При покупке авто предыдущий хозяин говорил что вроде бы до него кто то удалял какие то заслонки.Я тогда особо не придал значения но в голове отложилось.Но думаю что там в бензине можно удалять! В дизелях вихревые да слышал.А бензинке то что.Тем более по компу ошибок никаких небыло.Если только дисы но кто их удаляет в здравом уме).В ходе эксплуатации понял что машина не едет как должна.Особенно с низов.Да и замер по dragy 0-100 показал 8.09 секунды при 6.9(вроде) заводских.Ну думаю мало ли куда секунда делась.Авто не новое.Каты может подзабиты.Но всё ровно понимал что что где то не то.И реально с низов машина не ехала.На верхах вроде начинала крутить но низы были вообще печаль.Да и расход мне показалось чуть выше чем должен быть по заводу.Решил всё таки я проверить большую Dis-у.Открутив её и достав понял что заслонки там нет и в помине.Всё таки умельцы вместо того что бы поменять просто её вырвали и выкинули.
Решил достать и нижнюю.Как всё снимать будет ниже)).Коротко нижняя заслонка была на месте.Но покрутив её инпой понял что она заклинила.Заклинила не намертво но моторчик крутил заслонку только на градусов 5.И внутри неё бультыхалось масло.Долго решал что делать.Новый оригинал стоит примерно 250-270 баксов за одну.Такое себе если честно.Ремкомплекты от различных российских производителей с металическими заслонками и штоками стоят 70-90 баксов за один.Резать корпуса всё вымывать и клеить всё обратно чёрт пойми чем(ибо обычным клеем пластик этот не клеится) желания не было.Тем более нет уверенности что моторчики на 100 процентов рабочие.В итоге собрал всё назад на нерабочих и заказал 2 новые фирмы Trucktec.Обошлись в 210 баксов за 2шт.
Каково было моё удивление когда я увидел что шток на большой дисе стальной!В малой же почему то оставили пластик.
Но не обошлось без конфуза.Думаю дай подключу проверю новые пока не разобрал пол машины).С горя пополам достал фишку с малой дисы.Подключил обе новых.Большая инпой открывалась закрывалась без проблем.А вот малая с первого раза закрылась на тех же градусов 5-10.Покрутив её туда сюда начала открываться и закрываться без проблем но со странным звуком.Не таким как у большой.Позвонил продавцу и он сказал что чуть что поменяет на другую.Ну значит ставим а там будет видно.
.Доставать большую дису труда не составляет.А вот малая находится под колектором.Есть два варианта как её снять.Первый снимать впуск.Второй снимать генератор.Решил выбрать второй т.к. он мне показался более быстрым.
Итак.Снимаем воздуховод и корпус фильтра.
Не забываем открутить хомут держащий расходомер и снять с него фишку.Откручиваем бачёк гидроусилителя и откидываем его в сторону.
Окручиваем 4 торкса на большой дисе и два торкса держащих металическое крепление для проводом.Снимаем фишку и достаём дису.Далее отпускаем хомут держащий гофру дросселя и снимаем её целиком.Потом снимаем фишку с дросселя и откручиваем 4 болта на 10 держащих сам дроссель.
Его кстати можно будет почистить если он загрязнён.
Отверстие от дросселя я заткнул плёнкой на всякий.Выглядеть должно так.
Далее снимаем ремень приводной на генератор.Снимается элементарно.В натяжителе есть отливка под внутреннюю звездочку.Даже звезду я бы сказал.Оттягиваем трещёткой или чем попало натяжитель вниз и скидываем ремень.
Снимаем фишку с генератора и откручиваем плюсовой провод.На плюсе гайка на 13.Сам плюс отводим в сторону предварительно замотав его либо изолентой либо как я плёнкой.Долее крутим 4 звёздочки держащих генератор.Болты алюминиевые.Предназначенные на одну затяжку.Но я уже 3 раза тянул.Было страшновато).
Откидываем генератор.И откручиваем трубку вакумного насоса.У меня она стала деревянной и не хотела слазить.Но всё же снял и заменил её.Она похожа на гидравлическую.
Далее снимаем трубку от квкг.Она тоже мешает достать малую дису.У меня стояла довольно плотно.Но подковырнув отвёрткой снял.
Теперь когда всё снято можно откручивать малую дису.Прикручена она со стороны дроссельной заслонки 3мя винтами торкс.Два винта ближе к нам а один за заслонкой(которой уже нет).
Для удобства можно сломать пальцы и оторвать ногти.Может быть удобнее будет.Но не факт.
2 винта крутить на ощупь).Один(длинный нижний который ближе к нам) выкручивается легко.
Всё, можно отковыривать дису и доставать через освобождённое пространство(не забыв снять фишку).
Ставим новую дису и в обратном порядке собираем всё назад.Чуть что болты генератора тянутся 10 ньютонов.Но на моём динамометрическом ключе небыло такого деления поэтому крутил от руки.
Завёл тачку подключил инпу и по шкалам понял что при нажатии на газ две дисы работают.
Итог таков.На низах исчез затуп.Авто поехал заметно бодрее.Конечно не как 335 но бодрее).Даже вроде кпп как то ровнее переключает.По расходу ещё не понял.На трассе проверю.Всем благ и рабочих дис!
Comments 15
Здравствуйте, не подскажите долго прослужили данные заслонки? не было ли глюков и т.д?
Добрый день.На самом деле я не так долго после замены на авто проехал поэтому не могу ничего сказать
Оппа ! Т.е. коллектор не снимать ?! И так можно ?! )))
Можно почему нет)
Добрый день. Не подскажите как показали себя лисы?
Я на них не так долго и проездил.На тот момент работали
Привет, подскажите пожалуйста какие болты держут саму дису большую? а то потерял их)
Честно я уже не помню.Может в ЕТК есть
Добрый день!
После установки Dis. Как кто программировали их работу? Вообще их возможно как-то программировать? На открытие и закрытие.
Лучше бы за эти деньги, купил одну-большую дису, поднакапил и купил малую. А так… Не на долго всё это.
Честно признаться то тоже было такое ощущение.но позвонив человеку который уже лет 15-20 работает на профильном сто и кроме бмв ничего не ремонтирует он мне сказал такую вещь:поставь хоть китай.я ставил людям никто не жаловался.Поэтому конечно хорошо покупать новый оригинал.Но не на авто которому без малого 20 лет).И кстати новую большую дису не купишь за 210 баксов).
Могу прокомментировать:
1. Для снятия малой disa снимать патрубок квкг и трубку вакуумника не нужно.там хватает места достать ее. Делал не раз.
2. Аналоги disa по звуку работают не так как оригинал, и по скорости тоже. Сравнивал.
3. Какой шток вообще пофиг. Там косяк в креплении штока. Потом disa доработали и новый шток вверху крепится гораздо лучше и уже не ломается.
По первому пункту вообще не вылазила без снятия трубки квкг.Если еще вакумника можно попробовать не снимать.И то со скрипом.То патрубок квкг упирался в корпус и она просто не вылазила.хз может и можно но у меня не получилось.По третьему пункту в оригинале бмв в ревизионных как я понял дисах штоки тоже заменили с пластиковых на металические.
штоки в новой ревизии пластик, но они крепятся по другому, там гораздо лучше все уже.
А снимается диса очень легко
Бить в груди по поводу штока не буду.Но вроде как видел в нескольких постах у людей и каждый утверждал что метал.Кстати в аналоге новой что я поставил в большой дисе метал шток.