ТО-1 208000 км.

Бонжур всем! Пришло время очередной замены масла в моём двигуне — время мук выбора лучшего из лучших и за вменяемый прайс. После переваривания информации с форумов посвящённых данной тематике, для себя сделал вывод, что в моём случае не стоит брать самое дорогое и "лучшее", достаточно придерживаться допусков и вовремя производить замену. Учитывая условия и манеру езды, количество моточасов проводимых за рулём, остановился на том, что замена через 10 тысяч километров или раз в год, будет оптимальна. Что касается непосредственно самого масла, то выбор был сделан в пользу SHELL Helix HX8 ECT 5W-30. Оно имеет необходимые допуски для двигателей с сажевым фильтром (VW 504.00/507.00), соответствующую вязкость, известный бренд и демократичный ценник. Масло произведено в Германии, в РБ его завозит официальный поставщик SHELL, приобретено в проверенном делом и временем магазине, вероятность подделки минимальна.

Также была куплена новая сливная пробка (VAG N90813202), ибо не известно, сколько раз была использована старая и три винта под Torx для защиты двигателя (VAG WHT000729A), т.к. прежние были изрядно потрёпаны временем.

Масляный фильтр выбрал HENGST E340H D247. Изготовлен также в Германии, в комплекте идут необходимые для замены уплотнительные кольца, качество не вызывает сомнений. Насколько мне известно, он же идёт в оригинале, но значительно дороже.

Маслом пока доволен, работать двигатель стал заметно тише и мягче, уменьшился "тарахтун" (столь заметная разница в поведении двигателя может быть связана с использованием масла сомнительного качества прежним владельцем автомобиля).
Мой вердикт — Рекомендую к использованию!)