Началось все с того, что напрягали меня пустые заглушки в салоне вместо кнопок.
Ну я и поменял все заглушки на кнопки и даже часть озадачил функциями. Но часть кнопок так и осталась без дела светиться.
Кнопки все импульсные — замыкают на корпус пока давишь клавишу.
Оставалось придумать еще какой-то достойный функционал для них.
Тогда вспомнил я и про импульсное вазовское реле ПТФ 23.3777
www.drive2.ru/b/1475540/
Чем же реле ПТФ 23.3777 лучше любых аналогов?
— а тем что внутри его большого корпуса прячется микрореле на 5 контактов (с НЗ и НР выводами)
— этому внутреннему микрореле все равно что проключать — питание или массу
— силовые контакты внутреннего микрореле ничем не связаны с остальной схемой в корпусе большого реле
— НЗ выход микрореле просто не выведен наружу, но он существует и его можно вывести наружу
— управляется по минусу на входе
Импульсных реле много в разных формфакторах, но их отличие в том что НЗ вывода у них нет…
Например:
— импульсное реле 58.3787-02 — внешне такое же большое по размерам, но внутри корпуса стоит 4-х контактное микрореле без НЗ вывода…
— импульсное реле 375.3787 — имеет формфактор маленький, но у него тоже нет НЗ вывода.
Это реле полностью электронное — классное, с доп функционалом управления как минусом, так и плюсом…
-------------------------------
И вот пришла наконец эврика — а не подсветить ли днище? …но не по простому а по сложному.
Сценарии работы подсветки днища вижу такими:
— Режим "ТОРМОЗ": Кнопка SW1 (не зависимо от кнопок SW2, SW3) включает дублирование стоп-сигнала на подсветку днища.
Сигнал BRAKE (+) есть в BCM:X4::11 и идет через X403::11 назад в верхний стопак.
Включение режима:
— — при наличии сигнала питания ACC, однократное импульсное нажатие Кнопки SW1
Выключение режима:
— — по повторному импульсному нажатию Кнопки SW1
— — по пропаданию сигнала питания ACC (работа стартера, выключение зажигания)
Соответственно — во время работы схемы в режиме "ТОРМОЗ" — каждое нажатие на педаль тормоза будет синхронно со стопаком включать подсветку днища до выключения данного режима.
Самое то завязать этот режим работы подсветки с режимом SPORT — поэтому SW1 = кнопка SPORT!
— Режим "ПОСТОЯННО ЗАД": Кнопка SW2 (не зависимо от кнопок SW1, SW3) включает постоянную подсветку днища до выключения режима.
При этом сигнальные цепи гальванически разъединены и обратного действия на задний Стоп-Сигнал режим "ПОСТОЯННО ЗАД" не оказывает.
Включение режима:
— — при наличии сигнала ACC, однократное импульсное нажатие Кнопки SW2
— — при включении режима "ПОСТОЯННО ЗАД", если уже был включен режим "ТОРМОЗ" — то последний остается включенным в фоне до его выключения.
Выключение режима:
— — по повторному нажатию Кнопки SW2
— — по пропаданию сигнала ACC (работа стартера, выключение зажигания)
На приборной панели предполагается всего один индикатор обратной связи LD1.
Резистор R1 находится в кнопке вместе со светодиодом.
Индикатор светится вместе с днищем: либо не горит, либо дублирует стоп-сигнал, либо постоянно.
Короче — когда горит диод — что-то светится под днищем…
Для симметрии этот диод поставлю в кнопку багажника — ну то есть на место кнопки TOUR поставлю пиктограмму и функционал открывания багажника, а диод от кнопки TOUR буду использовать как индикатор подсветки днища.
Скромненько так — всего одного диода думаю вполне достаточно, чтобы не елка.
Такое вот получилось ТЗ.
Далее встал вопрос схемы — она необходима, чтоб через годы разобраться в проводах.
