Всем привет! Эта запись имеет довольно опосредованное отношение ко льву, скорее просто хочу поделиться с вами интересным наблюдением. К тому же, особенно это актуально сейчас, когда в ленте полетели посты о заменах термостатов (а скоро и про печки случится очередной завал)))
Дано: Пыж 12 года, о котором заботились, но которому не повезло жить в СПБ (хотя, в целом по стране ситуация с сервисами примерно такая же). В системе охлаждения на момент покупки было залито что-то красное, скорее всего какой-то антифриз из группы G12|+|++.
После попадания в мои цепкие ручки, это говно было слито и залит оригинальный антифриз Peugeot/Citroen DLM0030003:
Но увы, радиатор печки это не спасло — пришлось менять на новый — старый был забит (да, я знаю, что можно кипятить, ага). Через пару месяцев полезли менять прокладку корпуса масляного фильтра (и теплообменника турбины), а там был мрак…
Соответственно, делаю вывод, что и вся система находилась в таком же ужасном состоянии.
Прошло пол года. И вот, летом, я тоже сливал-заливал антифриз (ох уж эти извращённые игрища) и после слива обратил внимание на то, что он потерял цвет и прозрачность. Стало грустно и подумалось мне, что антифриз-то оригинальный говно, раз так быстро портится. Но от принципов решил не отступать и снова залил такой же антифриз.
И вот — осень. Самое лучшее время для того, что бы полностью раскидать всю подкапотку! Ведь когда, как не под дождём, в холод и слякоть это делать? Да и зима уже на носу! Разве без машины я смогу провести столько времени на воздухе?! Потому я решаю разобрать всё то, что находится под капотом, и, попутно, раз уж полез, заменить основные части системы охлаждения — помпу, трубку, термос, радиатор охлаждения — просто что бы потом не лазить. К тому же всё уже куплено новое, оригинальное.
Неспешно разбираю в ожидании того, что сейчас то у меня всё будет в наростах и грязи, особенно в районе термоса… А там…:
…всё идеально. Ну может термостат хоть в налёте? Или трубка? Или помпа?!
Смотрите сами:
Трубка:
Термос:
Термос сполоснул снаружи, ибо был сильно грязный, но до мойки внутри всё выглядело именно так, как на фото. При текущем сливе антифриза цвет и прозрачность уже не поменялись. Помпу не фотографировал, но там всё так же, только прокладка уже была на грани.
В общем, всё что я хочу сказать, отлично отображено на этой фотографии:
Вот такая запись вышла, а вы можете и дальше слушать специалистов и спорить о волшебных свойствах G11, G12, G12+ и прочего Тосола. И да, у всего есть срок службы. Не вижу ничего плохого в том, что бы раз в 2 года заменить антифриз, так же как и тормозную жидкость.
На этом всё! Всем мира и до новых встреч! :)
Comments 19
Добрый день! Я правильно понял, что вы рекомендуете DLM0030003? Просто в записи есть отсылка к 1637756480 (а это оригинальный артикул). Просто DLM0030003 — единственное, что сейчас можно купить по спецификации B71 5115
Всё так, длм. Это оригинальный антифриз, который в России бодяжат дисводой (по технологии) и разливают в российскую тару. Данная информация актуальна на середину прошлого года.
недавно побывал на обучении от КулСтрим, много нового для себя узнал, поддерживаю периодическую замену антифриза, но только в полной аналогии с шинами, вы же не меняете шины на новые с каждой заменой антифриза?
Честно? Стараюсь избавляться от них размыв 3 года ))))) Тупо по возрасту — я не настолько богатый, что бы ещё из за шин увеличивать вероятность дтп )
Доброго всем времени суток. Хочу добавить что цвет не является технической характеристикой, как и надпись g11, g12, g12+/++, g13(чаще всего это не соответствует действительности). Цветом определяется тип жидкости при протечке, чтобы понимать что и откуда течёт. Почти у каждого производителя есть свой допуск, его и надо передерживаться. Так же хочу сказать, что антифриз также важно менять как и масло. Т.к он тоже содержит присадки(по мимо этиленгликоля и воды) и они тоже со временем утрачивают свои свойства.
Вот все верно) Потому себе лью то, что сказано производителем )
Езжу на оригинальном антифризе, внутри все чисто. Но печка плохо греет, но машине 11 и до меня хз что там было.
Может герметик бахнули. Если на с3 старая печка, как на 307, то там текут уплотнительные кольца часто)
Год назад поменял заводской (отслуживший 5 лет) антифриз на оригинал. Он потерял цвет в течении 30 тысяч. Слил, промыл, залил vatoil с допуском psa. Уже 20 тыс. все норм. Так и не понял что это было.
Может просто работал? )
Может, но заводской тоже не "сидел без дела" но не обесцветился даже спустя 5 лет.
Блин, тогда хз. У меня этот не выцветает, когда система чистая.
Круть! О_о
Да сам удивлён если честно — до этого менял термос на предыдущем 308, промывал лавром перед заменой — всё было в налёте — и термос и блок, а тут — как новое. Особенно странно это выглядит на фоне фото из Поморки.
Убедительно выглядит, конечно. Но, мы же не имеем информации о том g12, который был залит. Может там была аляска, за 3 рубля?
Нужно больше информации😁
К сожалению, на штатном антифризе, тоже забивает соты радиатора печки, особенно, если менять регламентно🙂
Раз в два года менять. Регламентно — замены вообще нет, только контроль (но все, отчего-то решают, что контроль, это уровень посмотреть))))
Насчёт забития — я это знаю, но не видел забитых радиаторов там, где антифризы не мешали, так что есть мнение, что в хлопья выпадает после того, как антифриз доливают по цвету. (И есть ещё "классный" антифриз тотал глацелф — тот прям сразу почти может свернуться)))
Total Glacelf это карбоксилатный антифриз, полный аналог GM Dex-cool, Ford Super Plus LLC и других. Продукт компании Arteco (Бельгия) — совместного предприятия Chevron и Total.
Есть теория, что один из его компонентов очень агрессивен, как раз к силиконовым прокладкам (про Dex-Cool в сети много страшилок на этот счет).
Тотал не лью уже лет 7, если не больше) Насмотрелся на его последствия )
yurets79
Убедительно выглядит, конечно. Но, мы же не имеем информации о том g12, который был залит. Может там была аляска, за 3 рубля?
Нужно больше информации😁
К сожалению, на штатном антифризе, тоже забивает соты радиатора печки, особенно, если менять регламентно🙂
У меня за 8 лет не забились, антифриз менял два раза за 8 лет, считай раз в 4ри года.