Надеюсь будет Ташкент.

Еще не установил

Ну вот. Я супруге этой зимой радиатор отопителя поменял на стандартный, но все равно не то пальто, надо толстый корячить. Хотел твой результат узнать. А дополнительную помпу ставил?

Помпу ставил, толку 0. Вот он поставил. www.drive2.ru/l/609614052611599949/

Его тоже перечитал. Нашел ребят с Новосиба, радиаторы на заказ делают, написал им что да как, жду ответа…

Напиши потом, что, да, как. Скинь на них ссылку?

Ок

Это от какой машины? Размеры радика идентичны?

Нет, новый толще, по остальным размерам такой же, это корона премио 4 вд
Сначало хотел от максимы поставить, но он такой же, как и родной был

Поставил, но пока выводы делать рано, в сервисе ее погрели до 90 градусов), завтра утром посмотрю, есть или нет результат

Везёт вам (+60 температура воздуха), у меня руки не согреваются, когда температура антифриза 75, радиатор печки горячий, а из дифлектора, дует прохладная, летняя ночь)

Только в машине все равно прохладнее чем хотелось бы. Задние стекла стабильно обмерзшие. Лобовое на трассе тоже оттаивать не спешит.

Ну это уже другой вопрос, к примеру в моей машине (не кошкае) тепло через 10 минут работы на автозапуске и не важно — 20 или — 30, а вот прошлая зима была холодная и когда пот трассе в — 35 едешь 130 км/ч то лобовое начинало затягивать и приходилось включать обдув на стекло и в ноги, задние стекла при этом тоже затянуты, но в самой машине тепло

В этом плане я свои тазики тепло вспоминаю. Через 10 мин выходили, садились и сразу раздевались. И при этом вентилятор на 1й скорости.

Я решил проблему, позже напишу в бж

время прогрева двигателя уменьшилось так как садишься в машину, а темпиратура дв где то гр 60, заводишь дв темпиратура падает до 40гр, так как помпа растаскивает его (тепло) по всем потребителям, если темп за -20гр и ниже запускаю вебаста повторно, что б на ходу печь вышла быстрее на рабочую темп и соответственно начала греть! После выхода на рабочую темп отключаю вебасто и включаю доп помпу, при таком алгоритме действий можно более менее чувствовать себя комфортно, до этого было конечно просто мрак- подъехал к перекрестку, стоишь на светофоре двигатель прогрет, а из дефлекторов идет холодный воздух!

Если так рассуждать, то нафиг вообще машина нужна. Лошадь купил, стог сена и в ус не дуешь. Или вообще дома сидеть, вдруг машина собьёт или на голову сосулька упадёт.

Ни как нет, поставил котел (ВЕБАСТО), нагрел минимум до +40гр, не лишне будет доп помпа, что на холостых печька не дурковала и всё! Когда надо, предпусковой обогреватель включил за 20 минут, пока штаны одеваешь, и в перёд, движек поёт при запуске, после капиталки на 112т км сей час уже пробег 242 т км, расход масла ноль! Что б ещё больше сохранять каллории и не топить улицу заказал комплект термостата на радиатор масленный варика, что б только летом студил масло, а не зимой! Ну как то так, конечно пришлось что то подкупить, но если купил и экономишь на своей машине, вот тогда точно, лучше лошадка!

Вот по этому люди поюзают новую машину и на лево! По тому что двигатель уже не тот-надорванный, он вроде работает, правда маслеца чутка кушает! Запуск и автозапуск разница в одном -их количестве! Выходные в мороз сколько раз запускается двигатель? И каждый запуск на холодную! Вот и разница: запусков куча, а пробег "0"!

