Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости страницы!
В минувшие выходные, готовясь к скорым морозам, подступился к сливу воды из системы охлаждения "Краснодарского".
Состояние всех трёх кранов слива ОЖ оказалось плачевным. После открытия, как говорится, с горем пополам, они уже больше не были работоспособными.
Антон — MrGro (спасибо ему!) привёз новые "Волговские" краники, подходящие по резьбе и для двигателя на ЛиАЗе, и помог в работах.
Удачно, что прежние краны вывернулись без осложнений, чего очень опасался.
Слили воду. Заполнили систему водой с двумя порциями промывки.
Покрутили двигатель с промывкой более получаса, немного прокатились по окрестности.
Сливали промывку, одновременно подливая в радиатор чистую воду. Таким образом, при работающем двигателе, прогнали через систему на слив 90 литров воды. После чего заполнили на зиму систему тосолом.
Для "Краснодарского" уже припасён новый радиатор (18.000 RUR), но, полагаю, что ставить его буду весной. Тогда-то, с заменой патрубков, уже заполню систему антифризом.
За тем приступили к замене моторного масла.
По имевшейся информации, в двигателе имело место минеральное "Лукойл", уровень которого постоянно стремится от "полно" к "мало".
Уже писал ранее, что обратил внимание на кран аварийного открывания дверей над кабиной водителя, сгоны на котором выдают наличие масла в воздушной системе автобуса. Но чтобы положение было таким удручающим, не ожидал. Но подробности чуть позже.
С двигателя слилась чернющая жижа. Заполнил промывочным "Лукойл", погонял на нём двигатель около получаса.
Снова слилась чернота.
Залил 9 л полусинтетики Mobil Uitra 10w40 (как и на "Фестивальном" ЛАЗе).
Попутно снял центрифугу (масляный фильтр), в которой имелись отложения "гуталина" толщиной 2-3 мм.
Всё почистил и промыл в бензине.
Ревизия воздушного фильтра привела в ужас.
Ожидал там застать грязь — песок, каким был богат весь салон и кабина автобуса, но такого состояния фильтрующего элемента никогда не встречал.
Сама "мочалка" фильтра уже "умерла физически" и рассыпается при прикосновении. Ни о какой очистке потока воздуха речи там не идёт. Сам элемент, разлагаясь, уже является опасным для впуска.
Аналогично, промыл всё в бензиновой ванне, отскребая закоксованный песок со дна горшка фильтра. Ищу новый фильтрующий элемент.
Может за одно кто-то подскажет, есть сейчас более современные элементы, подходящие для горшка на 375-ый двигатель в ЛиАЗ-677?
И на последок о невесёлом…
Подошёл момент продуть ресиверы воздуха, коих на 677-м пять штук.
Привык, что на "Фестивальном" ЛАