Как то осенью 2021 года мною был приобретен интеркулер Stron Str7011 без площадки под датчик и с тех пор понеслось таракашки в голове покоя мне не давали. И да это для тебя мой не верящий друг Petinya33. Все возможно было бы желание и руки не из жопы. Не скрою думал его продать. Но видимо не зря я не продал, а сам поставил об этом ниже.
Вещь конечно необычно большая, но впихуемая. Так как зимой я сильно повредил левую руку на циркуляре, пришлось все отложить до весны. Вот пришел к финалу и решил отписаться.
С чем столкнулся:
1. Входы у него 63 мм, на дизеле они 50 мм. Нужны муфты. Все есть на Али.
2. На заводском интеркулере выход по углов 45 градусов и смотрит вверх. Не сразу угадал силиконом по направлению.
3. Родная пластиковая труба так называемый гусь слишком длинный, да сопливет он по стыкам, как его не зажимай. Нужно докупать алюминиевую трубу диаметром 57 мм и длиной 40-45 см. Если 50 см как я то придется обрезать. И два угла силиконовых по 90 градусов 63-57 мм и 57-57 мм. Ну и хомуты. Это выход на двигатель.
4. На вход силиконовая муфта 50-63 мм прямая и алюминиевая муфта на 50 мм. Тут проще.
А теперь ответ на самый главный вопрос: — а на хрена это все?
1. Он охлаждает воздух гораздо эффективнее штатного.
2. У меня чип 170 л.с. на 400 нМ и честно я начал замечать особенно в жаркую погоду что мощность сильно падает и растет расход.
3. Давление турбины на пиках 2.5 бара, но с ростом давление растет и температура воздуха с турбины. О чем не говорят чиповщики.
4. Штатный кулер рассчитан на охлаждение воздуха в 2.0 бара.
5. Сейчас в меня реально мотор имеет запас тяги при любой нагрузке, мотор стал живее, тяга паровоза, по замерам воздух на скорости охлаждается до уличной температуры и даже при высоких нагрузках редко поднимается.
6. На DW10 моторе почему-то у Ситроен и Пежо патрубки на вход в двигатель 57 мм, а у форд 50 мм и вечно сопливый пластик.
Так, что решать вам ставить или нет. Я поставил и пока не жалею. Расход упал примерно на пол литра. Учитывая что авто стоит на резине 225/55 R17. На ней изначально расход сильно подрос примерно на один литр. Но спидометр показывает на 2 км меньше реальной скорости. Если кому интересно пишите отвечу. Есть более бюджетный кулер Stron Str 7010, но морока со входами также, так что главное не сдаваться.
Comments 16
Приветствую! Классно получилось, тоже хочу сделать так. Не нашел информации по креплению радиатора к кассете, пришлось что-то мудрить? Или штатных крепежей на Строне хватает. Штатный кулёк имеет два пальца снизу, тут их вроде нет. Удачи!
Крепеж болт в болт, но вот усилитель нужно подпилить бо не лезет
Спасибо, купил на днях его. Как доставят все патрубки, займусь установкой. 2,5бара держит коллектор впускной? Меня пугают, что пластик не выдерживает, если поднять давление, врут. Где прошивку делали?
Тут осторожно с давлением, к сожелению впускного из алюминия ни кто не придумал
А турбояма? Такой объем накачать…
Ну как сказать, честно есть не большой провал если резко педаль давить, но плавно даже не замечаешь нет ни какой ямы. Да и, то если турбина раскручено прёт как паравоз, а главное воздух не перегревается.
Списывался с Ярославом с Авито месяца 2_3 назад говорил, что в планах сделать выходы 50мм и угол как на штатном, тут у человека старый куль был который он отдавал на образец, но Ярослав сказал ему дадут с соседнего сервиса, так и затихло дело, а так слишком много соединений получается
Да соединений много не спорю, но они держат. Полет просто супер. Жопамер просто восторге от подхвата и работы двигателя под нагрузкой. Нет ощущения провала тяги от перегретого воздуха о турбины. Да и силикон плотнее обжимается чем заводской пластиковый гусь который вечно мопливит на стыке с интеркулером. Я пока доволен.
Да на горячую тоже есть ощущение подтупливания, но у меня стоит вместо пластикового патрубка силиконовый, а еслиб сделали выходы под патрубки форд спрос бы пошел
Все держит и количество соединений ни какой роли не играет. Все уже ни чего не купишь. Кому спасибо сказать сам знаешь. Я рад, что его у меня не купили а желание продать было.
Wsdimaby
Да соединений много не спорю, но они держат. Полет просто супер. Жопамер просто восторге от подхвата и работы двигателя под нагрузкой. Нет ощущения провала тяги от перегретого воздуха о турбины. Да и силикон плотнее обжимается чем заводской пластиковый гусь который вечно мопливит на стыке с интеркулером. Я пока доволен.
Как проявлялось поведение авто в жару на родном радиаторе?
Авто ведёт себя отлично, жара как то не заметно. Чувствуется запас прохладного воздуха и отсутствие перегрева воздуха. Обдува для всех радиаторов хватает.
Нет, я имел в виду как поведение авто было не на этом большом радиаторе, а на родном заводском именно в жару.
На родном после чиповки особенно при наборе скорости особенно интенсивно в жаркую погоду, было ощутимо, что воздух перегревался и не много падала мощность, но при дожде или холодном воздухе такого не наблюдалось. Про город молчу там мотор задыхался и до чиповки в жару.
Слушай, у меня обычный стоковый дизель 140лс автомат, до 100кмч замерил лучший результат 10.7 сек. Если его чиповать без замены радиаторов и т.д, только чип. Насколько динамичней может быть от стокового разгона? На 1 сек лучше или 2-3 сек может? Примерно, мне понять стоит ли
Крутится мотор он мощнее у меня чип 170 л.с. и 400 нМ разгон приятнее. Не попробовав не узнаешь. У меня механика.