«А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать» (с)
Дээээ, ставить древнюю аналоговую сигналку в 2k22 — это могут не только лишь все…
Вообще меня устраивал мой китайский дистанционный ЦЗ за 700₽, лечину мучать не нужно, багажник тоже с брелка открывался.
Но недавно приезжал в гости корефан с Питера, и задарил мне абсолютно новую сигналку Tomahawk Z-5. Модель конечно жутко старая, даже CAN-шину не поддерживает, но зато с прекрасным функционалом.
Двери и багажник открывает/закрывает — это основное конечно!
Самое главное — есть автозапуск.
За 12 лет своего "автостажа" я впервые пользуюсь этой фишкой.
И это офигенно удобно, я вам доложу!)
Немного непривычно проводить ритуал подготовки к АЗ, когда паркуешься:
— Ручник дернул
— Печку в режим "прогрев салона" поставил
— Свет выключил
— Музыку выключил
— Вещички собрал
— Вытаскиваешь ключ, и…
…и машина продолжает работать… Не привычное чувство по началу)))
Уффф, зато какое удовольствие грузить свою задницу в уже теплый салон.
За установку отдал 1 билет до Хабаровска, что считаю весьма не дорого.
Мастер провозился с ней целый день.
Мужик такой, солидного возраста, на опыте.
Говорит: "Вернул меня на 15 лет назад сигналкой этой, даже немного кайфанул, вспомнил прошлое!"
Читал что шанс на угон возрастает, за счет отключения иммо…
Читал что умирают у них брелки через 3-4 года…
Читал что датчики удара срабатывают ложно с возрастом…
Но пошло оно всё! Живем один раз.
Спасибо за внимание! Здоровья Вам всем, камрады!)
Comments 14
— Вытаскиваешь ключ, и…
…и машина продолжает работать…
Отключите режим турботаймер и машина будет глохнуть сразу после выключения зажигания.
Comment deleted
Жили. Не знаю как остальным, я и с автозапуском успеваю папироску пропустить😃
А я ставлю печку в лобовое стекло, прихожу — а оно расстояло, скребсти не нужно
В моей комплектации обогрев лобаша есть)
Comment deleted
Раньше машину на неделю в гараж ставили) выезжали только по выходным)
Так расписал, будто поставил нечто уникально-древнее. Достань плату и сравни с любой другой — убедишься, что по-сути всё это одно и тоже — контроллер со стандартной структурой (чип, обвязка, интерфейс). Кан/gsm — всего лишь виды интерфейсов. Их можно дослать в любую конфу. В большинстве случаев с помощью кана тупо разводят лохов, внушают им что это нечто особенное и необходимое … Максимум — избавит от подключения 4-5ти проводов и всего то, но переплатишь как за 40-50 (в этом вся фишка). То же самое с так назыввемым бесключевым обходом. внушается необходимость, в итоге покупаешь более дорогой набор уверенный в том, что поимел настоящее качество…
В основе любого автозапуска — имитация примитивной последовательности, совершаемой человеком когда он крутит ключ. Это не какая-то там супер-сложная функция, а ровно наоборот. Даже никаких вычислений нет (впрочем их нет вообще в серийных сигах). Её реализовать можно на абсолютно любом микроконтроллере. Эта последовательность в твоем 15-ти летнем томагавке точно такая же как и в любой, так назывемой, "топовой" современной сиге. Ты нажимаешь кнопку и машина заводится. Чувак, которого развели на более "высокие" технологии также жмёт кнопку и машина заводится. Со стороны не поймёшь кто "круче"… (поэтому кстати, "кучерявые" так старательно постят фотки своих коробок от сиг … чтоб все видели)
Я например вообще никогда никаких сиг с а/з никогда не покупал. Тем не менее завожу текущий авто с телефона вот уже 13 лет. Без проблем и абонентских плат. В основе — такая же платка-контроллер, что и в любой сиге, с той же себестоимостью по компонентам в рублей 700. Просто в моем случае эта платка самодельная. Поэтому себестоимость и цена совпадают. Что касается функций, то там только то, что хотел, перечислять не стану, но кое что упомянуть можно, — например беспороговый (вычисляемый по формуле) а/з, которого нет ни у кого, кто "сидит на кане". В скором вот грядёт апгрэйд, буду добавлять пару сканеров отпечатка (уже давно куплены; один планурую вместо кнопки старт-стоп, второй- на внешку для отпирания).
