Давненько я планировал довести фары до ума, восстановить их былой блеск и чистоту. Обычная полировка меня не устраивала, потому как при удалении рисок(шкурении фары), снимается защитный слой лака, а сколько раз ее пытались отполировать до меня, одному богу известно. Напомню, при покупке самолета, пластик фар был в ужаснейшем состоянии, пескоструй и время сделали свое дело, было огромное количество царапок, слово "прозрачность" к фаре было неприменимо. Тогда решил фары для начала отполировать и затянуть в броню, но сложилось только с полировкой. Без брони полировки надолго не хватит, как писал выше, защитный слой скорее всего уже давно отсутствует, и фара довольно быстро вновь потускнеет. Поэтому было решено поступить более глобально чем простая полировка, а именно восстановить защитный слой, покрыв фару лаком.
Сняв бампер, данную "операцию" описывать не буду и так замусолена владельцами шпрот, вслед за бампером снял и фары, как приятный бонус был порадован чистоте кузова, все в идеале, ни ржавчинки! Фары отмыл и подготовил к шлифовке.
Эффект предыдущей полировки почти не пропал, но все еще были заметны некоторые более глубокие риски и царапки, а без защитного слоя их количество довольно быстро заметно вырастет. Прикупили в магазине парочку недостающих шлифовальных кругов, P800 и P1000, другой зернистости у нас было навалом, а так же был куплен грунт по пластику, иначе без должной адгезии лак либо не ляжет, либо слетит, а нам этого не надо)) Приступили к шлифовке, начали с Р600 чтобы убрать риски, затем Р800 и Р1000, финишной была Р1500.
Фары приобрели теперь идеально ровную поверхность, от рисок и царапин не осталось и следа, и теперь они готовы к нанесению лака. Дружище мой красит автомобили, так что нанести идеально лак на фары, для него вообще ерунда. Я конечно мог и сам все это сделать, но он профессионал своего дела, поэтому доверил я все это дело ему))
Фары были покрыты лаком, матовость после шлифовки, сменилась положенной прозрачностью, теперь ему необходимо было подсохнуть 24 часа) Заодно, воспользовавшись моментом, подклеил одно сломанное крепление фары термоклеевым пистолетом, так же проклеил и на другой фаре(была заметна трещина на том же самом креплении, не удачно они очень сделаны на мой взгляд, слишком хрупкие, пластик тонкий).
Лак подсох, и фары отправились на свое законные места, проверка головного света доставила весьма положительные эмоции, прозрачность просто на высоте, свет яркий и чистый, защитный слой восстановлен, неделя "отдыха" Сааба прекратилась)) Вкорячил себе диоды в габариты, в полку Сааберов "стробоскоперов" прибыло))
Фары светят теперь абсолютно так же как и новые(у одного из друзей новая машина, у другого новые фары), мой головной свет ихнему не уступает, светят абсолютно так же, нет не преломлений, ни рисок, ничего чтобы ухудшало свет, в общем я доволен) Фоткать много не стал, преимущественно потому что фотка не передаст все те мелкие царапки и риски что были раньше, все изменения надо смотреть в живую. В общем стремимся к идеалу)
Всем удачных полетов ✈✈✈
Comments 56
Хорошо получилось!
Благодарю, сам доволен как слон))
Молодца!
Надо мне такую процедуру проделать но с разбором ))
У меня внутри пластик прогорел немного )
Спасибо, сам доволен нынешним их состоянием, так что Леха давай, смело разбирай фары, и в бой))
Пожалуйста )))
Займусь как нибудь этим делом, потому что свнт никакой, да еще и ксенон сгорел слева, хорошо что ночью саап не ездит )))
А на ЛеХусе у тебя фары стекло, или пластик?
У меня пиндос, поэтому пластик и на япе тоже пластик, а на европе стекло )
Тоже кстати надо полировать, но тут даже при желтых фарах, видно галку и линию ))
Ну и что еще радует, то что прописывать ксенон не надо как в саапе ))
Для Сааба актуальна одна поговорка, с небольшими изменениями: Что Шведу хорошо, то Русскому геморрой))
Ахаха ну прям точно сказал )))))
На самом деле просто сделано довольно педантично: поставил ксенон, будь добр его прописать, уверен что тоже самое касается и Вольво, шведы всегда были заморочены на электронике и прочих системах безопасности. Думаю что и немцы в этом вопросе не далеки)
Ну как бы это из-за оптиволокна, возможно и на вольво такое, что касаемо немцев, на новых возможно тоже самое а на старых такого нет )
Ну и как бы эта педантичность, ведет только к проблемам, сломался стеклоподьемник, пропиши и т.д
Это гемор и лишняч трата бабла, купи деталь и еще заплати за прописку, явно в пользу производителя сделано, я против таких процедур!
