С момента покупки через пару дней похолодало и по утрам она стала плохо запускаться, во первых обороты скачат на 500-600, прогревочных нет приходится самому держать газ минут 5.
Далее просто спустя минут 7 она тупо глохла и приходилось маслать ее достаточно долго. На горячую проблем таких не было.
И тут до меня дошло что топливо тупо уходит давление не держится.
Шатаясь по гаражу друга нашел топливную рейку, с нее скрутил клапан обратки.
Мой по проверке вёл себя нормально но тем не менее он пропускал как оказалось.
После нового года я ее не запускал 7 дней и калдина решила вообще не запускаться… покааааа насос прокачает. После двух зарядов акб я решил подключить насос напрямую
+ и — показаны на картинке.
Думал что насос уже помер, оказалось что с ним все впоряде, держал питание не больше 10 сек с перерывами по 5 сек. Так же на запас выкрутил свечи оказаца без топлива их можно залить 😂
П.с. для замены клапана Вам понадобиться головка на 12 и 10 и не особо большие руки… Сначала скидываем трубку обратки а уже потом сам клапан, иначе в другой последовательности не получится. Ну и ставим так же, сначала клапан потом трубка. Не забываем, что потерять шайбы на обратке проще простого.
Вот, утро следующего дня, с пол пина запустилась.
Comments 6
Тоже полезу туда, стала долго крутить перед запуском
Мне повезло наличием клапана на руках, не пришлось покупать. Если что, поговаривают не раз, что его можно реанимировать, только я в подробности не заглядывал, подсказать не могу.
Буду искать и пробовать менять, чёт заводиться плохо совсем стала, раньше с пол тыка хватала
На наших двигателях мало что может повлиять, вот если топливом пахнет под капотом утром как запустишь, значит ищи в другом проблему
Прогревочные появились нет после замены клапана?
Нет, осталось только мембрана в заслонке, ищу способ почистить ее используя слабый раствор демиксила, карбом нельзя иначе окисляется. Но пока не будет возможности, отложить денег на возможности накосячить (новую заслонку) туда не полезу.