Поздравляю всех с 2022 годом!
Доброго времени суток!
В декабре пришлось менять термостат по причине течи, задача не сложная, выдалась пара не очень морозных дней, решил сам.
Кроме течи, последнее время двигатель очень плохо стал прогреваться, долго, и выше 70-75 температура не подымалась.
Купил такой же, что и установлен (1336Z0), 3007 рублей.
Ремонт действительно не сложный:
— снимаем воздушный резонатор;
— демонтируем и отводим в сторону бочок с тормозной жидкостью (мешает);
— снимаем воздушный фильтр;
— снимаем аккуратно патрубок верхний (идущий к радиатору), сливаем аккуратно с него антифриз;
— откручиваем болт крепления пластикового парубка к термостату и болты крепления термостата;
— ставим новый и собираем в обратной последовательности.
Антифриза слилось около 2 литров, почти не пролилось.
В моём случае очень не хотел откручиваться болтик крепления пластикового патрубка, пришлось его полотном отпилить, все остальное по алгоритму.
Потом доливаем антифриз, спускаем воздух в двух точках: буравчик на термостате и на верхнем патрубке радиатора печки около отверстия входа в салон.
Запустил двигатель, дождался открытия термостата, все ок, течи нет, и двигатель прогрелся до 90 (по приборке).
После полной сборки проехался километров 20, двигатель стал прогреваться как положено, видно старый подустал.
Всем удачи и добра!
Comments 19
Менял три раза, оригинал. Лопнул в самый не подходящий момент. Заменил на дорест и забыл о этом просчете инженеров
К сожалению на разборках пока найти не удалось, не так уж много дорестайлов. А покупать новый, цена нереальная.
Добрый вечер. Если машина у Вас на долго, ставьте в следующий раз металлический от дорестайлинга. У меня 307 2007 года. Пластиковые менял 3 раза, там пластик начинает крушить от постоянного нагрева, пока дошло, что нужно переходить на металл. Поменял в 2016 году и забыл. Покупал на разборке за 500 руб.
Когда я ремонтировал генератор, здесь все писали, что гиблое дело, после ремонта больше месяца ни у кого не работал. Но после моего ремонта генератор уже второй год прекрасно работает. Тоже самое с термостатом, меняю его первый раз. Вечного конечно ничего нет, но понаблюдаем.
На этом форуме большинство старается давать советы исходя из личного опыта. Поэтому и пишут. Я тут так же получал советы которые мне помогали в ремонте. Генератор я свой перебрал всего 1 раз, менял подшипники и щётки.
Я сразу новый купил, Delta Autotechnic, 12 т.р. Отдать за Valeo 16 жаба придушила, с лета работает, тьфу-тьфу)
Поддерживаю. Поставил от дорестайла металлический после того, как лопнул пластмассовый- и забыл…
Сколько прошёл родной?
Первый раз меняю.
Dorpat
Сколько прошёл родной?
Два оригинальных пластиковых термостата у меня прошли тыщ по 60-70 в среднем. Клинило оба. И текущие прокладки клапанных крышек с таким термостатом надо быстрее менять — корпус от масла разрушается
Термостат от дореста наше всё. Рекомендую.
Зачем? Заглянул как то под капот, стоит родной пластик 170000 км — мало?
У меня ходили примерно 3 года. Ставил оригинал и gates, без разницы. По километражу наезжаю около 20 000 км в год. На алюминиевом проехал около 80 000, но он на герметик устанавливается и никогда не потечет.
Dorpat
Зачем? Заглянул как то под капот, стоит родной пластик 170000 км — мало?
Уверенны, до вас не меняли ?
Вполне, когда намывал там, глянул штампы, дата ранее регистрации авто.
Значит Вам повезло, это только радует, но у большинства они так долго не ходят. Не любят масло и постоянный нагрев, пластик становится хрупким. Хотя есть и исключения. Я у себя менял радиатор охлаждения ДВС, отломился верхний патрубок, пластик раскрошился, стоял valeo c завода. Купил на разборке nissens, производства февраля 1996 года с краником слива антифриза, менял в 2016 году и он отлично ходит.
С 90 куча еще машин бегает с живыми частями.
Раньше з -ти намного качественней были
Да бросьте, все то же самое. Просто сейчас машины сыпяться больше из за обилия электроники.