Всем Привет!
На прошедшем ТО заметил что порван пыльник Амортизатора. В связи с этим начал оперативный поиска запчасти, тк близится зима — и грязь мгновенно закидывается в стойку.
Хоть это и обычная резина — желания дважды платить за запчасть и замену не было, поэтому не стал брать самый дешевый вариант и остановился на пыльнике CS21038 Фирмы JIKIU.
Про приезду в Автодок — сразу проверил качество, и толщину резины, для меня это было важно.
Ну и затем поехал к ребятам в сервис, через автомойку.
Про автосервис — возможно только у меня так, но я всегда езжу к одному механику. Я думаю меня поймут, те кто ремонтирует не сам, всегда тяжело найти человека — который несет ответственность за свою работу, и всегда делает на совесть, как для себя!)
Скинули жабо — ужаснулся количеству грязи, обязательно разберу и прочищу.
При откручивании обломились, видимо еще родные, шпильки крепления опоры к кузову.
Дальше открутили снизу и быстро на верстак.
После снятия старого пыльника, я сразу понял что не зря проверял толщину резины при получении. Установленный пыльник оказался, по ощущениям, на треть тоньше, не мудрено что скорее всего и левая сторона пойдет к скорой замене.
Далее все в обратном порядке, с восстановленными тремя шпильками.
Стоимость работы 1400р. Для города очень гуманно.
Всем спасибо!)
Comments 12
Александр, благодарим Вас за то, что остановили выбор на детали нашего бренда!
Закажи набор SACHS 900171, там 2 пыльника и 2 отбойника.
Себе такие ставил (www.drive2.ru/l/586275818800463914/), про толщину резины не скажу, не сравнивал с оригиналом), но фирма с именем и внушает больше доверия, и пока есть предложение с низкой ценой, где весь комплект чуть дороже одного пыльника JIKIU😉
Спасибо!)
"Деньги на ветер". Хорошо если ещё резину не начнёт жрать после откручивания болтов крепления стойки к кулаку. Этот пыльник не имеет какой то особой важности. Ваш пыльник практически прикрывал шток (в загруженном состоянии), а больше от него ничего и не требуется. Наличие пыльника незначительно продлевает жизнь стойки, поэтому пыльники обычно меняют при замене стойки. А сейчас вам гайку штока закручивали пневмой (судя по фоткам) а это запрещено всеми инструкциями. Можно конечно сделать финальную затяжку гайки пневмой, но аккуратно — без прокручивания штока.
Пыльники эти на всех япошках разделяются на кольца. Похоже, япошки не догадываются что эти гофры можно сделать из пластика, как у всех других производителей)). Большая толщина не гарантирует, что эти пыльники не потрескаются через год.
Не совсем понял, почему должно жрать резину из за откручивания стойки от кулака?
Мой надорванный пыльник, как раз таки в нагруженном состоянии, уже пропускал грязь. Снятая стойка это подтвердила, некоторое количество песка уже было на "чистой части стойки". И ваш комментарий, что целый пыльник несильно продлевает жизнь стойки, совсем неуместным считаю, тк это прямая защита, хоть и не полная, от попадания песка — который в свою очередь как абразив приведет стойку в негодность.
Почему запрещено закручивать шайку штока пневмопистолетом, пришлите пожалуйста инструкцию, обязательно на будущее учту. И далее вы говорите дозатянуть пистолетом, зачем?
Я к сожалению не знал про пластиковый пыльник, но хочу сказать что толщина одна из главных факторов долговечности резинового изделия
Попробуйте когда-нибудь удержать шток амортизатора газовым ключом (когда не откручивается гайка штока). Не получится — шток имеет настолько прочную поверхность, что никакой ключ не сможет серьёзно зацепиться за эту поверхность.
Очень часто вижу стойки совсем без пыльника или с разорванным пыльником и ничего — свой срок стойка по любому выхаживает.