У меня запусков столько, сколько и поездок, потому что машина в гараже находится, а под ней два тэна. Лишний раз не завожу. А тем у кого на улице живёт машина, там да, в морозы минимум один лишний запуск за ночь

Не для срача пишу, скажу сразу, автозапуском пользуюсь только когда куда то еду, если на улице холодно на столько что машина не заводится (касается только кашкая, финик заводится в любой мороз) то просто не пользуюсь этой машиной, года как 4 перестал подогревать машину запуском, только ради того, чтобы утром завелась)

Разницы нет, на месте или ходом, губителен для двигателя, сам холодный пуск, так как несёт очень большую нагрузку на двс (но при этом двигателя ходят по 300, а некоторые по 500 км) прогрев в движении быстрее, но и нагрузка, при учёте и так обогащенной смеси, на не прогретом двс больше, а когда долго стоишь на холостых, то особой разницы нет, горячий или холодный двс, ему это не особо полезно, засираются дс и масло съёмные кольца, но тут нужно понимать, что такое долго, 10-20 минут это не долго, а врт если часа по два ее каждый день держать, то ничего хорошего. Плюс тут ещё может добавить негатива, если движок на холостых троит (это конечно неисправность, но встречал машины которые так и используют) тогда на троящем цилиндре масло съёмные кольца, будут более уставшие, в свое время у меня была такая машина, купил, а двс троил, нашёл причину, устранил, но работал он так очень давно, у прошлого владельца. Почистил конавки колец и все стало норм, а вот бабайки типо задиров на цилиндрх и тд, там небыло, хон был как с завода

Спать все ушли) дати надоела тема губительного автозапуска

и что б гаишники не выскакивали из кустов с полосатым фалом!

У Вебасты есть и отрицательный эффект. Если она выключена, то вносит дополнительное сопротивление течению ОЖ, и из-за этого печка греет чуть меньше. Еще в мороз возможно, что ОЖ будет дополнительно охлаждаться на пути до печки — там метра 1,5 шлангов на ветру.

какое сопротивление, там свой насос стоит, ну а если установщики поставили вебасто против шерсти, так это их проблема, такую ситуацию не будем обсуждать и самое главное вебасто очень помогает греть двиг как на ходу так и в простое! Это уже факт состоявшийся, а не из теории!

Я же написал: "если она выключена". Тогда шланги, выключенная помпа и секция нагревателя оказывают дополнительное гидравлическое сопротивление.

для этого допка стоит, через кнопку включается!

Ох как ты мне дорог то со воими градусниками🤦да алюминий действительно греется лучше, НО бл он и остывает в разы быстрее, а это в минусовую температуру, никак не способствует быстрому прогрев двигателя, плюс у кошки он весь "на голе", да и сравнивал я это алюминиевый 2з литровый мотор, по скорости прогрева со возим чугунным и 3.5 литровым и да по стаюравнению с ним кошка греется очень доого, но, опять же но, я и не вёл речь о том как его быстрее нагреть, мне, точнее моей жене, на трудно погонять на автозапуске на 10 минут дольше. По поводу твоих замеров температур, мне них срать, как и на твоё мнение и комментарии, в которых нет ни одного дельного совета, а вот абсурда и не понимания работы, хвататет. По поводу "4 трубки дают такой эффект" да, да и ещё раз бл! Но чтобы ты понял, объясню тебе на пальцах. К примеру берём температуру с дефлекторов 70 градусов (такие цифры реальны и Андрей Мордовия это под твердил твоим любимым градусником) так вот, если 28 трубок дают такую температуру на выходе, получается по 2.5 градуса каждая трубка, а тепепь отнимаем 4 трубки, а соответственно и высоту радиатора и получаем минус 10 градусов на выходе, при одной и той же температуре теплоносителя. Давай ещё добавлю на примере батареи дома. Расчёт секций алюминиевых радиатор на площадь идёт так, одна секция на 2 квадратных метра и если ты решишь убрать 3-4 секции, то будет холоднее, но ты почему то продолжаешь доказывать не понять что, а сам даже не знаешь какой радик у тебя стоит. Тепепь к моему "руку не возможно держать" тыже знаешь как работате СО (ну я на это надеюсь), так вот там есть термостат (в кошке их 2 но про тот, что в голове говорить не будем, нас нужен тот, что стоит в нижнем патрубке и открывает большой круг СО), термостат там на 82 градуса, так вот когда руку на трубках печки невозможно держать, как раз открывается термостат и нижний патрубок начинает прогреваться (а это даже выше чем 80 градусов, но ты можешь взять градусник и убедится лично).
Далее, мне нах не надо мерить темпу воздуха в салоне авто, там либо тепло и комфортно, либо нет и похер сколько там на термометре.
Тепепь твоим¥ если радиатор печки горячий, а салоне холодно ищи неисправность. Если бы ты внимательно читал мой пост, а писал ерунду необоснованнуб, то увидел, что я заменил радик на новый, почистил заслонки, устранил подмес холодного воздуха, поставил эл помпу, проверил работу приводов заслонок(у меня их 2 так как климат двух зоный). Теперь скажи как мне пожалуйста, какую неисправность я должен найти? Или все таки дело в маленьком и тонком радиаторе, который требует замены на более производительный, в плане тепло отдачи? А знаешь почему тот, что стоит у меня не справляется? Он просто не успевает согреть объем воздуха, необходимый для прогрева салона и получается как обогревать комнату свечкой.
А вот тепепь, если ты дочитал до конца и внимательно. Можешь умереть мое ЧСВ, приведя аргументированный довод, из-за какой (своих слов) неисправности, в кошке холодно, даже через час поездки?
PSмне так-же влом сидеть и писать тебе с телефона, когда ты "льешь одну воду" без конкретных указаний на причину

