В продолжение эпопеи удаления "экологии" на своем n47, оставлю отчет по чистке коллектора и удалению вихревых заслонок.
Подробно описывать как снимается коллектор не буду, для этого есть tis и куча подобных записей на drive2.
Вот он, весь немытый и грязный.
Заслонки все на месте. Люфтов нет, сидят плотно. Шток латунный, без следов выработки. Открутил всё навесное, попробовал вынуть шток, думал вылезет легко, но как оказалось сидит он там очень плотно. Тянули его и так и сяк, он всё не поддавался. В итоге я стал выламывать заслонки, начал с 4й, кстати пластик заслонок нифига не хрупкий, как многие описывают. Расковыряв заслонку, выяснилось, что кончик штока держится как раз на креплении 4й заслонки, возможно даже на специальном клею, как мне показалось. Шток с трудом, но всё же удалось достать. Далее отверткой выбил остальные заслонки.
После начались моечные процедуры. Сперва замочил очистителем мотора от Grass ( "один раз можно и грасс." как говорят детейлеры по поводу этого бренда), смыл керхером, толку 0. На второй раз залил Motor Cleaner от Shine systems, смыл, результат есть, весь двор и кеды в саже! Короче обычная химия сажу не берет, в бой пошла тяжелая артиллерия- 3 банки обычного очистителя карбюратора, вот ими я все и очистил, кроме кед, их пришлось выкинуть…
Процесс сборки, новые прокладки от Вити Рейнза. Отверстие от штока заделал обточенным дремелем под посадочное место рыгажком привода ( конечная часть, крутит шток) от моторчика заслонок. Залил клеем и сверху, на всякий случай покрыл герметиком, хотя это уже было лишнее, всё и так держится намертво и подсосы воздуха исключены.
Изменилось ли что-то после данной процедуры? Отвечаю: -нет! Сделал для уверенности что ничего не отвалится ( а оно бы там еще 100тыщ продержалось и ничего не улетело в цилиндры), ну и заодно помыл, теперь чисто, хотелось бы конечно капитально подойти к процессу, с ореховой скорлупой, но как-нибудь позже.
Если есть вопросы пишите.
Comments 33
Много раз на м57 в разные места ставил витька …
И беда в том что он через год осаживается или как правильно … сплющивает его и не принимает свои формы обратно …
На впуске через год после турбины все потело
А на впускном коллекторе хватило на 3 года ((
Очень интересночто у нас там на пробеге под 200 тыр🤣, мотор с виду один в один как у вас N47 Х рест 14 год
у вас рестовый двигатель, есть небольшие изменения, снимите впускной коллектор, проверьте состояние 😁
Весной теперь тока, ездит вродя и тянет ошибок нет, на дальняк тож хорошо летит 120, зима больше не ездил…, в сервиске есть запись что чистили термостат как то пару лет назад…
Жопомером и не почувствуешь ничего 😁, так для профилактики снимите, осмотр, чистка, сразу только прокладки закажите и наберите химию для очистки, будет грязно))
Надо 100%, шопэ спать после по ночам… Есть там чего поделать редуктора раздатка, жижи сменить…
Какова цель удаления заслонок?
Чтобы больше туда не лезть, с мыслями не отрыгнуло ли там чего)))
Кто-то говорит, что после удаления, на низких оборотах едет хуже, но для этого и делается повышение мощности. А вообще я сомневаюсь что заслонки как-то влияют на динамику и мощностеые параметры…
Провал на низах не появился ))))?
Нет конечно, кто это вообще придумал 😁
Инженеры)), а еще мол теперь сажевому ппц. В отпуске тоже хочу этим занятся. Но раз у тебя был хорошый, мог бы с кем с доплатой поменяться))
Так он лежит в гараже, если не пристрою никуда, то сдам)
lion41k
Инженеры)), а еще мол теперь сажевому ппц. В отпуске тоже хочу этим занятся. Но раз у тебя был хорошый, мог бы с кем с доплатой поменяться))
Что скажешь, живой?)
Я про впуск, в котором были заслонки:)
Понял))
lion41k
Инженеры)), а еще мол теперь сажевому ппц. В отпуске тоже хочу этим занятся. Но раз у тебя был хорошый, мог бы с кем с доплатой поменяться))
На хх и с газом.
bmwerk
Нет конечно, кто это вообще придумал 😁
я уже давно понял что бмвисты это особая каста ничего не знаю ни чего не понимаю но должно быть как с завода )))
Да это даже не отдельно бмвисты, просто тип людей такой…))
На мицубиси когда катал там таких людей не было, но там и ценовая категория другая
bmwerk
Нет конечно, кто это вообще придумал 😁
Это про егр и про все остальное, у меня даже друг есть такойже упоротый все должно быть только оригинал и завод и ни чего другого )))
😬 это диагноз, я слышал о человеке который каждые 4тыс, меняет масло и все фильтра, в том числе топливный, все орига))
я масло тоже меняю 5 тыс фильтр воздушный у меня нулевик )))))
Я каждые 7к, воздух, масло, салон, топливный 10.
bmwerk
😬 это диагноз, я слышал о человеке который каждые 4тыс, меняет масло и все фильтра, в том числе топливный, все орига))
Это уже паранойя :)
Кеды жалко 🤣
😆
Даешь новый пост, химчистка санкционеых кед после чистки впуска 🤣🤣🤣
Зимой чистил свой коллектор — вот жесть была конечно. Никакая химия особо не брала, замачивал то в бензине, то в растворителях, но по настоящему что то началось получаться только с зубной счёткой, с периодическими замачиваниями. Засрано было не сильно, но нагар был очень стойкий. Пол дня убил, лучше бы просто в ультразвук отвёз)
👍🏼
Жидкий пластик есть прозрачный, юзал им не раз, просто белый самый ходовой, а так я мыл химией для машин, горячей водой, на ура отмылось за раз. На работе керхером и вперёд. В бошке можно воздухом каналы прочистить, выставляешь чтоб клапана закрыты были, обложил тряпочкой аккуратно и длинным соплом дуешь, только в сторону отойди, а то и футболку со штанами придётся выкинуть. Я продувал но не до одури конечно, лишнее улетело, хотел скорлупой сделать, но сейчас цены пипец, стоило 12, сейчас даже думать боюсь.
Я тоже продул компрессором, хлопья повылетали, но на стенках не стал счищать, там каша)
Надо было надуть туда пены LAVR COMPLEX. Раз уж разобрали и воздух под руками был.
Уже всё 😁🙌