В общем, подходит сезон, и уже даже асфальтика сухого на дорогах прилично. Навалить хочется все чаще и чаще, благо мощность позволяет, но вот машина явно не очень любит наваливать, т.к на полностью стоковой подвески она качается как автобус, как камри, на самых мелких колесах.
Казалось бы, машина едет 5 секунд, но при этом ее задирает на старте и при торможении, на неровностях вообще перепады в полметра по ощущениям.
Конечной целью в идеале было бы добиться руляшки как на е90 (кто на ней ездил, поймет о чем я).
В общем, нужна помощь владельцев x-drive'a, как вы решили это проблему и решили ли. Пока в планах заменить все стойки с пружинами и поставить заднюю распорку. Колеса хочу оставить родные 18" на не ранфлэт резине.
Какие стойки и пружины выбрать, чтобы были не совсем корчевые, а просто чтобы машину перестало качать, это в принципе все, что мне от них нужно. Даже без занижения бы обошёлся.
Судя по другим БЖ, популярным решением является h&r и koni спорт по стойкам. По пружинам не все так однозначно.
И еще очень интересно, что установить первым, распорку или таки стойки?
Comments 22
На ф20 стойки бильштайн брал, очень классно стало
К сожалению это решение комплексное.
Стабы меняют все на ф30, пружины — надо именно жесткость подбирать для 2х литров.
Аморты можно обновить просто.
Но если есть бюджет — хотябы какиенибуть кв 1 неплохо зайдут.
Кстати от 340 валяются стабы)
задний есть? продается?
Да) но после того как политика успокоится…
madspace
Стабы меняют все на ф30, пружины — надо именно жесткость подбирать для 2х литров.
Аморты можно обновить просто.
Но если есть бюджет — хотябы какиенибуть кв 1 неплохо зайдут.
Кстати от 340 валяются стабы)
Да стабы от раскачки не помогут, а это первоочередная проблема)
Пружины говорят ставить более короткие без стоек фиговая идея, подвеска зажимается и стойки толком не работают.
Раскачку конечно- но раскачки нету на сток амортах. Думаю просто устали
Вроде у всех на стоке она есть. И до замены, и после, по фидбэку у людей ничего не менялось :(
мб ранфлэт воткнуть, как с завода положено, поменьше станет.
Не замечал. Но ок
madspace
Стабы меняют все на ф30, пружины — надо именно жесткость подбирать для 2х литров.
Аморты можно обновить просто.
Но если есть бюджет — хотябы какиенибуть кв 1 неплохо зайдут.
Кстати от 340 валяются стабы)
только не кв в1- это выброшенные деньги
По сути поменяй аморты) в идеале пружины! Можно даже на сток и уже будет норм) но уж если ранфлет потсвятой остовищь так боллид будед
У меня пружины Эйбах про кит, аморты оригинал м-техник, толстые стабы от 135. Рулится очень достойно. При этом остался определенный комфорт.
А раскачка как?
Раскачка может чуть меньше, но осталась. Бытует мнение, что на нее влияют сайлентблоки заднего подрамника. Но туда я пока не лазил.
они никак не влияют. Проверено
Ахах, у меня около 1300 сообщений по ямам на дорогах, а ты хочешь жестче? Ну кони спорт точно. Может распорку по низу от 4ки. Ниже делать, это вот с этими ледовыми горами то? Не стоит, если только на лето
да ниже и не хочу делать, хочу просто чтобы машина не прыгала, больше ничего)))
меня после е90 на ранфлэте сложно ямами удивить, после нее любая тачка камри))
ну как сказать, если прыгает значит аморты просто уставшие уже. Кони исправят ситуацию, но для городской езды я бы смотрел на каяб или бильштайн б4, более не надо, распорка по низу поможет в поворотах.
амортизаторы, это основа с чего нужно начать если мучают клевки, и распорки комплект перед и две на зад для жесткости, стабы от кренов, хорошие шины для зацепа, если тормоза устраивают можно не трогать, ну и сайленты остаются на подрамник и в рычаги, а так все, можно наваливать, если есть где.
Амортизаторы?) а я думал все таки жёсткость пружин, ну ладно амортизаторы дак амортизаторы))
Я думаю что пружины очень важны при тюнинге подвески, но если выбирать, жесткие пружины + посредственные амортики и заводские пружины + хорошие амортизаторы, то я думаю последнее предпочтительнее.
Чем жестче пружина, тем сильней должно быть сопротивление амортизатора. Установка чрезмерно жестких пружин может превратить движение авто в постоянные неуправляемые прыжки, потому, что в них теряется контакт шин с поверхностью дороги, при прямолинейном движении по этой причине ухудшается разгонная динамика и устойчивость в поворотах. На гладком асфальте можно применять пружины короче и жестче, но несогласованность пружин и амортизаторов в подвеске колес опасна потерей сцепления.
Будет интересно тоже почитать 👍🏻