
Проехал 51000 км и пришло время менять передние тормозные диски. Выбор пал на аналог от фирмы ASP с диаметром 260мм. Диски оригинального размера выходили за 11 тыс. р., поэтому я не стал переплачивать и взял эти. Колодки Рено.
Также по случаю приобрёл стойки стабилизатора, хотя и работали нормально, резинки порвались, поэтому решил два раза не вставать, как говориться. Стойки фирмы HOLA.




Comments 20
Я тоже не стараюсь ставить рекорды по пробегу, и ни в коем случае не хочу нести какой либо негатив в твой адрес своими комментариями. Просто для меня действительно удивительно что диски кончились на таком пробеге. А тут ещё на твоей странице почитал, ты и эти диски уже поменял на ещё меньшем пробеге. 🤷🏻♂️У меня заводские колодки кончились на пробеге 45тысяч. И я не выжимал из них всё до последней капли, также как и из дисков.
Понимаю, тоже без негатива пишу, у меня так закончились, выходит сильнее торможу, раз машины одинаковые и с одного города, у меня нет других предположений, хотя за последние 10 лет нет ни одного штрафа за превышение)
А почему такой сильный износ за 50000км пробега?
Это их конструктивный ресурс, если по городу в основном пробег. По трассе, может быть чуть больше проедут, дальше уже эксплуатация на свой страх и риск)
У меня 100тысяч пробег, пробег примерно 50/50 город/трасса, и лишь сейчас такая выработка на тормозных дисках, вчера купил диски и колодки. Видимо у тебя стиль вождения немного агрессивный, сильно частотна педаль тормоза нажимаешь наверное. Даже по регламенту замена дисков на 80 тысячах рекомендуется
Я очень спокойно езжу, редко, по необходимости оттормаживаюсь, и на счёт дисков надо ориентироватся не на глаз, а на инструмент, у них есть минимально допустимая толщина что-то в районе 19.8мм, да, я чуть пораньше поменял, условно было 20.5 мм, можно было откатать ещё один комплект колодок. Повторюсь, я не не люблю ждать выхода истроя или ездить на тоненького, проще поменять. Это мой выбор, я не гонюсь за рекордами по пробегу))
Ну бюджетно, кстати.
У меня комплект дисков и колодок от Галфер вышел в 13+ тысяч
Комплекты от хороших фирм так и выходят, я почитал на форумах, что от цены их ходимость не зависит, т е около двух смен колодок диски выдерживают. На что сильно влияет качество — сопротивление перегреву и отсутствие скрипов и прочих звуков. Я 90% времени езжу, как пенсионер, поэтому перегрев не страшен, а проблему звука решил компенсировать колодками. Будем смотреть, ошибся или правильно сделал)
260 это как завод ?
Нет, завод -258, но до 262, как читал, подходят. Конкретно на комплекте приобретеном мной написано, что они для ниссан микра. Встали идеально, единственное, что колодки не всю площадь диска захватывают с краев по 1-2 мм остаётся. Для меня не принципиально)
а колодки под 262 диск не бывает? может тоже от микры подошли бы?
Точно не знаю, мне кажется, размер колодок ограничен суппортом…
Остаточную толщину диска измерял?
Заезжал за несколько дней до замены к мастеру, он измерял, выработка была уже почти критическая. Он сказал, что если нет возможности, можно обойтись и заменой колодок, но я такой человек, не люблю так. Не знаю видно ли на фото, но ступенка была в несколько миллиметров, плюс при торможении педель продавливалась далеко и эффективность снизилась значительно.
Молодец, все правильно сделал
Murat911
Заезжал за несколько дней до замены к мастеру, он измерял, выработка была уже почти критическая. Он сказал, что если нет возможности, можно обойтись и заменой колодок, но я такой человек, не люблю так. Не знаю видно ли на фото, но ступенка была в несколько миллиметров, плюс при торможении педель продавливалась далеко и эффективность снизилась значительно.
глубина продавливания педали НЕ связана с толщиной тормозного диска !
==
а диск да, поношенный но еще 20-30 тыс отходил бы…
Честно не разбираюсь так сильно, просто по ощущениям ориентировался. Где-то читал, что изношенные диски негативно влияют на тормозную систему, типа узлы суппорта работают на износ. Если разбираетесь расскажите, я думаю всем будет интересно мнение специалиста. Мне эти деньги карман не тянули)) но решил не экономить на безопасности)
тут сильно специалистьм быть и не надо
конструкция там простая — поршень толкает колодку, прижимая к диску — из этого следует:
1) у поршня есть рабочий ход — это то, на сколько он может выдвигаться без изменений в хар-ках работы узла
А значит сумма толщины износа диска + колодки НЕ должна быть больше, чем рабочий ход поршня
//какой он у весты я не знаю — можно поискать документацию…
===
2) при торможении диск и колодка нагреваются
Диск (как и любое тело) имеет теплоемкость — и чем больше диск — тем она выше — следовательно чем сильнее изношен диск — тем быстрее он нагревается, а горячий диск имеет и повышенный износ и хуже тормозит
Колодки от перегрева могут разрушится
По этой причине НЕ рекомендуется длительное торможение! (например на затяжных спусках) — для этого надо применять или короткие торможения или торможение двигателем.
==========
Из личных наблюдений, я (ИМХО) счмтаю, что износ диска до 30% (на 1/3) является нормальным, при износе колодок до остатка в 2мм — дальше уже стоит думать о замене диска, и менять колодки
---------
а да, о работе — тормоза, это гидравлическая система с "подпиткой" — тоесть есть емкость с запасом тормозной жидкости, которая компенсируют увеличение выхода поршней при износе диска и колодок — тем самым длинна ходя педали всегда остается одинаковой
--------
также при повреждениях диска в виде царапин (например попал камень и прочертил бороздку) — это НЕ повод к замене диска!
Если повреждение не создало притёртость глубже 1/3 диска и не создало неровность диска (волну или раковину) = то менять диск не надо!
Колодка притрется к новой форме диска и эффективность торможения не изменится, а со временем такая бороздка естественным образом просто выровняется (по мере износа самого диска)
Благодарю, очень познавательно!)
ELITE83
глубина продавливания педали НЕ связана с толщиной тормозного диска !
==
а диск да, поношенный но еще 20-30 тыс отходил бы…
Износ диска влияет на износ поршня тормозного. Ему дальше выходить приходится.