Надо делать для людей )
Согласен с тобой, только в Европе такие понятия как ТО, не такие как в России. У нас тот же ксенон ставят все кому не лень, особенно бесят всякого рода колхозники на Тазах… А на иномарках наличие линзы в фаре, не говорит о том что туда можно вкорячить ксенон, линзы и под галоген бывают. На Саабовских фарах же возможен как один, так и другой источник света, достаточно просто прописать. Я хз конечно в пользе такой процедуры, возможно это просто лишь ошибку с бортового убрать, а возможно и напряжение на лампу будет подаваться другое, в общем есть как плюсы, так и минусы
Про колхозников на тазах это точно, а Саап просто постарался сделать так и так, только пропиши, но лучше бы без прописки ))
Прописывается из за другого напряжения, это поэтому и показывает ошибку ))
В гермашке проездил 5 лет, пошел сдавать тачку, так тебе еще и доплатят ))
Хороший результат получился) Бронепленкой будешь затягивать?
Не знаю, пока думаю так поездить, в теории лака хватит на очень долго. Знакомые которые покрывали так лаком года эдак 3 назад, довольны состоянием фар и сейчас. У нас скоро появится лак стекляшка, который после высыхания вообще ничем не прошибешь, так что если мне не понравится, сниму этот лак, нанесу другой)
Хотя можно и в броню, если с ней хуже светить не будет)
Свои фары я заклеил броней, результатом доволен. После зимы на пленке появились сколы, фары под ней не пострадали. Ее плюс в том, что можно менять хоть каждый год. Она абсолютно прозрачная, так что фары светят так же.
Лак-стекляшка интересный вариант. Если кто-то его протестирует, пусть поделится результатом)
Надо найти ненужную фару, и на ней протестировать стекляшку, а дальше будет видно насколько он крут)
Ты имеешь в виду покрыть ненужную фару лаком и покататься с ней по трассе?
Покрыть ненужную фару лаком, и малым давлением отпескоструить ее, кататься с ней не обязательно
Тоже вариант)
реально идеально получилось!
Как бы банально не звучало, но в живую круче чем на фото :))
Подъезжай в гости покажеш?)
Ты издеваешься? :))
А лак наносился пульвелизатором?
Да, так идеально ляжет лак, если конечно им умеешь пользоваться)
Попрошу человека, который умеет;)
Удовольствие не из дешевых, если изначально нет материалов. У нас не было только грунта по пластику, 400мл банка стоила 900
Грунт ложится прямо на фару? Он прозрачный что ли?
Прозрачный грунт, смешиваешь вместе с лаком. Есть который и несмешивается, наносится предварительно
это габарит получается так светит на последней фото? oO
Тогда что за габариты? :D
Это ближний)) Штатный ксенон, лампы без маркировки)
что за лампы дальнего света?
Обычные лампы. На фотках я их не включал)
лак какой использовал ?
А вот с лаком не скажу, не помню марку, у друга в гараже его слишком много. Какой-то японский, подходит ко всему
Лак и грунт какой использовали? после P1500 нанесли грунт и лак? так?
Лак не помню, какой-то японский, подходит ко всему. После Р1500, а шкурили мы всеми на сухую, прошлись на мокрую Р2500 слегка, потом обезжирили, и залили лаком из краскопульта)
понял спасибо. тоже хочу подобное сделать со своими фарами.
А вот там на фото, где подготовленные фары — это они в грунте уже?
Без. Лак вместе с грунтом замешивается
Ого! Что-то новое тогда. Вы из краскопульта тогда наносили, получается?
Да, из краскопульта)
Аааа, все понятно. Спасибо!
Поспрашивай про лак-стекляшку, говорят как подсохнет, вообще ничем не отдерешь)
Надолго ли хватит? Сам свои полировал, потом в бронь закатывал, но это все ерунда. Говорили, что нужно именно лачить фары, но так спецов и не нашел(
Тоже к этому склоняюсь — отшкурить, отполировать и потом лаком покрыть. Найти бы контору по нанесению лака, сам могу накосячить (
Это самый лучшый и мутроный способ, лучше только новые фары)
John-eml
Надолго ли хватит? Сам свои полировал, потом в бронь закатывал, но это все ерунда. Говорили, что нужно именно лачить фары, но так спецов и не нашел(
Читай внимательнее, я их покрыл лаком! Новые фары также на заводе покрывают, на сколько хватает новых фар?!
Я внимательно читал :) Просто мне многие маляры говорили, что это фигня, типо там нужны заводские условия для покрытия лака и спец лак. Я хз, передаю слова так сказать экспертов.
Просто сам думал о покрытии лака, потому как это в принципе должно восстановить заводской блеск
Хз, есть несколько знакомых которые примерно так же покрывали лаком, после 3-х лет ничего не изменилось, все гуд :))
Тогда решено! Тоже займусь этим летом)
Лучше только новые, есть еще лак-стекляшка, говорят после высыхания вообще ничем не прошибешь)
Отличный результат;)
Их надо видеть, будешь рядом где проезжать, покажу))
Обязательно;)