прошивка рсз приборки. еще раз

хотел еще раз описать алгоритм по которому я работаю с приборками, в данном случае приборка от rcz.
задача 1. Проверить пробег
Как многие уже знают пробег в 308(а так же в рсз и 408) модели хранится в двух местах — панели приборов(0004) и блоке комфорта салона(BSI). Алгоритм устроен так что при включении питания 2 блока начинают общаться между собой, передают пробег друг другу и сравнивают его. тот пробег который больше записывается в память — в случае если на момент включения он был меньше. тоесть если поставить приборку с пробегом 50тысяч на машину с 100тысячами пробега, в нее запишется 100тысяч, и даже если поставить ее обратно в машину с которой сняли — пробег 100тысяч из приборки уже запишется в машину.
если просто подать питание на приборку она включится, чтото загорится, стрелки дернуться — но пробег она не покажет. для того чтобы показала пробег надо подать нужные пакеты в кан шину.
изначально я использовал стенд для того чтобы узнавать пробег — тоесть блок бси подключенный минимум проводов, у которого память выведена наружу — после каждого подключения новой приборки необходимо было обнулять память(чтобы пробег из бси не прилетел в следующую приборку).
со временем научился эмулировать работу части бси через кан хакер и ардуино, что постепенно переросло в отдельный блок(ардуино и батарейка 12 вольт) который позволяет узнать пробег буквально на коленках.

но этого показалось мало поэтому постепенно добавились разъемы — для дисплея тип С, для дисплея матт(дисплей приборной панели) джойстик для дисплея матт который позволяет не имея органов управления в машине переключить язык дисплея или изменить некоторые настройки.
но так как определенные затраты в процессе я понес — появилось желание их компенсировать, что вылилось в услуги — узнать пробег — 300р, обнулить приборку(узнать+обнулить) — 600р, сделать коробочку которая позволяет узнать пробег — по текущей стоимости запчастей — около 2000р, скетч я где то выкладывал — для желающих сделать коробочку самостоятельно.
немного про опыты с канхакером — www.drive2.ru/l/557991431931691145/

задача 2. сделать проводку для подключения часов рсз и дисплея МАТТ без вмешательства в штатную проводку. в процессе

задача 3. прошить дисплей на русский язык изначально было очень мало информации по прошивкам дисплея. но со временем выяснилось что отличий не так много. если рассматривать только дисплеи матт монохромные — тоесть у которых только один цвет — то отличаются они по версии стекла — бывают условно рестайл и дорестайл, отличаются количеством точек в вертикальных и горизонтальных строках. и соответственно алгоритмом построения картинки. тоесть если поставить на рестайловую прошивку старое стекло(от дисплея дорестайл) то получим вместо картинки снег — хаотично загорающиеся пиксели. при этом физически платы на дисплее одинаковые — прошивку можно залить и старую и новую. при этом надо учесть что есть прошивка, а есть данные настроек — еппром. вот версия епром тоже имеет разную структуру которая зависит от прошивки — и скорее всего при смене прошивки надо будет поменять версию епром(перезалить). именно эта особенность не дала просто залить прошивку с русским языком в старый дисплей — получали снег на дисплее, а менять стекло дисплея на новое получалось дороже чем купить бу нужный дисплей в сборе.
благодаря знакомым которые разбираются во всем этом и были позитивно настроены на помощь, получилось декомпилировать прошивку, и доработать ее. в итоге получил прошивку с русским языком, которая работает на старом стекле. во второй версии изменили шрифт — так как некоторые русские буквы были как бы смещены на 1 пиксель, что создавало ощущение что они нарисованы ниже или выше других. конечно позднее были найдены и "заводские прошивки" переходного периода — где был русский язык и поддержка старого стекла, но это уже не моя заслуга и подробно писать про это не буду — все равно этой прошивки у меня нет. так же были в моем арсенале и прошивки для самодельных приборок, но это уже совсем другая история.
немного про прошивку из того что писал ранее —
www.drive2.ru/l/518575039587550130/
www.drive2.ru/l/487879423719112918/
ну а так как последнее время я не часто этим занимаюсь, будем вспоминать вместе на примере приборки которую прислали как раз под эти задачи.

для того чтобы отделить дисплей от приборки надо открутить 4 болта, чаще всего они под т10, но бывают и под крестовую(ph2)

осталось понять что и где находится

для того чтобы добраться до точек подключения надо смыть с них лак. но так уж получилось что вначале я таскал жидкость для снятия лака у жены, потом она у меня. никогда не думал что у меня будет своя жидкость для снятия лака. которая еще и пропасть может — пойду в магазин за жидкостью. дожили.
поход в ближайшую пятерочку прошел странно. вроде шел за жидкостью и палочками для ушей — общей стоимостью 150р, а чек вышел на 700р))

кстати на фото попал тюбик пасты — давно ей пользуюсь, очень удобно с ней паять, так как бескислотная то можно не смывать потом. изначально купил 20 штук(типа мелкий опт) планировал излишки продать рублей по 350(в закупке естественно дешевле, но уж больно замудренно покупать если ты не юрлицо или ип) но поленился — так и лежит штук 15 новых тюбиков)

делее надо подать питание. использую переходник для просмотра пробега, но можно и просто 12 вольт на дисплей подать

тут важный момент. в какой то период попросит ресет — я отключаю батарейку, потом включаю. в момент когда экран на переходнике загорелся(секунды 4 после включения) нажимаю кнопку ок. и все грузится. если делать иначе выдает ошибку. приходится повторить цикл сначала

осталось проверить наличие русского языка, но поидее все успешно
для завершения проверки подключаем дисплей тип С русский, который недавно купил. так как он является источником настройки языка — должно сработать

вот теперь я спокоен. дисплей прошит. русский язык появился, пробег в приборке известен и так как он меньше чем на машине заказчика можно его не скручивать. осталось только сделать проводку и можно отправлять обратно.