Когда есть схема — то можно сказать пол дела сделано.
Неоднократно я пытался нарисовать схему на листе карандашом, но все она мне не нравилась, а перерисовывать долго.
Тогда гугл подсказал прикольное и бесплатное приложение для создания схем — www.kicad.org/
В общем как и когда я сделаю подсветку днища я не знаю, но саму идею хочется записать, чтобы потом снова не изобретать велосипед…
Собственно пост ради этой схемы и сделал, может еще кому-то пригодиццо.
Как только рисовать научился — сразу же схему улучшил…
Первая схема пригодна для одной RGB ленты. Но моргать всем днищем может и надоесть прохожим гаишникам. А можно же по лайту — допустим только задом моргать… или же по харду всем пузом. И тут еще одна кнопка (уже третья) пригодилась.
Тогда дополнил схему вторым светодиодным сегментом.
Скорее всего два пульта RGB будет неудобно — но для одного цвета без контроллера будет норм. Хотя где один контроллер, там и два, а дальше видно будет, они же с памятью.
Итак появился третий режим:
— Режим "ВСЕ ДНИЩЕ": Кнопка SW3 включает подсветку всего днища в том режиме, который определен кнопками SW1, SW2.
Включение режима:
— — при наличии сигнала питания ACC, однократное импульсное нажатие Кнопки SW3
— — при включении режима "ВСЕ ДНИЩЕ", если уже были включены какие-либо режимы "ТОРМОЗ" или "ПОСТОЯННО ЗАД" — он будет подключать вторую ленту к первой и обе ленты будут гореть синхронно сразу в соответствующем режиме — либо в такт тормозу, либо постоянно
— — если режимы "ТОРМОЗ" или "ПОСТОЯННО ЗАД" не были включены — то режим "ВСЕ ДНИЩЕ" НЕ будет ничего зажигать, а просто объединит две ленты в паралель и это объединение остается включенным в фоне в ожидании включения любого из других режимов или до его выключения.
Выключение режима:
— — по повторному нажатию Кнопки SW3
— — по пропаданию сигнала ACC (работа стартера, выключение зажигания)
Чтобы было понятнее — я руководствовался мыслью, чтобы разделить режимы, когда в одном случае моргает синхронно со стопаком или горит постоянно только задний сегмент ленты, а в другом случае моргает синхронно со стопаком или горит постоянно все днище и задним (первым) и передним (вторым) светодиодными сегментами. То есть зад — master, все остальное пузо — slave.
Особенности реализации реле 23.3777
Реле КИ1, КИ3 подключаются штатно, как есть (в тех релюхах что я купил — схемотехника такова, что они могут коммутировать как силу, так и корпус — без разницы).
Реле КИ2 надо доработать, чтобы использовать пятый контакт (НЗ) внутреннего реле.
Для этого 6* контакт в разъеме реле КИ2 необходимо оторвать на плате от диода входа питания ACC и припаять к пятому контакту (НЗ) внутреннего реле (на принципиальной схеме реле 23.3777 контакта НЗ не указано, но он там есть, и вообще эта схема условная, в реале все проще там).
В качестве силовых реле K1, К2 на выходах схемы — планирую использовать обычное реле на 4 пина.
Для размещения этих силовых реле я использую инсталляцию из конструктива салонного блока предохранителей в той его части, которая держит три реле (просто распилил бэушный блок предов пополам и закрепил ту часть что с кронштейном на три реле на спинке блока трансформатора 230V).