Много стоек имеют просто короткий широкий пластмассовый стакан в роли пыльника штока (вот на моей машине например). Этот стакан лишь слегка прикрывает шток от прямого пескоструя из под колеса, но попадание песка и прочей грязи к штоку запросто возможно.
Если ослабить болты крепления стойки к кулаку, то можно ощутить там неслабый люфт (изменяется развал колеса). Когда в подвеске Макферсон изменяется развал колеса, то меняется и схождение. Минут на 20-30 может измениться схождение на вашей машине, тогда как мы стараемся регулировать схождение с точностью до 5 минут. При нарушении схождения начинает жрать резину.
Вот инструкция от Каябы например (по ссылке) там и про ударный гайковёрт написано в разделе "инструмент" и про углы сход-развала кстати тоже.www.drive2.ru/o/b/480559974813008600/
Мне интересно, зачем откручивать гайку штока газовым ключем))
У кого-то стойки ходят и без пыльника, У кого- то протираются от песка и солей буквально через месяц. Дело случая. Катализаторы тоже не У всех умирают в одно и тоже время.
Когда подвеска собирается, то там никакого люфта нет, болты не овальны, возможно вы говорите про зазор для вставки болта, который может создать доп развал и схождение, то спасибо, обязательно съезжу на проверку.
Про превмопистолет: — "Также не рекомендуем использовать пневматический гайковёрт для гайки на штоке амортизатора. Инерция от вибрации этого ударного инструмента расшатывает гайку на внутреннем креплении поршня, и это вскоре приводит к стуку, который потом можно принять за брак амортизатора." Достаточно много чего нельзя в подвеске откручивать и закручивать ударным пистолетом, но в действительности и по опыту — все проблемы будут идти от механика, который с умом или на полную мощность будет долбить ту или иную гайку.
Вы не поняли: гайку штока нужно откручивать головкой, а шток удерживать от проворота газовым ключом (так часто бывает, когда гайка прикипела, а стойку разбирать надо).
Ни разу не видел, чтобы чтобы стойка "протёрлась" за месяц (у вас есть доказательства такого факта?).
А что ещё нельзя откручивать ударным гайковёртом в подвеске? Все знают, что нельзя откручивать гайку штока (это написано во всех инструкциях ко всем стойкам), а остальное можно.
Насчёт "ума механика" скажу вам ещё один факт: нельзя ложить амортизаторные стойки на бок (это тоже написано во всех инструкциях)).
hodovik-razval
"Деньги на ветер". Хорошо если ещё резину не начнёт жрать после откручивания болтов крепления стойки к кулаку. Этот пыльник не имеет какой то особой важности. Ваш пыльник практически прикрывал шток (в загруженном состоянии), а больше от него ничего и не требуется. Наличие пыльника незначительно продлевает жизнь стойки, поэтому пыльники обычно меняют при замене стойки. А сейчас вам гайку штока закручивали пневмой (судя по фоткам) а это запрещено всеми инструкциями. Можно конечно сделать финальную затяжку гайки пневмой, но аккуратно — без прокручивания штока.
Пыльники эти на всех япошках разделяются на кольца. Похоже, япошки не догадываются что эти гофры можно сделать из пластика, как у всех других производителей)). Большая толщина не гарантирует, что эти пыльники не потрескаются через год.
Стойка не влияет на сход-развал
Стойки бывают разные. Тут речь идёт о стойке Макферсон, а она напрямую влияет на развал и схождение.
Тут стандартная стойка с двумя болтами — она в принципе не может влиять на сход развал, два болта центруют ее относительно своих посадочных отверстий и регулировка там не возможна в принципе. Точно такая же стоит на Тойота Калдина, и снимал я ее раз 30 точно и ни разу не нарушился сход развал.
Возможно при полной замене на новые стоки/пружины
Сегодня только регулировал развал на китайце с подвеской 3 Гольфа — там люфт на этих болтах до 2 градусов развала.
Но и на современных тачках там есть люфт (на некоторых больше, на других меньше).
Вот например видос прямо с цифрами развала: