ТО после покупки

Да все отлично, без нареканий

2.0

Если человек берет не на год — почему бы и нет. Вот после таких экономных как вы — не дай бог купить машину

Знаете ли Вы, но я инженер по советской школе.
И эксплуатант сотен автомобилей в ХМАО ЯНАО. Там, где концентрация болячек. Где любой проблемный узел, вылезет мгновенно.
И я знаю, что надёжность любого узла, зависит от самого слабого элемента в системе.
Заливка фирменного масла, которое второсортно по сути, по сравнению с одноклассниками, антиинженерно.
Закупка фирменных фильтров, антиинженерно.
Кто делает тормозные диски? Оригинальные?
5 фирм в мире, и среди них нет ни одного автобренда, так зачем покупать то, что "другое"? Перелицованное?
На мои служебные машины — очередь!
Из тех водителей, на которых они работают!
Они готовы их покупать выше рынка.
Ибо они их знают.
Они знают, что машина за 2 года проезжает по 600 тысяч км только на неоригинальных фильтрах и недорогом масле. И это нормально для машины.
И то, что есть индивидуумы сектантской направленности, покупающие масла ЛиквиМоли, Мотюл, за бешеные бабки,
топливные и воздушные фильтра по 4000 руб чего то там в своей голове решившие, что так будет лучше, поверьте — лучше не будет…
Есть наценка за бренд и за секту…
И секта платит!
А у меня опыт, а у вас секта!
Вот и думайте!
Что масло Вологодское 72% в Азвуке Вкуса за 300 руб, на порядок лучше масла Володского 72% в Магните за 150.

Я уже 20 лет занимаюсь категорийным менеджментом и ценообразованием.
Как в продуктах аитания, так и в запчастях.
Работа последних лет с автопредприятие и ничего не изменила.

Чем ты Решил удивить человека с Колымы, магаданской области, жителя посёлка, где была построена первая колымская гэс. Как говорили в одном фильме : ты не путай свою шерсть и государственную ! Так и тут служебный транспорт и свой — это разные вещи

Это самарский, и эксплуатировал технику в ХМАО ЯНАО по самарски…
Так, как якутянам, было очень непривычно.
Когда заставлял их нести ответственность за машины…
Ибо то, что творят местные водители со служебными машинами, означает полную профнепригодность.
Так понятнее?
Машины были также мои в Тайшете, Нерюнгри, Усть-Куте, Ленске…

Вот именно ! Менеджмент !

Это в последние годы — эксплуатант!
Это вы сможете посмотреть на втором моем бортжурнале Северные Скитальцы.
Где я за полгода-год вскрываю все узкие места, которые возникают у владельцев МПС-3, спустя несколько лет…
Просто потому, что у меня реальная эксплуатация.
И то, что я писал в 19 или 20 годах, у обывателей начинает возникать спустя 3-4 года…
Мои записи имеют огромное количество просмотров. При условии того, что МПС3, очень нераспространения машина…
Мои записи имеют значение.
Нравится ли лично Вам такое или нет, мне все равно.
Мне многие писали в личку и откликах: "зачем ты позоришь марки машины?", Но им видимо нужен имидж, а не машина…
Вашу реакцию, я считаю такой же…
Я же в свою очередь считаю иначе
У каждой машины есть период официальной жизни.
А есть период "дожития"…
И этот период дожития, никоим образом не связан с оригинальностью запчастей…

И даже наоборот.
Кто много пишет об оригинальности, потом часто пишет о ДТП и внезапной продаже…
Ибо для него машина не есть предмет владения.
А предмет "самолюбования".
А вот там, где у персонажа есть самолюбование — там практически всегда ДТП.
Я же уже много лет аттестованный БДД-ШНИК. В компании с 1000 машин…
Ну что вы думаете, я не насмотрелся на "персонажей"?
Да, я могу с вероятностью в 90% дать психологический портрет после первых5 фраз участника ДТП…
Опыты многолетний…

Я…Мои записи …мне ! Слишком много вас . Дело каждого какие запчасти покупать на СВой автомобиль ! И не вам судить и рекомендовать расходники дешевле ! Если я лил, я и буду лить масл LM- и хоть умнись в своих записях, блогах и своих подписчиках — мне похер. Я хочу и могу позволить себе его . А вот потом лбди покупают дорогой мерс — а там все в главне — хозяин жлобье был . Поставь неоригинальный топливный фильтр на ленд ровер — и Зер ты напишешь свой блог в своём ХМАО- потому что замёрзнешь в нем Нахер. Я все сказал — разговор закончен !

Ты сказал — но разговор тебе не заканчивать…
при таком ведении полемики!
не ставь себя выше оппонента в разговоре и не пытайся ему дать команду молчать!

Я ездил в Новом Уренгое на обычном УАЗе Патриоте в минус 52…
Влажность в Новом Уренгое за счет Обской губы — очень велика — там минус 50, как 60-65 в континентальной Якутии.

Сам его заводил и сам потом ездил.
Я даже имею корку "зимнее вождение"…
Ты то сам его имеешь?

У меня лопался шкив помпы и рвался ремень на том же Патриоте на ведомственном зимнике в 40 километрах от Тазовского, при минус 48… Уже в ночь… Когда никого на Лукойловском зимнике нет в принципе и никто тебе не поможет.
И спасали меня мои же водители, которые мчались ко мне за 200 км… Хотя могли бы и отдыхать… Если бы я был другим…

Ты меня в офисный плвнктон, в детский сад записал чтоли?

Именно мои машины и мои водители делали то, о чем я и пишу все время.
И я проводил по 3-4 месяца именно там, где они работают, и ездил сам по этим маршрутам. Что бы знать, как на самом деле работают мои водители.
И я свои Новые Года 2020 и 2021 годы проводил в командировках.
в дороге…
с 19 на 20 — новый год прошел в районе Губкинского (дорога с Тюмени на Новозаполярный)
с 20 на 21 — новый год прошел в районе Нижней Туры/Серова.
В движении на такой поселок Приполярный.
Нифига ты мне пафоса северного не раскроешь, наоборот, я больше могу дать!

Неоригинальные фильтра стояли на всех наших машинах.
Хайлаксы, Л200, МПС3, Патриоты, Шнивы — никогда не было проблем из-за фильтров…
А если учесть, что ведроверы — все суть Форды или Ямахи — то у них проблем с фильрами в принципе нет. не надо чужие домыслы озвучивать как истину.

Жаль твоих водителей . Нормальный эксплуатант .)))) собрал водителей — кинул отработки и бумаги — вот вам фильтра и масло …

Прикольно… Ты припил что ли?
Масла Роснефть/ Газпромнефть / Танеко / ЗИК — ты считаешь отработкой?

Фильтра ВИК, Фильтрон, Нитто, Сакура, Масума — ты считаешь бумагой?

Вот ты реально сейчас честно пишешь?
По трезвому?
Завтра не будет тебя козявить?

Просто мне много раз уже наемные водители писали, пытаясь поставить "меня на место".
Но как то у них в итоге не получалось при реальном разговоре…

Дядь, много пафоса и высокомерия. Да, наверное ты и вправду достаточно крут, и жизнь удалась, и достиг главного — уважения Своих Водителей, но так нескромно рекламировать себя… Читать противно.

Фишка в другом.
Мой блог, который "Северные Скитальцы" — я никоим образом не рекламирую.
Даже наоборот. Остановил его год назад.
Воссстановил свои записи для того, что бы дать людям, Российские масла, соответствующие дизелям.
Я почти год в этот блог ничего не писал.
О какой рекламе соотвественно ты ведешь речь?

То, что я здесь позволил себе, озвучить мой опыт, что бы "разные люди не смогли меня тупо втоптать в грязь" ?
Почему это для тебя тебя плохо?
Почемудля тебя это " дядя, много пафоса?"
Это жизнь…
По факту.
Человек познается жизнью…
ОЧень много на сервере гнилья, и также очень много "души"…
Для северной "души" — ты готов жизнь отдать, а за гнилье — в ответ получишь "ничто".
И это не пафос…
Это то, с чем я жил 4 года!
На ХМАО и ЯНАО.
А тебе в Питере видемо это недостижимо…

Я не о рекламе блога, а о рекламе себя самого. "Вот я какой, 4 года прожил на севере. А что у вас за плечами? Ну понятно, Питер… Куда уж вам…"
В общем, мне всё понятно. Адекватно на критику реагировать не можешь. Никто тебя в грязь не втаптывал, это обычный диалог, дискуссия. Не нужно паранойи. Неужели я к 50-ти годам стану таким занудой?

Станешь. Занудой. Для тех, кто будет игнорировать твой опыт.

Причем сильнее всего, если ты был на вершине прогресса, а потом в силу причин, сменил профиль…
Поймешь позже.
Спустя годы.
Причем, никому не будет иетерен реальный опыт.
Я ушел из бизнеса год назад, но этот бизнес просит моих советов и моих компетенций…
Ибо новые люди, . Разрушают все то, что было создано до них. Они просто не умеют работать. Фишка? Не… Реальность.
Я 10 лет назад преподавал в Самарском институте мировую экономику.
На одной лекции я я просил студентов:. Кем они себя видят после выпуска.
Все сказали, что руководителями.
Но никто из них, на мои задачи решения внутренних проблем предприятия, не дал ответа.
Вывод.
Просто тупые люди, без шансов на управление

Полностью согласен

Не надо учить всех по своим меркам. Кому надо, тот возьмет что-то полезное. Кому нет, проидет мимо.

Я на тачках не экономлю и все кто покупал у меня машины ни разу мне плохого слова не сказали) по этому это мой выбор, да можно было сэкономить, но я тачку не на год взял)