Замена передних тормозных дисков

Понимаю, тоже без негатива пишу, у меня так закончились, выходит сильнее торможу, раз машины одинаковые и с одного города, у меня нет других предположений, хотя за последние 10 лет нет ни одного штрафа за превышение)

Это их конструктивный ресурс, если по городу в основном пробег. По трассе, может быть чуть больше проедут, дальше уже эксплуатация на свой страх и риск)

У меня 100тысяч пробег, пробег примерно 50/50 город/трасса, и лишь сейчас такая выработка на тормозных дисках, вчера купил диски и колодки. Видимо у тебя стиль вождения немного агрессивный, сильно частотна педаль тормоза нажимаешь наверное. Даже по регламенту замена дисков на 80 тысячах рекомендуется

Я очень спокойно езжу, редко, по необходимости оттормаживаюсь, и на счёт дисков надо ориентироватся не на глаз, а на инструмент, у них есть минимально допустимая толщина что-то в районе 19.8мм, да, я чуть пораньше поменял, условно было 20.5 мм, можно было откатать ещё один комплект колодок. Повторюсь, я не не люблю ждать выхода истроя или ездить на тоненького, проще поменять. Это мой выбор, я не гонюсь за рекордами по пробегу))

Комплекты от хороших фирм так и выходят, я почитал на форумах, что от цены их ходимость не зависит, т е около двух смен колодок диски выдерживают. На что сильно влияет качество — сопротивление перегреву и отсутствие скрипов и прочих звуков. Я 90% времени езжу, как пенсионер, поэтому перегрев не страшен, а проблему звука решил компенсировать колодками. Будем смотреть, ошибся или правильно сделал)

Нет, завод -258, но до 262, как читал, подходят. Конкретно на комплекте приобретеном мной написано, что они для ниссан микра. Встали идеально, единственное, что колодки не всю площадь диска захватывают с краев по 1-2 мм остаётся. Для меня не принципиально)

а колодки под 262 диск не бывает? может тоже от микры подошли бы?

Точно не знаю, мне кажется, размер колодок ограничен суппортом…

Заезжал за несколько дней до замены к мастеру, он измерял, выработка была уже почти критическая. Он сказал, что если нет возможности, можно обойтись и заменой колодок, но я такой человек, не люблю так. Не знаю видно ли на фото, но ступенка была в несколько миллиметров, плюс при торможении педель продавливалась далеко и эффективность снизилась значительно.

Молодец, все правильно сделал

глубина продавливания педали НЕ связана с толщиной тормозного диска !
==
а диск да, поношенный но еще 20-30 тыс отходил бы…

Честно не разбираюсь так сильно, просто по ощущениям ориентировался. Где-то читал, что изношенные диски негативно влияют на тормозную систему, типа узлы суппорта работают на износ. Если разбираетесь расскажите, я думаю всем будет интересно мнение специалиста. Мне эти деньги карман не тянули)) но решил не экономить на безопасности)

тут сильно специалистьм быть и не надо

конструкция там простая — поршень толкает колодку, прижимая к диску — из этого следует:
1) у поршня есть рабочий ход — это то, на сколько он может выдвигаться без изменений в хар-ках работы узла

А значит сумма толщины износа диска + колодки НЕ должна быть больше, чем рабочий ход поршня

//какой он у весты я не знаю — можно поискать документацию…
===
2) при торможении диск и колодка нагреваются
Диск (как и любое тело) имеет теплоемкость — и чем больше диск — тем она выше — следовательно чем сильнее изношен диск — тем быстрее он нагревается, а горячий диск имеет и повышенный износ и хуже тормозит

Колодки от перегрева могут разрушится

По этой причине НЕ рекомендуется длительное торможение! (например на затяжных спусках) — для этого надо применять или короткие торможения или торможение двигателем.

==========
Из личных наблюдений, я (ИМХО) счмтаю, что износ диска до 30% (на 1/3) является нормальным, при износе колодок до остатка в 2мм — дальше уже стоит думать о замене диска, и менять колодки
---------
а да, о работе — тормоза, это гидравлическая система с "подпиткой" — тоесть есть емкость с запасом тормозной жидкости, которая компенсируют увеличение выхода поршней при износе диска и колодок — тем самым длинна ходя педали всегда остается одинаковой

--------
также при повреждениях диска в виде царапин (например попал камень и прочертил бороздку) — это НЕ повод к замене диска!
Если повреждение не создало притёртость глубже 1/3 диска и не создало неровность диска (волну или раковину) = то менять диск не надо!
Колодка притрется к новой форме диска и эффективность торможения не изменится, а со временем такая бороздка естественным образом просто выровняется (по мере износа самого диска)

Благодарю, очень познавательно!)

Износ диска влияет на износ поршня тормозного. Ему дальше выходить приходится.