Вообще запись снова приводит к маховику.
Еду я значит по автобану в город, не торопясь, скорость в районе 80 настроение прекрасное, тут мимо меня приятель проезжает меня не заметил, решил его догнать, 110-140 км/ч, ровняюсь, ручками махнули друг другу и дальше, уже на въезде в город, еще км 5 и светофор, останавливаюсь и слышу звук притертости, с маховика, точно такой же как до этого только прям вот ярко выраженный первая мысль в голове — ну п&*£ц. Аккуратно качусь на подьемник, дожидаясь пока освободится переворачиваю все в голове, что не учёл, что не так когда собирал, ничего не сходится.
Уже заехал, просто тупо начал сливать масло, звук к тому моменту был дикий будто маховик болтается об колокол.
А потом меня посетила мысль сначала скинуть пыльник и глянуть что вообще там. Откручиваю лыжу кручу колено, блин да он целый… заливаю масло в АКПП опускаю машину, запустил движку звука нет вообще!
И так и сяк, тишина!..
Ставлю на R и вот он, тыр тыр тук тук… прошу приятеля сесть за руль поднимаю машину он ставит на R и все визуально нормально но с…ка стучит! Звук будто поршень отвалился…
Потом приглядываюсь а там болтик с*&а ослабился.
Да так ослабился что я его руками вытащил…
Затянул повторил процесс, звука нет. Я обрадовался как будто избежал снятие акпп…
Снял его снова и посадил на резьбовой клей… посмотрим что из этого выйдет, только время покажет…
Но что меня не порадовало так это то, что какой то треск все равно остался… подгазовываю а она грубо работает…
Чет решил свечные провода повытаскивать,
1 — болтается, троит
2 — болтается, троит
3 — чуть качнуло, не троит
Следом вынимаю 4 — не каких изменений.
Вынимаю свечи, меняю местами 3 4 на 1 2
История повторяется.
Здравствуйте, ВВ поменять не желаете?
Время вечернее, у нас режим ЧП, время передвижения ограничены а мне еще 30 км от города ехать. Оставил там машину поехал домой на утро понеслась душа в рай, провода, прокладки, сальнички.
Вторник я решил провести романтично, свечи и моторное масло…
Почему масло спросите Вы? Я не мог понять пару недель от куда капли под машиной, оказался трамблер…
Уплотнительное кольцо покинуло чат.
Установил новое, решил не разбирать до сальника, ведь бежало только кольцо.
Да если вдруг Вы туда решите приложить руки, не забывайте ставить метки положения.
Собрал в обратную сторону, поставил новые провода. Брынь, тишина и ровная стабильная работа ДВС
Ну раз такая пьянка и есть возможность в теплом гараже поковыряться, решил разобрать заслонку и почистить. Так то я ее чистил, но не ХХ.
Разбирал в опасян, мне такие песни напели, на каждый болтик чуть ли не метку ставил. Заклинило мембрану, она не крутится. Вымыл все что мог, залил ВДшкой подождал, покрутил, заработало. Закрыта была на 90% вероятнее всего по этому, у меня не было прогревочных. Поставил на 60% завтра утром гляну как работает температурный клапан.
Не забываем про прокладку.
Ну и к завершению вечера заменил прокладку на выхлопе, Сочило жёстко.
Надо откладывать деньги на новую трассу, либо по разборкам искать либо самому варить, пока не решился…
Comments 5
Добрый день. Ну подскажи пожалуйста, если помнишь, этот болт вкручивается со стороны двигателя? Двигатель и коробка прикручивается 4 болтами? А то я что то не пойму, три болта вставляются в уши коробки и к двигателю прикручиваются, а этот? Резьба же у на в блоке, а не в коробке.
А раздатка закреплена к ДВС? Сверху раздатки есть кронштейн на 2 болта к блоку ДВС, ещё где внутренний ШРУС правый там тоже крепится к блоку ДВС. Если горе мастера не поставили при снятии будет также рвать болтик скорее всего . У меня при капиталке увидел что возле шруса нет болтов к блоку, кронштейн стоял. Верхний кронштейн раздатки сидел только на 1 болте, 2 ой сломанный оказался, удовольствие ещё то ставить болты раздатки один со стороны привода а другой сос стороны трамблёра ловил и ставил, пришлось на самой раздатку оставить болты шоб попасть в отверстия в блоке
Да я тоже с этими болтами замучался честное слово, но они стоят все…
А что весь поддон в масле?
По этому и менял уплотнительное кольцо на трамблере, выдавливал масло)