И так, продолжаю записи о интеграции Pandora DXL4790 в "elegance". Схема подключения была в части 2.
Сенсоры в ручках дверей. Сенсоры Starline EC-1. Клеил на полиуретановый герметик, так же промазал им вход проводов в сам сенсор, чтоб вода не затекала. Детали на фото:
Вклеил сенсор, установил ручки. Все было хорошо до дождя. Потом "словил" не срабатывание. Оказалось, что вода внутри двери между сенсором и металлом приводит к тому, что сенсор считает, что он сработал и отключается. Потом решил все загерметизировать вокруг сенсора бытумом вибры и самой виброй. Саму ручку вклеил в дверь на герметик. Получилось герметично, глюков больше не ловил( предыдущие фото так же уже с герметизацией, фоткал просто после доработки):
Опишу работу ручек. Если авто в охране, то сенсоры не активны пока не "учуют" метку. Как только метка в зоне активности (которую можно настроить как душе угодно), включается подсветка ручек и активируются сенсоры. Пальцем дотрагиваюсь до сенсора и мгновенно снимается с охраны и срабатывает замок (если с водительской стороны, то только расблокируется дверь водителя) или замки (если с пассажирской стороны) и открываю дверь.
Зачем сенсоры в дверях, если можно организовать keylessGo, потому что если проходить возле авто с меткой, то замки будут постоянно открываться и закрываться нужно это или нет. А так, только когда мне нужно. Мне вариант с сенсорами больше по душе.
Сенсор багажника. Замок был удален, отверстие заклеено, загрунтована и окрашена вся деталь. Сенсор так же клеил на полиуретановый герметик:
Сенсор разместил над левой выемкой:
Работает все идеально — легко прикасаешься пальцами в углубление и сразу срабатывает замок. Так же багажник открывается с салона пока что с рычажка (будет кнопка) и с пульта или смартфона. В охране заблокирован. Но если "чует" метку, то можно открыть. При прикосновении к сенсору мгновенно отключается охрана багажника и срабатывает замок, но охрана остальной части авто по прежнему работает. После закрытия крышки багажника охрана активируется полностью.
Короткий видосик о сенсорах:
Теперь о проводке. Большая часть электрики построена на проводке от lacetti 1.8 полной комплектации. На разборке было куплено пол и 4 двери:
Потом начался процесс создания дополнительной проводки пола, переделывания проводки дверей. Сколько листов бумаги исписано, сколько выкинуто. Все делалось вне машины, по размерам, снятым со стоковой проводки:
Естественно проводов не хватило и покупал новые с немецкого завода по производству автопроводки, на котором я работаю (главное знать как и у кого):
Чтоб знать, что куда припаивать в авто, делал вот такой букет:
Потом дело дошло до авто:
Проводка сращивалась возле блока предохранителей в салоне:
На данный момент проводка еще до конца не уложена, но не мешает ездить:
В проводке есть свой блок на 14 предохранителей и блок на 6 реле. Покупал в китайцев:
В задние двери вошла целиком проводка от лачика, докинул несколько проводов. На разъеме, на котором 11 контактов, не хватило одного двенадцатого контакта, пришлось протянуть так (фото проводки что-то забыл сделать).
Котейка помогал, отгрызал ненужное от проводки:
Проводка передних дверей от лачика тоже доделана — ни одной свободной ячейки — установлены все 33 контакта, но задействован 31 (2 оставил на запас). Чтоб пропихнуть и как-то закрепить такой разъем сделал следующее:
Спилил часть разъема от ланоса, оставил только крепление к двери. Так же, что пропихнуть в дверь разъем от лачика, спилил его наружную часть. Провода под гофрой разделил на три пучка и каждый пучек обмотал пвх изолентой и набрызгал силиконовой смазки, чтоб легко терлись между собой. Сам разъем соединяется не на раме, а уже внутри салона (фотки нету). Так как защелок на разъеме нету, то стянул кабельной стяжкой. Со стороны пассажира оставлен родной разъем, но забит полностью — 19 контактов.
Так же сразу врезан в проводку доводчик стекол pandora dwm-502 на 5 каналов:
При постановке на охрану все стекла, теперь автоматом закрываются.
Расписать детально все не реально, слишком много и слишком индивидуально. Фоток больше не лезет. Будут вопросы, задавайте, попробую ответить. Всем мир.
Comments 51
Как подключал сенсоры к самой сигналке?
