Приветствую всех! Заметил, что на холодную обороты двигателя нестабильные и есть небольшая детонация. А на прогретую обороты высокие и периодически то повышаются, то падают. Заехал к ребятам на СТО. Предварительно приобрел очиститель тормозных дисков фирмы LiQUI MOLY. Хотел после чистки дросселя сделать адоптацию, но к сожелению, после замены щитка приборов сканеры выдают миллион ошибок, поэтому просто скинул клемму аккумулятора, подождал 15 мин, накинул, запустил. Всё окей, на горячую оборот 800, кампьютер пишет расход бензина меньше. Ребята порекомендовали чистить дроссель каждые 10000км .
Found on photo: 890698
Comments 26
Замена приборки не должна давать никакие ошибки. Возможно некорректно сконфигурирован дамп приборки.
Дроссель чишу с разбором каждые 30000км, а при каждой замене масла делаю декорбонизацию, используя очиститель дроссельных заслонок от LIQUI MOLLY. Он идет с трубкой распылителем. Прогреваеш двигатель, вынимаеш датчик темпиратуры из "краба" (сверху стоит по центру), вместо датчика вставляеш трубку обмотанную изолентой для гермитизации, просиш напарника (или палкой на педаль акселлератора) поднимаеш обороты до 2500. И распыляеш примерно 1.5 — 2с, делаеш паузу секунд 5-8 и опять распыл. И так пока весь балон не израсходуеш. Даеш поработать минут 15, чтоб все выгорело, прогазовать еше желательно.
Потом уже меняеш масло и фильтр.
Если не делать такую чистру то спустя 30-40к пробега тоже обороты поавают, и проседают на холодную в морозы при торможении.
Спасибо большое!За развернутую информацию!На счёт дампа не знаю я в этом особо не разбираюсь, но в Subaru центре при диагностике и прошивки ни каких ошибок не было, скоро снова собираюсь туда попрошу сделать диагностику.А этот дамп может просто так слететь?
Да незачто.
Слететь не может сам по себе. Может этоту вас старые ошибки просто оставались. Они погоды не делают.
Такую процедуру уже делал🔥🔥🔥👍👍👍
Вот такую же процедуру пожалуй надо провести. Мои рученки после прошлого хозяина не добрались еще до дросселя, свечей и пару клапанов.
Нариман, приветствую! Там рядышком надо было ещё клапан вентиляции картерных газов почистить, вот за ним уход да уход. Так же ещё следить за pcv клапаночком, если он подзабьется, выдавить может что угодно.
Буду иметь в виду. Спасибо за совет
Forig
Нариман, приветствую! Там рядышком надо было ещё клапан вентиляции картерных газов почистить, вот за ним уход да уход. Так же ещё следить за pcv клапаночком, если он подзабьется, выдавить может что угодно.
Приветствую! Случайно нет в БЖ этих записей? Тоже надо бы глянуть, после прошлого хозяина как раз до дросселя и свечей не добрался. Заодно и эти вещи гляну.
Forig
Нариман, приветствую! Там рядышком надо было ещё клапан вентиляции картерных газов почистить, вот за ним уход да уход. Так же ещё следить за pcv клапаночком, если он подзабьется, выдавить может что угодно.
А PCV и клапан вентиляции картерных газов это не одно и тоже?
И помогло?
Не так уж грязно на фото
Да обароты выровнялись и мотор ровнее работать стал!
Чот дофига часто раз в 10 тысяч. Сколько с прошлой чистки прошло?
С прошлой чистки 25000км прошло!
Ну я бы не сказал, что там прям капец как грязно, чтобы обороты плавали)) а егр отключен?
Нет не отключал! Просто заливаю аи 95 или 98.
А зачем раз в 10 тыс? А зачем кисточкой лезть? Карбклинером и так всё отлично отходит. Я чищу раз в 30 тыс. км. Но по состоянию можно и реже.
Политика сервиса.
Значок STI, распорка STI — наш новый постоянный клиент, мотор же турбо)
А кисточкой — чтобы пораньше приехали на замену дроссельной заслонки
Ребята — знакомые. За работу взяли 350р. Кисточка мягкая, ничего не поцарапали и не повредили.
Дело не только в качестве кисти, а что ей делали до.
Могли руки гладить, а могли песок сметать с дисков
Kostuha79
А зачем раз в 10 тыс? А зачем кисточкой лезть? Карбклинером и так всё отлично отходит. Я чищу раз в 30 тыс. км. Но по состоянию можно и реже.
Да можно вообще не чистить! Это личное дело каждого.
жесть это на каком пробеге ещераз? блин тоже нужно поехать почистить уже 32000 проехал
Открутить 4-6 болтов, побрызгать с баллона и заплатить за размазывания кистью ~1000р?))
Блин у нас адаптировать нужно ещё
Ну так если инструмент и руки есть, то можно начать хотя бы с проверки состояния. Если есть загрязнения — почистить и наблюдать за работой. Если все же автоматом не переобучится — поехать в сервис и адаптировать
Адаптация же через разъем, лезть в дроссель не будут
50% сделаете сами, а то и 100)
ArmandRichelieu
жесть это на каком пробеге ещераз? блин тоже нужно поехать почистить уже 32000 проехал
25000км с прошлой чистки!
Сразу видно, ребята — "профессионалы"
Профессионально снимают слой молибдена с "монеты" дроссельной заслонки.