Замена АКБ + умная клемма

Так как электроники в машине прибавляется, были мысли установить генератор на 180А с управлением по Lin шине, но до его покупки все не доходит, решил подключить уже давно купленную умную клемму АКБ.
Немного теории, что же такое умная клемма АКБ или датчик IBS и для чего она нужна.

Found on photo: 5C0915181B

Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (АКБ) оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. Он встроен в минусовую клемму и измеряет токи заряда и разряда, напряжение, внутреннее сопротивление и температуру аккумулятора.
Информация, полученная с датчика, используется блоком управления электрооборудованием и системой управления двигателем:
— работа генератора корректируется в зависимости от степени заряженности АКБ, количества включенных потребителей энергии и режима движения, при этом напряжение электросети меняется в диапазоне 12,5–14,6 В;
— чтобы избежать большого зарядного тока, который обычно возникает в холодном аккумуляторе сразу после запуска мотора, напряжение на АКБ ограничивается до 10–11 В, а затем плавно поднимается до уровня, обеспечивающего оптимальную зарядку;
— во время разгона автомобиля система понижает ток возбуждения в генераторе. Его электродвижущая сила (ЭДС), а вместе с ней и сопротивление вращению уменьшаются, благодаря чему мотор может отдать больше мощности на разгон автомобиля. При торможении картина обратная — нагрузка на генератор увеличивается, и с него снимается дополнительная «дармовая» энергия (рекуперативное торможение). Такой алгоритм позволяет экономить топливо и одновременно избежать перезаряда аккумулятора, что продлевает срок службы батареи на 10–20%;
— датчик IBS продолжает работать и при выключенном двигателе, оберегая АКБ от сильного разряда батареи: по достижении определённого уровня разряда по сигналу IBS машина отключит прожорливый потребитель энергии; если аккумулятор совсем плох, автоматически заблокируется пуск стартера.
Одна из основных задач датчика IBS — продлить срок эксплуатации АКБ.
Разумеется, регулярный контроль за аккумулятором со стороны водителя — проверка уровня и плотности электролита, подзарядка, недопущение замерзания и другие меры — поддерживают долговечность АКБ, но датчик IBS следит за состоянием батареи непрерывно и гораздо точнее, чем человек. Он определяет:
— напряжение на клеммах;
— величину зарядного тока;
— ток и мощность разряда;
— температуру батареи.
Важно также помнить, что после замены АКБ в систему необходимо вручную ввести данные нового аккумулятора, иначе работать она будет некорректно.
На основании этих данных и с учётом результатов предыдущих измерений, которые хранятся в памяти, система оценивает текущий уровень износа АКБ и её пусковые возможности. Эта информация передаётся в бортовой компьютер, который на её основании управляет работой генератора и потребителей так, как описано выше.(Взято из статьи I-vital)
Для установки необходимо:
Блок gatewey с Lin шиной, в моей статье можно найти нужные номера;
Отрицательная клемма АКБ Арт.: 5C0915181B;
Разъем клеммы Арт.: 4H0 973 702A;
Пины разъема и gatewey Арт.: N907 647 01 — 3шт;
Резиновые уплотнители в разъем Арт.: 3B0 972 742B — 2шт;
Провод сечением 0,35мм — 2м;
Тканевая изолента для моторного отсека и салона.
Протягиваем провода от блока ВСМ и gatewey к клемме АКБ и подключаем:

Провод от пин №2 (умной клеммы) — присоединяем к существующему провода разъёма BCM (Т52а/24 — чёрный разъём BCM);
Провод от пин №1 (умной клеммы) — присоединяем к пину №12 (gatewey).

Далее переходим к кодировке и адаптациям:
В 19 блоке активируем наличие 61 блока.
В адаптациях 61 блока прописываем верный номер и емкость АКБ. Далее кодируем согласно своей конфигурации, моя кодировка без учета наличия генератора с Lin.

Found on photo: 5C0915181B

По случаю подвернулся совсем свежий Agm АКБ с характеристиками аналогичными моему старому, установил его, а то старый уже начал немного сдавать зимой.
Теперь появилась еще одна забава могу наблюдать за температурой, зарядом расчетной емкостью аккумулятора, а в minifis активировался еще один экран.