Будем распираться…

Всем привет!

С самого начала чувствовал, что кузову не хватает как бы сказать жесткости. Чувстовалась легкая расхлябанность при повортах. Ну да, бред полный и помутнение рассудка))). С жесткостью все хорошо. Но темне менее у Димы (да у того самого, которого знают чуть ли не все владельцы 63 кузова в Мск), было приобретено вот это.

Зачем, да просто хочу что бы были. С этой машиной вообще получается только три вещи хочу, было и нравится. По каталогу это тяга Л 51 61 8 040 051 и тяга П 51 61 8 040 052. Ставились штатно на кабриолеты и даже на ту самую М6. Тяги были открашены и теперь ждут двух винтов 33 32 2 283 088 для монтажа. По итогу монтажа рожу пост, как это было и так ли все легко.
Так же на этой неделе заехал убрать небольшую "зебрость" после покраски (появилась после двух моек) и немго пройтись легким воском, дабы заблестела.

Как по мне цвет сумашедший и это базовый, не "Индивидуал", про которые ходят легенды. В ходе полировки обнаружились два небольших скола по правому борту (ребята газонокосильшики знают свое дело) и по итогу отправена в гараж до выходных (да авто стало строго выходного дня). Так же произведен мотаж двух уплотнителей капота на кромке с дизельной версии (к сожалению на процесс установки и номеров в каталоге забил). Вообще дескриминация по признаку дизеля и бензина в этих мелочах удивляет у BMW. Ну ладно первая серия (имеется на хозяйстве в виде е81), куда были доустановлены куски подкрылков (и в подкапотном стало чище) и шуба капота, но тут то шестая, вам жалко было двух кусков резины?)
В остальном автомобилем доволен. Тихо мирно пожирает бензин, 3-х литров мне хватает, дарит положительные эмоции от вождения, прямые вообще родная стихия, недельный стресс снимает хорошо).
На этом пока все, до скорых встреч, всем сапсибо!