Большое ТО к сезону. Часть 2.

После первого подхода остались незаконченные пункты, благо майские праздники, и в перерывах между грядками, наведывался в гараж. Собственно, что нам необходимо сделать:
— замена подвески (старой 85 тыкм)
— переобувка дисков с Adrenalin Re003 на Ventus RS4

Начнем по порядку. 11 ноября заказал мелочевку для подвески (отбойники, подшипники и т.д.), 8 декабря заказал стойки, шаровые лежали примерно год в загашнике, а рулевые 26 января. Из старого оставляем: пружины, резиновые упоры пружин и задние опорники стойки (они по сути еще жизни не видели, менялись при последней ревизии задних стоек). Получаем следующий набор:
— стойки GT-Pto -50 street / sport
— пружины Технорессор -50 drive
— опорники Anvis
— подшипники VBF
— усилители стаканов АП
— отбойники CS20
— пыльники 2110 Балаково
— рулевые БелМаг "Конвейерные"
— шаровые Трек TRS Sport
— стабилизатор стоковый

Но нельзя просто взять и снять старую подвеску, всегда надо немного по…любить.
В тщетных попытках снять левый рулевой наконечник прошло часа два: съемником, горелкой, кувалдой, молитвой… Но снять его не удалось, пришлось снимать всю тягу рулевой рейки, чтобы извлечь стойку. Шаровые менять сам не стал, вдруг как с наконечником, перед развалом в сервисе махнут, не стоит это коитус того.

Отдельный привет косточкам стаба с внутренней звездочкой — ее слизывает на раз, а болгариться под машиной тот еще квест, от которого было решено отказаться в пользу "замена стаба без ямы". Старые кости прошли немногим больше 20 тыс км, и снова застучала правая, пыльники порвало все, как только иноводы терпят это. Мне все равно хотелось попробовать вернуться на заводской стаб для сравнения (21928, 24 мм). На полке нашлись и упорные резинки, и стойки стаба. Боль только в болтах для рычагов IQ-Racing, у них не полое отверстие, а с резьбой. Дорезать резьбу на заводских болтах не удалось, а купленные на базаре (с тем же классом прочности) сопротивления не оказывали. Вариант с удалением резьбы в рычаге пока не рассматриваю.
Хочется отметить усилители стаканов от Автопродукта (АР0365) — они примерно на 40% толще заводских и при этом имеют более правильную форму (максимально приближенную к форме стакана), надеюсь, они смогут снизить влияние ударных нагрузок.

Дальше надо бы ехать на развал, но для нормальной настройки первоочередно надо раскидать резину. Еще в начале октября был закуплен Ventus RS-4 (он тогда стоил практически в 2 раза дешевле), бриджи на ковке стоят на машине, видели 2 сезона, хэнкук на литье еще с 2019 года и два диска без резины. Сезонный пик на шиномонтаже давно стих, потому моей резиной занималось сразу аж 3 человека 😂 РС4 сел на слики, бриджи переехали докатывать свой остаток на скады, а пара из старого хенкука образовала запаски на оставшихся сликах, два оставшихся баллона пошли в утиль. За десять пятнадцатых колес содрали чуть больше 4000 рублей 😨

Пришла очередь развала. Найти рабочий сервис 8 мая во второй половине дня — задача нетривиальная. Мне до любого СТО в городе ехать около часа, т.е. 90% из них закроются перед моим носом. Нашел относительно свободное и работающее, с довольно пафосным названием — "АвтоФерзь". По закону подлости работал там один механ, и у него на подъемнике завис датсун он-до из такси. У него рвануло ремень генератора, он приехал в сервис на последнем издыхании аккума и убежал за новым ремнем… найти подходящий с первого раза у него не получилось, потому он мотался дважды, и в общей сложности убил около 2 часов, из них час уже был при мне. Сперва мы с механом договорились, что я немного подожду, потому что "вот-вот" вернется, после пары сигарет он загнал меня на стенд для замены шаровых, но и половины сделать не успел, как таксист вернулся. Комплектация у него как у меня: 8 клоп с кондеем. Себе я ставлю ремень Gates 6pk995, а водила притащил 6pk1018, на что я высказал сомнение, а хватит ли регулировки кронштейна на эти 2 см. Но нам всем свезло, ему хватило! С высаженным аккумом далеко не уехать, сервисники попытались завести его с толкача, скатив с подъёмника, но там даже не чихнул. Спустили мою, чтобы достать из багажника провода для прикуривания, а механ подкатил свою пятнашку в качестве донора, и только тогда такси покинуло территорию сервиса.

С моей все прошло намного веселее. шаровые выпрыгнули без проблем. По настройкам углов работали по сути только с правой стороной, подтянули кастор на 10 минут, да схождение подровняли, левую сторону удачно собрал. В развал мне при сборке стоек удалось попасть ровно, просто выкрутив болты на максимум.

Что можно сказать по старым комплектующим.
Пробег в 85 тыс км для стоек Демфи в целом хороший, хотя последние тысяч пять были скорее излишними (да и пришлись на зиму), снятые стойки вдавливались легким усилием руки, а новые гтешки я всей своей тушей еле продавливал.
Пружины, полагаю, переживут второй комплект стоек без проблем, ведь считается, что именно такой должен быть у них ресурс.
Опорников Анвис хватает впритык, на них начало вырывать металлическую втулку из резины. Этот сезон они навряд ли бы пережили. Остаточный "ресурс" до полного разрыва в пределах 15 тыкм для правого и 20 тыкм для левого.
Подшипники опорников VBF немного выдавили смазку наружу, но работали без проблем, если бюджет ограничен, то вполне можно отделаться заменой смазки до следующей замены подвески.
Отбойники и пыльники впервые снял целыми, но все равно заменил. Т.е. сочетание cs20 + Балаково = годнота.
Рулевые наконечники (БелМаг) вообще не имели каких-либо дефектов. Люфта нет, пыльники целые. Не представляю сколько еще они могли бы пройти, ресурс видится раза в два больше пройденного, если бы их можно было аккуратно извлечь из старых стоек…
Шаровые тоже были в хорошем состоянии (БЗАК), за исключением пыльников. Если бы пыльники были покрепче, то и шаровые вполне себе пробегали 100-120 тыс км.

Новая подвеска сейчас стала напоминать довольно упругий мячик, но думаю еще приработается, проверим ее поведение на поребриках Атрона, надеюсь ушей не будет. Сами стойки не особо сравнивал, но гтешки вроде были на сантим короче демфи, а машина при этом поднялась на сантим в круг. И это не эффект "новой" подвески, т.к. задних стоек сменил два комплекта за это время, и там даже новые демфи были на палец ниже гтешек. С двух метров незаметно, да и ладно.
Зато замена стаба на сток изменила ощущения от машины: на прямой стало менее комфортно управлять, а повороты еще не распробовал, но вроде побольше заваливается. Так что Стаб на ШС всем любителям гонять на дальняк определенно подошел бы, только бы найти более живучие кости.