Реализация:
Управление подсветкой днища реализовано на импульсных реле Lada 23.3777:
— Реле КИ1 — включение первого контура подсветки синхронно со Стоп-сигналом
— Реле КИ2 — включение первого контура подсветки постоянное
— Реле КИ3 — включение второго контура подсветки параллельно первому
Выходные каскады реализованы на реле K1 и K2 в сборке из трех реле в заднем правом крыле
Реле КИ1 — закреплено парно с КИ2 на арке правого крыла ДАЛЬШЕ от центра
Пин Цвет Цвет/смена Тип Цепь Функция Куда Цвет Цвет/смена Примечание
------------------------------------------------------------------
1 VT/GY — Вход НР 5065 BRAKE_SIGNAL (+) BCM:X4::11|X403::11 VT/WH — верхний Стоп-сигнал
2 VT/BN — Питание ACC X51A:FU28 7.5A Реле2 X200::91 RD/WH — cветомузыка, управление 230В, управление подсветка днища
3 RD/BK BK Корпус Корпус Корпус — —
4 BK/RD — Выход КИ1 Вход КИ2::6 — — КИ2::6 в корпусе на плате КИ2 доработан: оторван от питания и соединен с пятым контактом (НЗ) внутреннего реле
5 BN — Кнопка SW1 Торпедо ДА — Кнопка с диодом индикации работы
6 — — Питание N/A — — — альтернативный источник питания (не используется)
Реле КИ2 — закреплено парно с КИ1 на арке правого крыла БЛИЖЕ к центру
(! В корпусе реле КИ2 на плате доработан пин КИ2::6 — он оторван от диода питания и соединен с пятым контактом (НЗ) внутреннего реле !)
(! Недоработанное реле может быть воткнуто без негативных последствий — просто не будет работать SW1 !)
Пин Цвет Цвет/смена Тип Цепь Функция Куда Цвет Цвет/смена Примечание
------------------------------------------------------------------
1 VT VT/BN Вход НР ACC X51A:FU28 7.5A Реле2 X200::91 RD/WH — cветомузыка, управление 230В, управление подсветка днища
2 VT/BN — Питание ACC X51A:FU28 7.5A Реле2 X200::91 RD/WH — cветомузыка, управление 230В, управление подсветка днища
3 RD/BK BK Корпус Корпус Корпус — —
4 RD/GN — Выход КИ2 K1::85|K2::85|Диод кнопки SW1 GN|GY/YE|ДА — Выходной каскад — Реле K1, K2 в сборке из трех реле в заднем правом крыле
5 RD/BN — Кнопка SW2 Торпедо ДА — Кнопка без индикации работы
6 BK/RD — Вход НЗ КИ2 Выход КИ1::4 — — КИ2::6 в корпусе на плате КИ2 доработан: оторван от питания и соединен с пятым контактом (НЗ) внутреннего реле
Реле КИ3 — закреплено отдельно ВЫШЕ КИ1 и КИ2 на арке правого крыла
Пин Цвет Цвет/смена Тип Цепь Функция Куда Цвет Цвет/смена Примечание
------------------------------------------------------------------
1 RD/BK BK Вход НР Корпус Корпус Корпус — —
2 VT/GN VT/BN Питание ACC X51A:FU28 7.5A Реле2 X200::91 RD/WH — cветомузыка, управление 230В, управление подсветка днища
3 RD/BK BK Корпус Корпус Корпус — —
4 RD/BN — Выход КИ3 Вход К2::86 WH/RD —
5 WH — Кнопка SW3 Торпедо ДА — Кнопка без индикации работы
6 — — Питание N/A — — — альтернативный источник питания (не используется)
По кнопкам в салоне решение вроде тут наклевывается:
www.drive2.ru/l/626456921481683408/
Также для режима Спорт додумал кое что с ПТФ и клаксоном поменять — про это тут www.drive2.ru/l/656650610292041263
P.S.