В Кошке три термостата.
"По поводу твоих замеров температур, мне них срать, как и на твоё мнение", больше я отвечать и разбирать конкретные твои "высеры" ( кажется, так ты назвал мои комменты) не буду, а то опять откажется, что зря, и ты меня забанил, а ведь я старался, с телефона, с конкретными цитатами 😁 фу таким быть как ты

Где 3? По схеме 2 показывает

Неуча видно ровно по одному комментарию

Ты про 3 термостата? Тогда может ты мне скажешь, где 3й) я не претендую на роль "знаю все"
Если честно, я охренел, когда узнал, что их 2)

Стоп, это вы же тут пишете простыни текста, какое алюминиевый мотор говно негреющееся. Я и в мыслях допустить не мог, что вы не компетентны в конструктиве мр20, раз такие заявления делаете.

Я не говорил, что он говно, ни водном своём предложении, а то что он долго прогревается — это факт, но это не делает его плохим

Всё там отлично прогревается, прогревать просто правильно нужно

Ещё один🤦 датне в скорости прогрева дело, она меня вообще слабо волнует, я кошку утеплил и прогревается она нормально, для кошки, термостат 3 где, покажи мне дураку, а не включай умничка по поводу правильных прогревов, у меня он на автозапуске греется, я не собираюсь жену гнать в холодную машину и греть ее "правильно" под нагрузкой и прочее

всё правильно, максимально рукожопская методика прогрева, не будет у вас в таком режиме прогреваться нормально ни мотор ни салон.
нормальные люди "для жены" ставят вебасто.
www.drive2.ru/l/606520851524763244/

если вы не умеете пользоваться руководствами по ремонту, то вам в принципе не стоит куда-то в автомобиле лазить.

Я сам и не лезу, для этого есть те кто за это деньги получает, в нормально работающей системе, вэбаста не нужна, чтобы машина лучше грелась, максимум, чтобы в мороз подогреть и завести

всё что вы делаете автозапуском это приближаетесь к вот такой вот картинке.

Ой бл😂🤦да да, стоимость этого супер двигателя, меньше чем стоимость вэбасто, за 20 лет, ещё ни одна машина у меня не умерла от автозапуска, да и в принципе не умерла, но ставить или нет этот котёл, дело каждого, но ставить ее, чтобы в салоне тепло было, это бред бредовый, в исправном авто и без этих танцев с бубном тепло будет. А по поводу картинки, если делать как соседка по дому, которая гоняет машину по 3 часа на холостых, то да, согласен, будет такой эффект

да, типичное поведение неуча: если я чего-то не вижу, значит этого не существует.
какими-либо знаниями по устройству ДВС и тем более поинманием там и близко не пахнет.

вот вам намёк.
cyberleninka.ru/article/n…-240-v-mezhsmennyy-period

Не умничей, умник, жена у меня не будет ездить на этой машине 40 лет, да и даже, если там сдохнет двс, что произойдёт явно не из-за автозапуска, 3 раза в неделю по 15 минут, тв на светофора дольше в день стоишь или ты ее глушишь?)

