Задние дисковые тормоза. Замена балки

Тормоза долго и нудно просили помощи, но времени не было. И вот в один прекрасный момент, у меня ловит клина заднее левое колесо когда я от мастерской в сторону дома выдвинулся, скорость маленькая, но ситуация очередной раз намекнула, что когда бог раздавал мозги — я стоял в очереди за креветками. Попытка вернутся в мастерскую для вскрытия, попытка движений взад вперед расклинило колесо! И далее я подтвердил статус любителя креветок. Правильно, нахрен вскрытие, поехал домой. С лязгом и скрежетом в заднем левом колесе. Короче проездил я так долго и медленно. До зимы. В процессе переобувки барабаны самодемонтировались вместе с колесами, там стало понятно что мертвое все, причем давно. Там же были заглушены цилиндры и убраны потроха тормозов, чтоб не заклинило опять. Про креветки помним да? Их мне в голову в итоге вместо мозгов положили видимо.
Звоночек номер два был громкостью с царь колокол — зимой, на гололеде, впереди едущий Aveo захотел остановится. Проскользив по льду он доскользил до асфальта и там встал. А я, будучи сзади и увидев его стоп сигналы, так же загорелся желанием остановится. Но первое — передние тормоза, которые скрипнув, сказали мне: "да да, мы тут как бы давно намекаем…", задние промолчали ввиду их отсутствия. И второе — гололед я преодолел точно так же как и авео, только вот на асфальте уже стоял он. Попытка пододвинуть его успехом не увенчалась. Как результат — первое в истории автомобиля ДТП. Не сильное, у него бампер треснул и у меня кусок бампера на асфальте остался и решетка радиатора кусок облицовки потеряла. Слава богу фары не задел, в них исполинско дорогие линзы которые стоят дороже фар. Это был звоночек номер два. Разошлись миром, я ему купил бампер в цвет и разбежались. Страховки то у меня тоже не было)) креветки креветки…
…
Ладно. Лирика, предыстория длинная. В общем раз там мертво все, то идем по пути самому дорогому и правильному — балка от вектры и задние дисковые тормоза. Максимализм мой сказал что фланцы видали мы в одном месте, балка лучше. Оно и понятнее, она больше, массивнее, тяжелее, жестче. И там есть стабилизатор поперечной устойчивости. В штатной балке он тоже есть, но его можно сказать и нет. Смех один а не стабилизатор. В общем 2 месячный поиск балки по всей России и шок от их цен закончился тем что на местной разборке нашел вектру в жирной комплектации и балку эту на ней! Цену сказанули от балды — 4к за всю в сборе. Рванул туда в туже секунду даже кабинет забыв закрыть. Это когда я находил самую дешевую за 12. А там и под 20 предлагали)
…

Балка была полностью перебрана, сайлентблоки заменены, диски проточены на станке, супорта перебраны с ремкомплектами, все остальное тупо новое. Трос ручника новый, но нексиевский, так как он был. Кстати подарили еще один комплект суппортов просто так. Короче все новое дуриком. Покрашено в синий, так как был синий цвет в мастерской. Краска по ржавчине 3 в 1 для заборов. Что может быть лучше для суппортов и дисков… Зарядил краскопульт и понеслась. Заодно естественно перебраны передние супорта. Благо обошлось без ремкомплектов. Ксюха у меня редкая же оказалась, супорта передние огромных размеров, ремкомплекты от 3.5к стоят. Поршень с кулак размером. Хрен знает что это за супорта, но они штатные, по вину не бьется машина, но по каталогам нексий там в жире другие должны стоять, поменьше. Амортизаторы задние тоже под замену, KYB оригинал. Шланги и трубки новые, куплены были от газели, но резьбы оказались разные. Благо вальцовка есть у друга, перекинули штуцера и все ок встало. Тормозуха заменена с промывкой системы. ГТЦ проверен — все огонь с ним. При монтаже балки, уши креплений оказались слишком большими, не влезли в кронштейны. Там планка усиления, вот ее пришлось стачивать. но проверив схему конструкции авто я там вообще этой планки не увидел, так что хрен с ней. Тем более что я ее сточил на 3 мм, при ее толщине в 10мм. Не так уж и много, будет работать.

Трос ручника долго думал как засунуть туда, в итоге придумал. К балке были приварены кусочки трубы 22х16мм, они же являются на родной балке кронштейнами троса. Тут методом тыка нашел им место, и в места крепления вектровского троса был сварен и придуман дополнительный механизм натяжения для регулировки усилия натяга, оно же обводной ролик от стеклоподъемников который направляет трос под нужным углом. Донатягивать им ничего не пришлось, места креплений подобраны идеально, ручник работает вообще космос.
…
Теперь о инструменте. Чтобы поменять балку вам понадобится: балка, WD40, набор инструментов Force, болгарка, сварка, топливный бак… Не знаю как у других, но да, мне пригодился топливный бак.

Да. Демонтаж балки и пружин осуществлялся подъемом машины с открученными амортизаторами, тем самым балка опускалась, пружины вылезли сами. Только вот подставить опоры не успел, рухнула с двух домкратов в сторону вырвав кусок бетонного пола. Один из домкратов спас днище тем что воткнулся штырем в топливный бак, плюс какой то кусок профильной трубы 60х60 просто так удачно валялся, на который машина легла глушителем только помяв его. Днище не пострадало вообще, автомобиль от полного ухода в яму я успел поймать руками. Не самое умное решение, но вместе с машиной в яму я не ушел, а вот балансировку поймал. Стою держу качающийся автомобиль, думки думаю, и тут из подвала доносится

снизу друг, которого каким то чудом не раздавило, вопит что бензин течет, и кричит: "сколько бензина в баке?! Тут бенз льется! Выключай свет быстрее!".
Полный еп… под головину.))) че кипишевать то…

В общем с помощью лебедки для ДВС и кронштейна в потолке который сам же и делал, поднять авто и вернуть на место удалось. Далее без эксцессов. Кроме спонтанно купленного бака, и заодно перебранной топливной магистрали с заменой фильтров и покраской нового бака в антигравий…
…
Результат восхитительный, в тормозах уверен теперь на 100%, ограничители тормозных усилий на ГТЦ я не убирал, и они сыграли свою роль — задние тормоза хватают идеально чуть слабее морды. Передняя и задняя ось тормозят соосно одинаково, при резком торможении что со скорости, что в юз — машину никуда не бросает и не кидает. Колеса блокируются синхронно — одновременно 2 передних и одновременно 2 задних, но не завися перед от зада. Передние быстрее блочатся. Балка тоже решает — Управляемость и устойчивость в разы лучше. Если старую балку я взял одной рукой и ушел, то новую вдвоем с трудом перемещали.