Льем ZIC в 8HP70 и меняем соленоид муфты С

Итак

Ничего не предвещало беды, ехал как ехал, подъехал на заправку, встал в очередь за машиной, дождавшись, когда она проедет, жму на газ, обороты взлетают, но машина не едет, затем резко включает вторую и начинает движение. Следом сообщение — кпп неисправна, ехать осторожно:

Заправился, запустился, поехал, как будто ничего и не произошло. Добрался к себе в сервис, подкинул комп:

Коррекции в норме, Е стала даже лучше с последнего моего визита в данное меню. Ошибки по трем муфтам:

Нарушен контроль муфты А, В, С
Нарушен контроль муфты В, С

Смотрим на схему включения передач — в включении первой участвуют муфты А, В и С, при включении второй муфта С заменяется на Е. Так как у нас вторая работает, а первая — нет, значит проблемы у нас с соленоидом муфты С.

Проехал я таким образом еще порядка 1000км, проблем больше не возникало. Подзалип, видимо, соленоид, а потом проблема ушла. Но лучше разобраться, так как предстояли дальняки.

Дернули поддон, сняли все соленоиды — мусора особо в них не было. Промыли все тщательно, соленоид С заменили на б/у. Больше ничего не делали.

Собираем все обратно. Учитывая непонятную ситуацию с ценниками как на ZF, так и на Wolf, решили попробовать кое-что новое. Что там нам говорит весь интернет? Правильно — в коробку ZF можно лить исключительно оригинальное масло и ничего другое. Она сразу же выйдет из строя, либо будет пинаться.

Опыт с использованием Wolf показывает (коробка проехала на нем тысяч 60), что единственный важный параметр масла — его вязкость. Главное, что б она была хоть чуть похожа как при 40 градусах, так и при 100 на ZF. Продуктов горения в масло не попадает, слишком высоких температур, как в ДВС, в коробке нет. Что у нас там еще есть из несанкционного списка? ZIC.

Опыт использования этого масла в шестиступках 6HP у нас имеется — две машины катаются довольно долго и вполне успешно, удалось даже реанимировать АКПП с пробегом 290000км, которая жестко буксовала и свежего масла не видела с момента, как выехала с завода. В эти коробки мы заливали ZIC ATF SP-3 — масло, используемое в 4-5-6-ступенчатых АКПП Hyundai/Mitsubishi.

Для восьмиступок у них есть отдельный продукт — ATF SP-4, по параметрам вязкости он прекрасно подходит и для нашей 8HP. Заливаем!

Замена — частичная, с снятым гидроблоком туда вошло 6,5л масла. Полную замену делать не стали. Так что помимо 6,5л ZIC, в коробке плавает еще коктейль из ZF и Wolf. 😁

Коррекции не сбрасывали.

Что можно сказать о результатах? Эффект вполне себе стандартный — на свежем масле смягчаются переключения, коробка начинает чувстсвовать себя сильно лучше, это факт. При чем, что на ZF, что на Wolf, что на ZIC — результат после замены одинаковый.

После всех процедур пробег уже более 10000км, менялось все по-моему на 295000, было два дальняка — в Минск и Питер, все прекрасно.

В данный момент помимо моей на этом масле катает еще 3 клиентских авто — полет нормальный, продолжаем наблюдать.