Котейка прикольный)))
Электроманьяк. Не иначе.
Напомнило это:
😅
При продаже сарая — новый покупатель будет в шоке, когда ты ему начнешь рассказывать что и куда нажимать, подносить и т.д. И самое главное, чтобы он эту всю лапшу не обнаружил сразу.😁
С дверными колодками конечно косяяяк…🤔
Но ладно хоть внутри оставил разъём.
Но только имей ввиду, что по проводам влага течет, и с дверей может в салон по ним попасть, если не загерметизированы проходы.
Но главное чтобы самому нравилось👍
Если на то пошло, родной разъем в дверях абсолютно не герметичный и вода спокойно через него бы протекала, но ни у кого же не текла.
Это если сделал такую же петлю из жгута, как по заводу в двери))
В двери провода снизу вверх к разъёму идут.
👍
Завидую вашему терпению!
Спасибо.
Лихо) Красава👍
смотри а то сигналку могут с******* вместо машины)
Они пока её будут скручивать запутаются раз 20😁
авто-закрытие-октрытие стёкол по одному нажатию есть в планах? чтобы не держать кнопку до упора, а раз ткнул и стекло само едет до конца.
Нету и не будет. Сознательно выбрал обычный доводчик. Долго над этим думал, решил, что не настолько мне это нужно.
BaronVonBelov
авто-закрытие-октрытие стёкол по одному нажатию есть в планах? чтобы не держать кнопку до упора, а раз ткнул и стекло само едет до конца.
www.apel.ru/katalog/autodevices/maks вот такая штука есть — одним кликом закрывает окно. и опускает. работает хорошо, если не штатные кнопки для лани, а вазовские. тогдавообще думать не надо — разъемы от кнопок стеклоподъемников подключаются в девайс, а его разъемы- в кнопки. 5 минут делов
натыкался на него. и похожий, Sheriff PWM 200. неясно, в чём принципиальная разница.
а чем кнопки ВАЗ принципиально отличаются от ланоса? принцип действия, скорее всего, идентичен. только в разъёмах?
думаю, что идентичны кнопки ваза. стоят, работают хорошо. (ну а вместо штатных стеклоподъемников у меня беспроводная зарядка платформой стоит.удобно)
оно и на водительский, и на пассажирский ЭСП?
да. это на 2 ЭСП. но если надо — можно 2 модуля подключить — есть схема последовательного включения 2х модулей. буквально на один провод больше (соединить их между собой)
при использовании 1 модуля функция будет только у водителя, а пассажир будет по-старинке пользоваться?
не-не. один модуль — на 2 ЭСП. для задних — надо еще один такой же.
у меня трёхдверка))
просто про Шериф читал отзывы — внедряется либо в водительской двери — тогда все функции работают только с кнопок водителя, либо в салоне — тогда работают с обеих сторон, но много проводки перетягивать до контроллера и обратно, либо две шутки в каждую дверь — тогда будет с обеих сторон одинаково работать. тут так же?
да простит Олег сию переписку у себя в посте…
у меня кнопки ЭСП установлены рядом с рычагом КПП. примерно, как на фото (взято с просторов Драйва).
в дверных картах ничего нет.
поэтому просто выткнул штекеры из кнопок, воткнул в этот девайс, а его выходящие гнезда воткнул в кнопки. добавить -убрать — 5 минут делов.
с люксовыми картами, наверное, головняк.
хотя если скачать инструкцию — там разные есть схемы подключения. и по-моему, видел подключение и от общего блока. но это не точно)
Не, все норм, интересно почитать. Перед выбором доводчиков я перечитал все на драйве. Два варианта было с автооткрытием — sheriff pwm-200 и pandora dwm-210. Sheriff реализован немного по по-другому, чем pandora. Если модуль умирает, то кнопками уже не сможешь управлять стеклоподъемниками. Да и по отзывам в обеих есть проблемы с памятью. У многих людей в один прекрасный день то не дотянул до конца, то сам открыл окно, то не запомнил, что было открыто. Или запомнил больше чем на 20 минут (а не должен был). Короче, я подумал, а на сколько мне важен one touch и память открытия. Я выбрал без one touch и памяти.
Логика понятна :) чем больше доп электроники, тем больше вероятности сбоя. В любом случае — вышла пушка!
Процент глюков в этих моделях большой. Доверия что-то не было.