@@@@@@@@@@
Далее мне захотелось добавить жару и я расширил требования ТЗ — чтобы подсветка днища:
1. — мигала в режиме стоп-сигнала:
— либо только зад по кнопке SW1
— либо все днище по двум кнопкам SW1 и SW3
2. — или горела непрерывно:
— либо только зад по кнопке SW2
— либо все днище по двум кнопкам SW2 и SW3
И тогда схема еще немного усложнилась… в ней появились новые компоненты:
— реле времени РЕГТАЙМ 8-12 — мини форм-фактора с электронными настройками (без подстроечного резистора)
— твердотельное реле Энергомаш 405.3787-03 — тоже мини форм-фактора с выходными каскадами которые не подвержены старению и не щелкают — это реле переключается мгновенно — оно управляет задней частью подсветки
— твердотельное реле Энергомаш 405.3787-04 — такое же как и -03, только это реле переключается плавно за 1с — оно управляет остальной частью подсветки
С учетом что спереди над блоком BCM у меня уже реализован постоянный сигнал "Спорт" идущий от импульсного реле 375.3787 под капот — схема снова претерпела рефакторинг чтобы учесть эти реалии (вместо импульсной кнопки SW1 приходит постоянный SPORT_SIGNAL(+)
Также в отсутствии необходимости иметь HЗ контакт — я использовал более миниатюрное импульсное реле
Энергомаш 375.3787 — оно также может проключать и питание и массу.
Вот окончательный вариант схемы применительно к моей машине, на ней разделены реле впереди (у BCM) и реле сзади (в правом заднем крыле) с привязкой к предохранителям:
Поскольку два реле ушли вперед — с этой схемой сзади на крыле снова требуются только 2 больших реле (а не 3) и выглядеть ее реализация снова будет так a.d-cd.net/5DkIaa4UZWusUILYMn83jUBzXjM-960.jpg
Comments 38
Добрый вечер. Нужен совет, на моей кнопке постоянны 12В, когда нажимаю 0, отпускаю 12В, как правильно реализовать?
Делаю подсветку дна. Планирую включение сделать с кнопки без фиксации с подсветкой. Без реле 23.3777 не обойтись, верно же?)
Ну это реле как раз для этого
чтобы одно нажатие без фиксации включало а следующее включало
Я его использовал для этой функции
Но есть и другие реле с тем же функционалом
Это показалось недорогим — оно от тазика
А какое посоветуете с тем же функционалом? Они размером поменьше бывают?
Так а в тексте вроде есть аналог как раз
Только с меньшим количеством ног
импульсное реле 375.3787 — имеет формфактор маленький, но у него тоже нет НЗ вывода.
Но если тебе нужен НР выход то оно пойдет
И схема его даже есть …
Перечитай
добрый ночи. с наступающим всех. ребята подскажите как мне подключить это реле для подогрева зеркал. кнопка без фиксации включения и надо чтоб выходной сигнал (импульс) с кнопки на включение реле был+
Да можно, именно так оно и работает — по импульсу от кнопки (кратковременный минус на ноге входа 5) оно включает долговременный плюс на ноге выхода 4
посмотри картинку с распиновкой — там описан смысл подключаемых проводов
для управления 12В реле меньшим напряжением нужна схема с транзисторным ключем
Очередной раз убеждаюсь что ты безумный маньячело))👍
да это было на самом деле только началом…
щас уже все еще серьезней…
www.drive2.ru/l/656650610292041263/
и писать эти трактаты меня не напрягает совсем
я же здесь это выкладываю чтобы самому в лабиринтах сознания не запутаться
но кое-кто читает… (568 лайков не спроста)
👍
Мощное решение👍
красота спасет мир
Спасибо за информацию о доработке 23.3777 до нормально замкнутого вывода.
Ну там внутри пятиконтактное реле же
Это непонятно, пока не купишь и разберёшь :).
Ещё раз спасибо.
