Мало ли кому пригодится. Это мое мнение и мои наблюдения
Первое что может способствовать уходу масла более 500мл. на 1000км. это само масло я пришел к выводу что надо допуск БМВ на этот двигатель а это А3 b4. 5w40.
Второе это утечки масла, клапанная крышка и т.п. на них по мелочам может набраться немало, а если все факторы суммировать…кстати ещё на уровень влияет вентиляция карьерных газов, умирает мембрана в клапанной крышке, как итог крышка в сборе. Проверить не сложно, маслозаливная крышка на заведённом авто, немного присасывается в норме, а при неисправности прыгает, на вытесняемом давлении.
И про турбину не стоит забывать, они иногда гонят масло. Менять все не надо, но проверить стоит.
Третье, приславутые маслосъёмные колпачки и до кучи кольца поршневые. Поршневую группу можно попробовать раскоксовать, поможет в 70%. Колпачки приветивно менять при ГРМ цепи. По колпачкам диагностируется эндоскопом на холодную, на поршне будет масло отчётливо видно.
Четвертое. Манера езды, двигатель БМВ, масло ест т.к. положено, а положено 500мл. Если манера крутить и гонять то это плата за удовольствие.
Что было у меня, нарушение вентиляции карьерных, небольшая течь тут и там, масло не очень и манера езды.
В преведущем посту есть ссылки на видео по маслам.
Comments 8
Посмотрите идёт ли дым масляный из выхлопной при оборотах? Если да, то мск под замену.
Дыма нет, все в норме. Он кстати не будет идти т.к. катализатор есть.
LL-04 нужен
Оно же a3 b4
Вовсе нет. Посмотрите у меня масла — они LL-04 все
Это один и тот же допуск по характеристикам )))
Допуски BMW есть разные, поэтому нужно уточнить, что нужен Ll-01
Полностью согласен! И по маслу 100%!