Koni STR и Eibach pro-kit -30мм + Сайлентблоки от Audi RS

Всем привет, ну вот настало время заняться подвеской, об этом я задумался сразу же после покупки машины. В первую очередь меня совершенно не устраивала сток подвеска рски, да он жестче чем сток шкоды, да она ниже, но завалы в поворотах, раскачка, клевки при торможение сопровождали меня постоянно. И для активной езды в потоке на такой подвеске ездить было не возможно (мое личное мнение) Возможно это ощущение после 3 лет езды в статике на низкой машине, но все же для так скажем быстрой и маневренной езды на скорости подвеска должна была быть по собрание по жестче, плюс мне не нравился отклик руля.

Изначально я был на 100% уверен что я куплю себе винты, это для меня проеденный этап и для меня это было самым надежным многофункциональным вариантом подвески, хочешь стенс сделаешь стенс, хочешь спорт сделаешь спорт, нужен развал пожалуйста развальные опоры и тд. Но как говориться не загадывай Филипп. И вот только я собрался ехать покупать себе винты накопив определенную сумму а выбор мой пал конечно же на проверенный Lines Racing по хорошей цене. Как всем нам известная в мире происходит ситуация, и винты из 48 тысяч превратились в 88 тысяч. Понятное дело к такому повороту я был не готов совершенно. И я пал в отчаяние… Что же делать? Поиски, штрудирование авито в доль и поперек, и других различных сервисов меня приводил всегда к одному это TA Technik или BlueLine и JOM и это при условии БУ… про новые я вообще молчу. Я в стенс движение варился долго и хорошо знаю что из себя представляют эти бренды, не хочу никого обидеть дрова которые да же не фулл тап я не был готов покупать… И настала грусть.

Цели уходить в стенс я не преследовал, я хотел легкое занижение чтобы подвеска работала и была собранная и более жесткая чтобы устранить выше перечисленные проблемы. Немного посидев пораскидав, почитав не мало информации, пообщавшись с людьми я пришел к выводу что буду ставить короткоходную подвеску как вы поняли уже из за заголовка. Раньше я таким занимался только на жигулях, для меня это было по началу немного дико, тк я понимал если меня это не устроит это будет попадалово. Но как я сказал выше собрав достаточно информации я принял решение пойти на этот шаг. Пару дней на авито и нахожу заветный комплект с пробегом в один сезон за очень приятные 10 тысяч рублей, это не могло не радовать. Собственно поехал забрал состоянием остался доволен, ну и начал выбирать время на установку. Тем временем я вспомнил что последний раз в сервисе мне приговорили задние сайлентблоки переднего рычага. Так же собрал достаточно информации и оснований что все таки если менять то менять на сайлентблоки от Audi RS3 которые цельные. Так же столкнулся с проблемой в ценовой категории цена за них в корпусе была просто космическая 13200 за штуку. Не долго ломая голову, нашел сам сайлентблок который ставиться внутрь.Заказал по 2300 два сайлентблока Febi 33973 с целью их просто перепресовать. А так же взял болты к ним Lemforder. Ну собственно настало время установки сия чуда, по установке рассказывать я думаю не стоит и так всеми заезженная изученная тема, собственно как и эти компоненты которые ставили не однократно, приложу просто фото. Закончилось конечно же все это заездом в сход-развал.

Ну а теперь про ощущения и полученный результат.
Скажу сразу что я был приятно удивлен результатом я получил то что хотел и скажу это без капли сомнения. Подвеска стала собрание, пропали завалы, пропали клевки, а благодаря полученному развалу в -1.6 градуса руль стал мягче и отзывчивее, появилось резкость, повороты теперь прохожу уверенно на большой скорости. Что касается комфорта скажу честно разницы особой нету, подвеска да стала чуть жестче, но на каждый день вполне, и для поездок за город не будет дискомфорта. Что касается внешнего вида то если бы была сток шкода была разница заметна что машина стала ниже но в случае с Рской ниже стала только морда, жопа осталась на том же месте, но она стала заметно жестче. Что касается сайлентблоков от RS3 сказать особо ничего не могу, скорее всего стало действительно по жестче в совокупности с данной подвеской.

Небольшой итог.
В целом я получил что хотел, и совсем не ожидал получил такой результат от короткоходной подвески и я возьму свои слова обратно что это хуже чем винты нет не хожу а вполне бюджетный и надежный врянт подвески для так скажем активных покатушек, внешне мы не получим бомбезный видок как на винтах но станем чуть по интересней смотреться, в принципе этого я и хотел сделать чуть ниже морду то и получил, плюс вписать колеса по шире и держак будет замечательный но об этом уже потом)

Всем большое спасибо за внимание, не гвоздя не жезла! Не ломайтесь.