Всем доброго времени суток. Приобретенная мною буханка имела просаженную подвеску в целом и левую сторону в особенности, с этим надо было что-то делать и на помощь пришел известный в определенных кругах буханист vovka311. Вова, сказав, что ему стыдно, что у его корефана кривая буханка, велел мне приобрести 2 б/у рессоры и явиться в его распоряжение, что и было сделано.
Итак, целью процедуры было определено:
1. Выравнивание автомобиля по горизонту.
2. Повышение грузоподъемности.
3. Лифт подвески.
Все работы производились по эксклюзивной Вовкиной технологии, о которой я и расскажу, может кому будет полезно, да и мне, на будущее, чтобы не забыть. Для проведения процедуры нам понадобилось:
1. Рессоры б/у 13 листовые 2 шт.
2. Стремянки под 18 листов 8 шт.
3. Центральный болт М8 L 200 мм 4 шт.
4. Болты для крепления чашек рессор в замен обломанных 4 шт.
Итак, приступаем к процедуре:
1. Распачковываем, приобретенные рессоры
2. Снимаем рессору с автомобиля, что не всегда идет гладко.
Стремянки закисли и не хотят шевелиться, на помощь приходит дедовский метод, так же проблему может решить болгарка
и вот рессора у нас в руках, на фото видно, что листы выгнулись почти в обратную сторону
При откручивании чашек имеем обломанные болты, которые удаляются тем же дедовским методом
И вот, заветный обломыш у нас в руках!
3. Распачковываем снятую рессору
4. Далее распределяем листы из родных и купленных рессор по пакетам таким образом, чтобы в каждый пакет попало дополнительно по коренному листу и промежуточные листы пропорционально на переднюю и заднюю пару пакетов.
5. Приступаем к кузнечным работам. Нам необходимо отстучать листы, чтобы придать им бОльшую кривизну, и чтобы кривизна была примерно одинакова. Здесь главное не переборщить, иначе потом возникнут проблемы с установкой рессоры.
6. Далее собираем коренной пакет, вставив дополнительный коренной лист с отпиленными ушами между коренными листами пакета. Коренной пакет собираем на короткий центральный болт, который является временным.
7. Теперь приступаем к установке на машину коренного пакета. С помощью домкратов, лома и монтажки заводим уши рессоры в чашки, заправляем резиновые подушки и прикручиваем крышки чашек, рессору, при этом выпрямляем домкратом.
8. После того как коренной пакет закреплен в чашках, приступаем к монтажу остального пакета. Для этого опускаем мост, достаем временный центральный болт из коренного пакета и снизу заводим остальной пакет листов на длинном центральном болту, которым и стягиваем всю рессору.
9. Далее устанавливаем стремянки, все лишнее отпиливаем
Процедуру повторяем со всеми рессорами
На заднем мосту пакет состоит из 17 рабочих листов и 2 коротких листа снизу в качестве проставки, на переднем мосту — 15 рабочих листов и 2 проставки слева чтобы выровнять машину и 1 справа.
Вся процедура заняла у нас 2 полных дня, и все это время мы находились под строгим контролем Бобика
Без преувеличения могу сказать, что ни одна собака на свете не знает столько про УАЗ, сколько знает Бобик, ведь сколько раз он видел Огурца разложенного тонким слоем перед своей будкой, трудно себе представить! Он поначалу скулил, выл, лаял, подсказывая нам, как правильно все сделать, но мы его упорно не слышали и допускали ошибки, в конце концов он махнул на нас лапой и принял безразличную позу с легкой усмешкой на мудрой морде… Но как бы то ни было работа была выполнена!
Теперь моей Буханке не стыдно стоять рядом с легендарным Огурцом!
Comments 9
Болты на чашках откручиваются после долбёжки перфоратором. Я самый ненужный бур отпилил, им в шляпки болтов упирался и долбил.
Стремянки тоже выбивал молотком на пару кг. Грел и стучал. Потом по 5 мм. стремянки обрезал и всё.
Рессоры проще ставить и снимать в сборе, просто надо к этому подготовиться))).
Сзади все закисшее было, спереди и чашки и стремянки открутились легко!
Ну и какие впечатления от езды на "новой подвеске"? Как по жескости, управлению?
По жёсткости — буханка была жёсткой, жёсткой и осталась, а больше или меньше я не понял, по полю дал поперек борозды — внутри летало все))) По управляемости то же ещё не понял, но кидать ее стало по другому, поеду в Сузун гружёный с прицепом, тогда пойму. Колеса в поворотах теперь арки не цепляют, машина стоит ровно, высоко, я доволен! Вова, ты красава!
сколько, интересно, весит одна рессора в готовом виде?) я ставил в калдос 7 листов, если память не подводит, было не очень удобно ее тягать) по ширине, кстати, от Буханки и подошли листы.
Я брал новые листы и доработал под свою тачку)
Не взвешивал, но Патриотовские 4 листовые тяжелее
На мой взгляд вы лишней работы по установке наделали)))
Рессора легко встаëт на место в одно лицо и в сборе. Сначала еë крутим к мосту, потом отжимаем хитрой приспособой и вставляем подушки после установки подушек можно и проставки под рессору ставить если нужно.
А место болта удобнее шпильку м8, так пакет собирать проще.
Ну и смысла проковывать листы нет, загрузить пару раз и они снова прямые.
Добавили ГП? Значит машина стала жёстче, как следствие оторвëт крепление амортизаторов от рамы либо лопнет рама.
Проходил уж это но я ещё и аморты более жосткие ставил по глупости.
Любое отклонение от стока здоровья авто не добавляет, поживем — увидим…
Круто!, надо тоже заняться, а то уже почти "на коленях" стоит передок…