а, ну так вы ещё не раздупляете разницу между холостыми на горячую и холостыми на холодную :)

Ох ты ж, тыже умный и все знаешь, а тепрь иди учи мат часть, на сколько работа, на холостых "полезна" для двс хоть на горячую, хоть на холодную, не путать с холодным пуском, но если так бояться холодных запусков, то советую двс в тепло заносить) или ставить в гараж, но есть проблема, тёплый гараж зимой не так и полезен, ускоряет коррозию металла)

Мне когда ещё 20 лет было, я за полтора дня менял блок двс на кресте 86 года который 1g-ge, так что не рассказывай мне, как двс работает, а сказки по бабайку автозапуск, оставь девчонкам с магазина, но в одном соглаен, с дури можно и х сломать

проблема у вас одна — технологии постоянно развиваются, а знания ваши — к сожалению нет.
игнор исследования по кольцам об этом говорит прямым текстом.

Честно, этот мотор стоит 30-40 к с пробегом от 50 до 80 к, стоимость вэбасто за 50, чтобы убить мотор автозапуском, сколько времени нужно, лет 30? Теперь сложите 2 и 2

видел убитые автозапуском моторы с пробегом 10ткм с салона, за одну зиму.

и кстати да, пердёж на автозапуске вам как раз и даёт потом проблемы с холодным салоном

Убитые за 10 к это те кто завёл и тапку в пол, типо быстрее на ходу прогреется, что от части так, только с умом на ходу греть надо, но за 20 лет, ни одна машина у меня не умерла от запуска, ни одна, но вы дальше можете в это верить, ваше право, так же как и молится на вэбасто, от которых машины сгорают

А как "пердеж" даёт проблемы с холодным салоном? Можно подробнее или это тоже, очередная бабайка? Я на своей машине проехал 40к и в ней все также тепло после 10 минут работы на автозапуске, а есди на улице минус 10, то минут через 5 она ещё и глохнет и стоит работает на электричке, сколько мне ещё надо проехать (грею каждый день, даже летом, чтобы прохладно было) чтобы убить мотор и у меня появились проблемы с теплом в салоне?

Сорян, объяснять такой примитив человеку, который 80 лет назад скм моторы перебирал, считаю оскорблением. Стыдно не понимать.

А про супер новую технологию вэбасто, я слышал ещё лет 20 назад) вас послушать, так 2 раза с автозапуска заедешь и двс конец, не пишите бред, не пугайте людей, запуск это конечно не особо полезно, но и далеко не так вредно, как вы пишите, а от вэбасто тачки тоже горят и горят хорошо

Бездаря видно издалека… Видимо для вас научные исследования бесполезны по причине того, что вы просто не понимаете, о чём там пишут и что показывают

Слушай, научных исследований очень много, ты смотрю веришь всему что пишут, шапочку из фольги тоже сделал, ты мне скажи, сколько мне надо ещё проехать и сколько раз завести с автозапуска, чтобы кольца у меня износились на 85%?

Учимся, учимся, в 21 веке немодно уже быть дурачком

Так ты умный, ты скажи? Я тебе прямой вопрос задал, сколько? Ещё 10 раз или может 100, а может 1000, когда у меня проблемы то начнутся, может уже пора за супер "новыми технологиями бежать, а я сижу

Учимся, учимся, изучаем, что такое дезаксаж и как он работает, изучаем работу карт впрыска и уоз на холодную, изучаем базовые принципы работы двс Отто, тогда пазл сложится.
Просто открыть ротик и требовать, чтобы туда всё положили готовое и разжёванное — так не работает и знаний не даст.