Oleg1979s
Не, все норм, интересно почитать. Перед выбором доводчиков я перечитал все на драйве. Два варианта было с автооткрытием — sheriff pwm-200 и pandora dwm-210. Sheriff реализован немного по по-другому, чем pandora. Если модуль умирает, то кнопками уже не сможешь управлять стеклоподъемниками. Да и по отзывам в обеих есть проблемы с памятью. У многих людей в один прекрасный день то не дотянул до конца, то сам открыл окно, то не запомнил, что было открыто. Или запомнил больше чем на 20 минут (а не должен был). Короче, я подумал, а на сколько мне важен one touch и память открытия. Я выбрал без one touch и памяти.
мне то как раз память не особо нужна и закрытие при постановке на охрану. основная хотелка сугубо в one touch.
YuriyBaranov
да простит Олег сию переписку у себя в посте…
у меня кнопки ЭСП установлены рядом с рычагом КПП. примерно, как на фото (взято с просторов Драйва).
в дверных картах ничего нет.
поэтому просто выткнул штекеры из кнопок, воткнул в этот девайс, а его выходящие гнезда воткнул в кнопки. добавить -убрать — 5 минут делов.
с люксовыми картами, наверное, головняк.
хотя если скачать инструкцию — там разные есть схемы подключения. и по-моему, видел подключение и от общего блока. но это не точно)
а распиновка там есть в комплекте? чтобы от ланосячего пульта знать что куда втыкать?
Распиновка вот в таком виде есть. насколько оно распиновка — такой вопрос. но по схеме видно, что и куда подключается. www.apel.ru/ftpgetfile.php?id=61&module=files
забористая схема, конечно, сразу видно — делали люди для людей)))
не совсем понятно, зачем ему + с зажигания и с габаритов. если для понтов "защита АКБ и моторов", то можно ли это опустить? мне только одно касание нужно, все остальные функции — нет, и провода для них я не хочу подключать.
они делали просто для Вазов. и для их кнопок.
и в этом плане сделали нормально. есть разъемы уже подключенные, там внутри все это уже есть. а самому блоку надо только +12 и управляйка отсигнализации, чтобы понимать, когда закрывать окна.
а габариты в схеме — это для подсветки кнопок. можно и не подключать.
если мне не изменяет память, в кнопках только постоянный плюс и минус. в зависимости от полярности едет вверх или вниз. вряд ли в ВАЗе это отличается от ланоса (подсветка — ещё ладно). потому в схеме это и должно быть указано первоочерёдно. ну да ладно, как суть до дела дойдёт — поковыряю.
Верю, что все получится!
BaronVonBelov
у меня трёхдверка))
просто про Шериф читал отзывы — внедряется либо в водительской двери — тогда все функции работают только с кнопок водителя, либо в салоне — тогда работают с обеих сторон, но много проводки перетягивать до контроллера и обратно, либо две шутки в каждую дверь — тогда будет с обеих сторон одинаково работать. тут так же?
Все верно, с кнопками в дверях будет точно так же управление в одно касание только с водительского пульта.
Если надо чтобы и пассажир такое же мог для своего окна — нужен либо 2й блок, либо кидать петлю через двери на блок с пассажирского пульта — короче так и так головняк.
И не понятно, на кой Хэ пассажиру такой функционал? Он так то далеко не на каждом прем авто реализован с завода…
ну хотелось а-ля топ-жыр сделать, но как вник в объём работ — уже и расхотелось)) пусть только с водительского работает.
При продаже авто в объявлении не будет написано продам ланос, а будет продам сигнализацию Pandora в комплектации ланос😆
Маньячело)).
Не успел вовремя остановиться)))
Дя, ты сумасшедший 🤪
В хорошем смысле слова
да… кастом так кастом! ручища! умище! голова! круто вышло!
автоэлектрик, увидев это дело, притворится мертвым, чтобы не вникать))
Это еще торпеды нету и дело до автозвука де дошло))
хохошечки-хохо… уже в глазах пучки проводов с матиз толщиной)) скоро количество меди в машине будет больше стали)))
крутяк!
Парень ты псих👍👍
Нужно отдельно книгу печатать с эл схемами этого автомобиля.
Фактически есть рукопись бЭсцЭнная))
Я просто похлопал👏
Нифига ты заморочился установкой допов, не в каждой премиум иномарке такое есть.
Старался)))
Круто конечно получилось. 👍