Так что как видишь, варианты разные бывают. И заявить что тот или иной лучше… не всё так однозначно и зависит от знаний, от их источника. Для большинства это — реклама.
зы: кстати, — первые старлины с а/з это были клоны томагавков. А у тех томагавков был такой изъян — иногда могло произойти так, что двиг в реале не завёлся, а сига показывает обратное и стоит тупо с включенным зажиганием. Редкий баг, зависел от пары обстоятельств при подлкючении "по тахометру". Но интересней тут другое — спустя 15 лет мы порой видим, что и а91 способен на такое…
Фига ты настрочил!
Ну так в целом, я солидарен с тобой.
bitset
Так расписал, будто поставил нечто уникально-древнее. Достань плату и сравни с любой другой — убедишься, что по-сути всё это одно и тоже — контроллер со стандартной структурой (чип, обвязка, интерфейс). Кан/gsm — всего лишь виды интерфейсов. Их можно дослать в любую конфу. В большинстве случаев с помощью кана тупо разводят лохов, внушают им что это нечто особенное и необходимое … Максимум — избавит от подключения 4-5ти проводов и всего то, но переплатишь как за 40-50 (в этом вся фишка). То же самое с так назыввемым бесключевым обходом. внушается необходимость, в итоге покупаешь более дорогой набор уверенный в том, что поимел настоящее качество…
В основе любого автозапуска — имитация примитивной последовательности, совершаемой человеком когда он крутит ключ. Это не какая-то там супер-сложная функция, а ровно наоборот. Даже никаких вычислений нет (впрочем их нет вообще в серийных сигах). Её реализовать можно на абсолютно любом микроконтроллере. Эта последовательность в твоем 15-ти летнем томагавке точно такая же как и в любой, так назывемой, "топовой" современной сиге. Ты нажимаешь кнопку и машина заводится. Чувак, которого развели на более "высокие" технологии также жмёт кнопку и машина заводится. Со стороны не поймёшь кто "круче"… (поэтому кстати, "кучерявые" так старательно постят фотки своих коробок от сиг … чтоб все видели)
Я например вообще никогда никаких сиг с а/з никогда не покупал. Тем не менее завожу текущий авто с телефона вот уже 13 лет. Без проблем и абонентских плат. В основе — такая же платка-контроллер, что и в любой сиге, с той же себестоимостью по компонентам в рублей 700. Просто в моем случае эта платка самодельная. Поэтому себестоимость и цена совпадают. Что касается функций, то там только то, что хотел, перечислять не стану, но кое что упомянуть можно, — например беспороговый (вычисляемый по формуле) а/з, которого нет ни у кого, кто "сидит на кане". В скором вот грядёт апгрэйд, буду добавлять пару сканеров отпечатка (уже давно куплены; один планурую вместо кнопки старт-стоп, второй- на внешку для отпирания).
Так что как видишь, варианты разные бывают. И заявить что тот или иной лучше… не всё так однозначно и зависит от знаний, от их источника. Для большинства это — реклама.
зы: кстати, — первые старлины с а/з это были клоны томагавков. А у тех томагавков был такой изъян — иногда могло произойти так, что двиг в реале не завёлся, а сига показывает обратное и стоит тупо с включенным зажиганием. Редкий баг, зависел от пары обстоятельств при подлкючении "по тахометру". Но интересней тут другое — спустя 15 лет мы порой видим, что и а91 способен на такое…
За томагавк да согласен, есть такое. На прошлом авто было пару раз, в надежде что сядешь в теплое авто, а она стоит с включенным зажиганием и все))
Аналоговой машине — аналоговую сигналку. Это нормально) был бы кан полноценный, тогда можно было задуматься.
При нынешних ценах на сиги — это отличный вариант. Тем более для самого дешёвого авто в РФ.
👍 автозапуск — неплохо. Мне просто не нужен-)
👍👍👍
Лучше иметь такое, чем ходить открывать ключём, прогревать и ехать😃
Автозапуск кайф 😎
Жи есть ☝️