Ну ты мне напиши, как у тебя гильзы и кольца развалится от автозапуска, я тебе обязательно напишу, если так случится

продолжайте строить из себя клоуна, хорошо получается :)

Ты смотри, что бы кольца при запуске в трубу не вылетели)

www.drive2.ru/l/548439699543294351/
www.drive2.ru/l/578351913376940490/
да что-то всё никак.
вопреки мнениям всякого дурачья

Так ты очередной, местный дурачок), почитал я скинутые и написанные тобой статьи, а таким, как ты сложно быть, даже если захотеть, обезьянами всех и колхозниками называешь, а у самого, аргументов, кроме сетка в бампере, нет) так что иди, девчонкам на лавочке сказки свои рассказывай, про то как опасно греть машину на холостых, в течении 10 — 15 минут 🤦

Да, вот бездаря и видно по таким комментариям. Продолжайте дальше менять моторы :)

Третий стоит на варик!

Так где 3 термостат?

разбирайтесь, разбирайтесь :)

Понятно, ещё один умник, как и комментатор выше 😂 дядя я знаю что сломалось, что мальчик? Машина, дядя у тебя сломалась
А термостата, в кашкае 2 и то один это водяной распределительный клапан

продолжайте тупить и жечь, выглядит забавно :)

я ж ответил на варике!

Голова, нижний патрубок

Конкретно, в чем причина, что в машине супруги холодно или хотя-бы предположение или так и будешь дальше писать ни о чем?

Ты мне логически можешь объяснить, на кой вести дискуссию с человеком, который открыто заявляет
"По поводу твоих замеров температур, мне них срать, как и на твоё мнение"?
Сам бы стал с таким вести диалог?
Касаемо термостатов, я не посмотрел, механика у тебя или вариатор, если механика, то термостатов у тебя 2, а если вариатор, то 3, вот на схеме под цифрой 4, пожалуйста.
И даже если наплевать на логику и продолжать диалог, касаемо машины жены я все также отвечу: дайте мне конкретные условия и конкретные цифры, и тогда уже можно будет предметно поговорить как нормальные люди "цитата — аргумент". Без простейших замеров термопарой и показаний сканера при конкретных условиях я никакие выводы сделать, увы, не смогу, не экстрасенс, а поскольку вам плевать на мои замеры и цифры! — то и смысла продолжать диалог — не вижу.

Тепрь понял, где 3 термостат и как любой, он влияет на скорость прогрева, с прогревом, все хорошо, он полностью устраивает, после утепления моторного отсека, но для уверенности, завтра его посмотрю(термостат варика), со сканером

Термостат вариатора сканером не посмотришь, разве что косвенно, по температуре масла вариатора относительно температуры ОЖ, не остался ли он в открытом положении, например. Опять же, он там стоит, чтобы масло вариатора поменьше воровало тепло у ОЖ через теплообменник ОЖ двигателя — масло вариатора, ну это и так понятно. Кстати говоря, о масляном радиаторе — это тоже потребитель тепла ОЖ, по сути дела, масляный радиатор вариатора есть, а термостата на него нету (по аналогии с термостатом ОЖ ДВС на большой/малый круг), то есть он работает всегда и постоянно, особенно на трассе в мороз заметно сильно охлаждает масло вариатора, а масло при этом через теплообменник "ОЖ ДВС — масло вариатора" влияет на терморежим ОЖ, хоть и не сильно, так что можешь ещё поставить термостат на масляный радиатор, зимой будет полезно ещё и тем, что вариатор быстрее будет выходить на рабочую температуру.

Про масло, варик и темпу ОЖ понятно, это все можно посмотреть сканером, по температуре ОЖ, если она не падает и машина прогревается, то о них можно не беспокоится, на трассе, чтобы такого не было, стоит картонка)

Посмотрел по каталогам, у меня по VIN бьётся радиатор 24 трубки, вопрос, почему у нас одна и та же машина, а такая разница по теплу? Стоп, кто-то мне писал, что у дореста и реста есть ещё отличия в СО, сейчас попробую найти. Кстати, какой антифриз залит и давно ли менялся он вообще?
Нет, все-таки с телефона искать это треш, завтра буду дома — точно найду, что-то там с обраткой бачка что ли.

