Замена ремня ГРМ и проблема с которой столкнулся

Доброго времени суток тем кто читает. Опишу как менял грм и сальники, с чем столкнулся.

Снял воздушный патрубок, слил литр антифриза. Верхний патрубок оцепил от радиатора, снял вентилятор (вискомуфта), ремень навесного. Радиатор не снимал только снял диффузор ( снимается очень просто). Далее убираем защитную крышку, натяжной ролик, откручиваем кронштейн ГУРа. Сразу выставил метки как они и были.

На коробке есть окошко, снимаем резиновую крышку, монтажкой расклиниваем через отверстие и откручиваем шкив распредвала (если хотите поменять сальник, если нет то не нужно) далее шкив коленвала.

Под шкивом на блоке есть не большая "пяточка", упираем в нее монтажку и легко снимаем шкив. Снял нижнюю защитную крышку.

Заменил сальники, натяжной ролик и "обводной" ну и ремень соответственно. Натяжитель ролика "перезаряжается" путем сдавливания в тисках и установкой какого-нибудь стопора в специальное отверстие.
После его установки стопор вытаскиваем и он натягивает ролик.
Собрал все обратно проверив еще раз метки. Завожу и слышу не приятный звук. Воет ремень. Почему не понятно, решил не много подвигаюсь может пройдет. Звук стал чуть тише но не пропал. Разбираю обратно, считаю зубцы на ремне, мерею диаметр натяжного, все четко как и должно быть. Через некоторое время случайно обнаружил что высота кронштейна натяжного ролика отличается от предыдущей. Ремень был перетянут.

Перекрутил ролик на старый кронштейн, собрал, все отлично работает.
Как то так. Может что и упустил из описания, прошло уже четыре месяца. Потратил на расходники примерно 8000 рублей. ГРМ оригинальный.

Found on photo: PU127524RR9DW1, LAT1023A, 1356849085, 9031134027, 9031146001