Всем привет.
Радость от нового аккумулятора была не долгой .
Заправляясь кофиём на макдрайве я заметил горящий аккумулятор и значёк ручника.
Приехав домой проверил напряжение на заведенной, оказалось 12. вольт и тут я понял что все же умер гена.
До этого я раньше купил генератор но от гранд сценика на 210 ампер . (штатный на 150 ампер)
Отличие 210 генератора от 150 сильного на кашкае а именно 282 моторе, тем что у 210 сильного идёт более умное управление, а у 150 амперного штатного примитивный l dfm.
Был куплен генератор а за баснословные 50 $
Маркировка
А вот и вскрыл
А чтобы его переделать, для кашкая нужно поставить другой регулятор . покупал новый мобилетрон (оригинал не найти к сожалению)
Сравнение регуляторов.
А вот и регулятор на своем законном месте .
Устанавливал все на СТО, зима все таки лень копаться уже в машине)))
По итогу мы имеем генератор на 210 ампер стабильные 14.3 вольта (старый прыгал от 13.8 до 14.4)
Ну и дальше можно уже спокойно ставить подогрев антифриза, зная что генератор уже выдержит )
Всем добра)
Comments 7
Объясни пожалуйста на счёт умного управления?!
Он варирует заряд аккумулятора от 13.0 вольта до 14.5 + от нагрузки увиличиваешь мощность, более точная на нем регулировка. Но я поставил простое реле как было изначально
То есть, сейчас будет постоянный перезаряд аккумулятора? Как я понимаю.
нет . Логика управления сейчас как и у старого генератора . только он рассчитан поддерживать более большой ток . Перезаряда не будет .
А что за подогрев антифриза?
Вот тут писал www.drive2.ru/l/592666455258979064/
грубо говоря 4 свечи по 350 ватт которые греют антифриз до определенной температуры
Аааа, у меня такое с завода.