Действительно интересно, почему так. Радиатор у нас одинаковый, машина тоже. В -30, как раз поехал в Москву, я и ещё 3 пассажира в салоне, минут через 25 после запуска двигателя ОЖ догрелась до 70, и я включил климат в авто (до этого стоял обдув только на стекло, чтобы не надышали и не отбирать тепло у и так не прогретой ОЖ, когда -20 и ниже всегда так делаю), ну минут 5 и все — я убавил, потому что реально жарко, а куртки всем крутиться снимать лень было, так и оставил климат на 20 градусов, стекла лобовое и боковые не затягивало, все норм, вариатор держался 45-50, ОЖ в районе 75, и стоило остановиться на светофоре по трассе — тут же температура ОЖ падала, из-за того, что печка на себя много тепла забирала, то есть получается, что раз двигатель работает, но остывает, при том, что печка включена и на улице мороз — двигатель выделяет тепла меньше, чем жрут потребители, один из главных потребителей — как раз радиатор отопителя. А, вот ещё, картонки у меня нет, морда не закрыта вообще.

У тебя же, как я понял, вырисовывается другая картина — ОЖ прогрета (лучше это смотреть сканером, приборка действительно ни о чем в плане точности, кубики ОЖ у тебя и стрелочку у меня следует воспринимать скорее как лампочки, в стиле горит — не горит), но почему-то при этом не хватает тепла, поступающего в салон, при таких вводных, когда ОЖ 80, а в салоне все равно холодно — я бы тоже начал грешить на радиатор и большие утечки по патрубкам, дверям и прочему, но температуру я бы все равно замерил на выходе для лучшего понимания и конкретики, к тому же, если менять радиатор — потом можно было два сравнить результаты.
У меня та же машина, тот же радиатор, но по итогу, в салоне при тех же вводных (ОЖ 80+ и мы едем с нормальной нагрузкой на ДВС) — салон быстро прогревается. Очень интересная тема, на самом деле.

У меня подозрения только на радик, сколько инфы прочитал по кошкам, кто-то пишет, что как у тебя, 15 минут и жарко, а у кого-то как у меня, час и холодно, ну и тех у кого тепло, как правило радиатор на 28 трубок но не у всех, кто-то систему Ох переделывал, типо пол рестайл, но все равно на лето надо возвращать обратно(так точно делать не буду)

Цифры себе оставь, я хочу тепла добиться от машины и пох будет в ней тепло при температуре антифриза 80 или как в моей машине уже с 60 градусов, а моей тепло начинается именно с такой температуры

Я сиделал все, что вы написали, только радик не мыл, а поменял на новый от кашкая(24 трубки, видимо холодный вариант) и знаете, что получилось? А ничего, стало чуть теплее и не более, так что правильно все автор делает, проще от другой машины поставить радик, чем искать родной для холодного климата (тот что на 28 трубок)
Да и что жестокого?) вот отрезать подогрев вариатора — это жесть, а здесь есть и такие)

что б быстрее прогревался и не тратил драгоценные каллории на обогрев улицы термостат на масленный радиатор варика, на этой неделе приедет, буду вживлять!

Думаете много сэкономит времени?

поставлю, попробую какой эффект даст, потом и выводы делать будем!

Давно, хотел заморочится такой темой на инфинити G35, но там коробка, летом грелась прилично и хотел ставить более большой радик на охлаждение коробы, там как раз нужен был термостат на зиму, чтобы зимой прогревалась, идея хорошая👍

Нет, не пробывал. Читал статью в 14 году на форуме кашкай- сити. Там один установил данный тэн, но с его слов эффект практически нулевой.

Я говорю, что это полная ерунда! Ты же не слушаешь меня. Ну поставишь ты больший радиатор и что. Разница в размерах 5% грубо говоря. Чтоб потом прокачать этот радик нужно увеличить скорость потока антифриза проходящего через него. Если поток будет больше, он просто будет остужать ДВС. Что делает не плохо и штатный Радик

Да, может быть полная ерунда. Я не спорю. Люди учатся на своих ошибках.

