковав "его что бы не химичить со шлангами.
Перепаял бачки?
На алюминивом радиаторе они развальцовываются снимаются с одного и ставятся на другой и опять завальцовывается, всё просто.
А, про алюминий речь, понял, на газ 29 развальцовывал
Sanies
Сам радиатор не качественный лузаровский, плохо греет, покупали на 2 нивы друзья и хуже чем с алюмишкой было, вот заводской медный трехрядный хороший и там расположение сот совсем другое на подобие как этот
Ставил Лузар 2101 трёх
рядный медный вместо родного алюминиевого.Грел в разы лучше.Родной лежит до сих пор.
Ценники ща на них космос, .
Ляминий тоже разный по тепло отдаче.Как и цена.
Да да, тоже смотрю на производительность
Кроме производительности есть радиаторы. у которых не держит перегородка.Просто ёмкость однокамерная вместо двух.Такой греть не будет. На фото радиаторы алюминиевые.Но ! Отличие большое.Один трубчатый с меньшей теплоотдачей.Другой паянный пластинчатый.По типу медного.Теплоотдача выше и цена
Да да, такой алюминиевый паянный, ставил родителям на 2121, забыл с какой ино грел на пятёрку, помню что патрубки вращались