Регулировка зазоров капота

Дело было вечером, делать было нечего (с).

Во время очередных стендовых испытаний прошивок, в перерыве между замерами dima-790 обследовал подкапотное пространство моего авто. Пожурил за большой зазор капота между капотом и бампером, и за то, как туго открывается замок капота, может порваться тросик открывания замка капота.

После покупки F7 я регулировал резиновые упоры капота. И тогда ещё обратил внимание, что щель между капотом и бампером "вровень выпирает", зазор слева чуть больше, чем справа.

Но выставить зазор идеально не смог. Либо капот немного перекошен, либо телевизор установлен криво. В глаза не бросается, поэтому оставил тогда как есть.

В этот раз начать решил с регулировки замка. Он регулируется тремя болтами с головкой на 8. Предварительно нужно выкрутить резиновые упоры капота поглубже, чтобы не мешали регулировке.

Отрегулировав замок капота, и проверив зазоры между капотом и крыльями, можно приступать к регулировке резиновых упоров капота. Из 6 штук, 2 регулируемых ближе к передней кромке капота, 2 регулируемых на крыльях по центру и 2 на передней кромке капота, у меня они не касаются бампера.

Результат, зазоры после регулировки.

Несмотря на то, что капот сильно опустился относительно заводской настройки, а зазор уменьшился, регулируемые упоры на кромке капота так и не дошли до бампера. Не понятно, либо так и задумано, они и не должны касаться бампера, либо нужно ещё регулировать. Но опускать капот ниже уже нельзя, уйдет зазор по крыльям. Только если поднимать бампер вверх

Из позитивного, капот стал вибрировать гораздо меньше. Капот у меня шумовиброизолирован, но для снижения тряски ему это помогло слабо.