На своих ошибках, но ты ссылаешся на какого-то человека на каком-то сайте.
И это ты называешь свои ошибки))))

Плюсую, кто ездит с cvtz50 на постоянку наверняка замечали, что даже на холостых штатный радиатор отопителя может спокойно тянуть на себя тепла больше, чем мотор на холостых вырабатывает, это прям ярко видно в мороз, например, ОЖ 80+ градусов, остановился у магазина, если печка включена прям посильнее, то видно, как температура ОЖ начинает стремительно падать — тепло от ОЖ уходит на нагрев холодного воздуха с улицы в салон, это ли не говорит о том, что эффективность радиатора высока? Опять же, будь радиатор неэффективен — такого бы не было, он бы просто в силу своей неэффективности не смог так быстро передавать тепло от антифриза холодному воздуху, поступающему в салон, тогда и температура ОЖ бы так быстро не падала (как в примере выше). Тут зависит от баланса энергии между, между тем, сколько мотор выделяет, и тем, сколько "кушают" потребители.

Как вы так красиво пишете))))) то что я сказать хочу)))

Для регионов с холодным климатом, с завода ставят увеличенные радиаторы (соты радиатора) прибавка 25 % посмотрите на ванночки радиатора печки, в штатном не хватает одного, а то и двух рядов.

Я знаю одно, что штатный Радик печки не плохо остужает ДВС. Соответственно теплоотдача у него нормальная.

У меня печка начинает нормально греть, только при условии, что вариатор прогрет минимум 55-60градусов. Если варик не прогрет до этих температур, то при остановке ДВС моментально остывает с 90градусов до 70.

"У меня печка начинает нормально греть, только при условии, что вариатор прогрет минимум 55-60градусов." Вы не одиноки в этом вопросе) но тут надо решить кто кого должен греть. Либо ты машину, либо она тебя. Я сделал выбор в пользу себя

По этому утеплил машину как мог

Тен, увеличивает шанс спалить машину примерно в 10 раз.

🤭🤭🤭Че за бред. У меня проста заклинил вентилятор радиатора и загорелся. Вовремя заметил. И че мне сеичас его тоже снять.

У штатного на Тена дизеля за управления отвечает блок ipdm и когда и на какую мощность его включать решает электроника. Защита и прочее. Мощность его 1кв. Каждый решает сам ставить или нет. Но моё мнение выше

Дак не спорю, что каждый решает для себя сам. Но у тебя также есть штатный климат контроль, но ты же им почему-то не доволен. Тебе холодно и т.д и ты переходишь в ручной режим управления Теплом в салоне. Так же и Тэн можно подключить правильно и управлять им в ручном режиме в чем проблема.

Можно конечно подключить. Но это почти 85 ампер. А таким током можно метал варить электродом 3 мм. И провода нужны чуть тоньше пальца)наш генератор 80 ампер. Штатный электро тен на дизелях начинает работать при температуре -15 градусов, он не включится при включённом обогреве заднего стекла, он не включится при низком заряде АКБ. Он отключится при нагревании ОЖ выше 50 градусов. Он включится только в режиме обогрева на стекло. Генератор на дизеле 100 ампер. И ещё несколько параметров. Реализуйте всё это (нештатно )в бензиновом Кашкае… Включение в ручном режиме…- минимум последствий это разряженный зимой аккумулятор с последующей его заморозкой и выбросом.

Реализовать кстати все штатно и генератор им проводку, кроме его включения. Вы привели в пример факторы не включения. Низкий заряд АКБ, но его включать при запущенном авто и все. Подогрев заднего стекла у меня отключен как купил.А минус-15 это вообще бред инженеров Ниссан.

И в правду абсурд.

Вот прям плюсую. Единственное что кошак дольше прогревается до температур таких в холода, и остывает махом. А так в салоне тепло. В -30 спокойно по межгороду едешь без куртки, не мерзнешь. Да, жаром не пышит как та же калдина моя или эскудо, но и этого хватает

что б быстрее прогревался и не тратил драгоценные каллории на обогрев улицы термостат на масленный радиатор варика, на этой неделе приедет, буду вживлять!

Да, дельная тема, лучше, чем у них пока что варианта не нашел
www.drive2.ru/o/b/580478643742971587/
Я вот это масло в варике докатываю, чтобы все было более объективно, и тоже буду ставить.

да да от них жду комплект, других нет, это точно!

100%