Каждый день чувствуется приближение холодов, а так этого не хочется(
Машинка бегает, хлопот не доставляет:), но температура двигателя не радовала, 70 градусов на прогретом — совсем никуда не годится!
Едем в магазин, берём новый термостат, процедура по замене не сложная. Скидываем корпус воздушного фильтра, сливаем антифриз с нижнего патрубка радиатора, с корпуса термостата снимаем два шланга, фишку с датчика, откручиваем 4 болта. Всё.
Сборка в обратном порядке, только обязательно обезжириваем поверхность блока вокруг термостата, и новую прокладку садим на герметик.
Результат как говорится, на лицо!
Ну и синоптики передавали снег, поэтому вечером заглянул на шиномонтаж, будьте внимательнее в зимний период!
P.S. Снег утром действительно выпал)))
Comments 9
Я тоже перешел на алюминиевый термостат, с пластиковым бывали проблемы по отвалу термостата от пластика, не могу сказать на сколько алюминиевый лучше работает, но с температурой стало получше.
проще было сделать по уму и поменять корпус на дорейсталовый и забыть об этом проблеме, чем снова встрять с отвалившимся внутри термостатом)
Не так просто в моих краях найти корпус на дорестайл, посмотрим для начала сколько пластик походит.
ну новый же сасик пластиковый нашли? что мешает купить ТАКОЙ же новый корпус даже от металкаучо и все к нему по обвесу (термостат отдельный, датчик, спускной штуцер и новый более короткий шланг если нет желания обрезать родной) чуть дороже но надежнее, и чтобы поменять термостат не надо выкидывать корпус)
Есть номер? Можете поделиться, пригодится не мне так тому кто искать будет. А пока покатаюсь на пластиковом корпусе)
www.drive2.ru/l/573529455377516089/
Спасибо большое)
Зачем мазать герметиком новую прокладку?
Герметик больше для перестраховки.