V.Audi 80 Quattro. Подготовить к зиме? Ну поехали. Диагностика блокировки дифференциала.

В записи III. упомянул что не загорается индикатор блокировки дифференциала, та что зеленого цвета в кружечке на задней оси между колес. Хотя желтый треугольничек загорается.

Проверить работоспособность блокировки легко. Вывешиваем любое заднее колесо, заводим машину и крутим вывешенное колесо. Должно вращаться при небольшом усилии. Далее нажимаем кнопку блокировки, загорается желтый треугольник на кнопке, т.е. включена система блокировки. Через некоторое время должна загореться зеленая индикация подтверждающая что дифференциал заблокировался. После этого вывешенное колесо прокрутить невозможно.
Всё сделали, дифференциал заблокировался на зелёная иконка не загорелась. Обрадовало что дело обойдется малой кровью. Прозвонил лампочку — рабочая, значит надо лезть к пневмоприводу блокировки. Пневмопривод стоит с левой стороны редуктора по ходу движения, перед приводом.

Пневмопривод закрывают металлические экраны

Снимаем штекер и перемыкаем контакты

вылазием из под машины и проверяем индикацию, видим —

Значит с проводкой всё Ок. Один экран просто снимается, а ко второму экрану крепится пневмопривод, откручиваем и снимаем

Всё очищено, в ходе осмотра обнаружена маленькая дырочка на пыльнике пневмопривода. Альтернативы или замены я не нашел поэтому она была заклеена суперклеем для клейки натяжных потолков. Для надёжности и герметичности поверх была натянута дополнительная защита из колпачка пипетки.

Далее всё собираем в обратном порядке и наслаждаемся рабочей блокировкой и индикацией.

Хотя нет, наслаждаемся не сразу. Так же на экране сами колёса и оси при включенном зажигании и освещении должны подсвечиваться, но этого не происходит. Прозваниваем лампочки, они не работают. В магазинах подобрал несколько вариантов замены. Самый насыщенный цвет даст диодная лента(сверху), но решил пока не заморачиваться. Слева направо 1-лампа для приборной панели(так сказали в авто магазине), 2-родная лампа, 3-диодная лампочка, 4-обычная лампочка. Результат таков: обычная лампочка-4 слишком большая по размеру, диодная лампочка-3 имеет небольшую направленность светового пучка и неравномерно освещает, обычная лампочка для приборной панели-1 немного маловата, но с ней меньше мороки и она ближе к оригиналу

Поэтому впаял обычную лампочку для приборной панели

Далее всё собираем и действительно наслаждаемся

P.s Если есть у кого номерок резинового пыльника пневмопривода, дайте пожалуйста.