никто случайно не натыкался на примеры с одной кнопкой и двумя нагрузками, с коротким и долгим нажатием? С фабричным исполнением, не самопальные платы
я не находил аналоговых
потому что это нужен контроллер а он есть в основном блоке, а не в реле или кнопке
но можешь приглядеться к кнопкам люка — они вообще кладезь — там 4 положения (полное и неполное нажатие) и резистивная матрица — и таких пара… 8 кнопок сразу
физика там как у кнопок стеклоподьемника с разным еффектом от глубины нажатия
Что по этому скажешь? Как замена вазовской реле
Вопрос больше риторический
В данном случае я за импортозамещение…
В машине все лучше в корпусе да с креплением
И лучше чтоб заменить можно было легко — соответственно разъемы и наличие запчасти в продаже если сломается
Стоимость одинакова — зачем мучаться выбором?
К тому же для вазовских я уже и место нашел
В заднем правом крыле — чтоб не слышно было как щёлкают от тормоза
может и эти платки китайские там можно нормально разместить, но в сравнении с вазовскими я за ваз
Модуль стоит 200. Реле ваз 500-700. Не совсем одинаково. Я под китайский модуль короб сделал пластиковый. Приедет буду через него разводить питание, хочется задействовать кнопку ECO
да думаю на разборе и дешевле можно найти, но я новые купил все
вроде одинаково по цене с учетом короба
Я чего то по озону искал везде 500+ ценник.
не ну искать везде надо
щас цены растут — поэтому низкие они там где как раз никто не ищет — EMEX например
или вот
zp495.ru/product/rele-zad…-22-3777-12v-emi-2884479/
а вот посмотри вообще в маленьком корпусе импульсное реле да с индикатором
но к сожалению у него нет выхода контакта НЗ, а пробовать его разбирать я не стал рисковать — там все очень мелко, хотя думаю можно и докапаться у него до пятого контакта, но опять же а куда выводить…
просто у 23.3777 — места больше внутри и шестой вывод есть
а в моей схеме без пятиконтактного реле получится еще плюс одно реле, а их и так 5
12v.ru/product/impulsnye_rele/375_3787/
мне для экономии места можно на самом деле было купить два реле 375.3787 и одно 23.3777
Smash-98RUS
Я чего то по озону искал везде 500+ ценник.
ЭМИ 58378702 аналог 22.3777
195 рублей декабрь 2023
Я по своему опыту могу сказать, что включаю только по желанию через кнопку на прикуривателе, расположенной в торце консоли. Не бросается в глаза и удобно. Можно быстро выключить, чтобы лишний раз не привлекать внимание.
www.drive2.ru/l/620320547087102759/
в моей задумке как раз навернуто за счет возможности авто отключения
все сразу выключится:
— при работе стартера
— при глушении
допустим побаловался стоя на месте, а потом завел и подсветка сама погасла
на месте стоя то не запрещено
и не надо помнить о ней — есть индикатор на кнопке
при режиме 1 — давишь на тормоз — индикатор на кнопке горит
при режимах 2 и 3 — горит постоянно
достаточно наглядно
Подсветка днища — идеяфикс детства. Тоже хочу сделать, чтоб чисто галочку поставить. Хотя б недельку покататься с ней
Можно и не недельку )
Можно каждый раз, как темно и нет дождя.
www.drive2.ru/l/620320547087102759/
nicknoob
Подсветка днища — идеяфикс детства. Тоже хочу сделать, чтоб чисто галочку поставить. Хотя б недельку покататься с ней
типа того и думал
Насчёт диодов под новый год тоже возникают мысли: а не подвесить ли в салоне на крючках гирлянду, благо и розетка 220В имеется? Но то ли декабрьская суета и лень, то ли мысли о неоднозначности городских поездок под весёлые световые эффекты — пока на это так и не сподвигся 😎
Блин, такая хорошая машина была, началось)))))
началось то уже давно
это же идея фикс от скуки
AFL лучше поставь
В задний ход))))) Вот будет прикольно, поворачиваешь, и лампы заднего хода подсвечивают повороты))))
Turbo64
AFL лучше поставь
так ведь для AFL+ кнопки то не нужны…
а в этой затее сразу три ушло
Тут и не поспоришь)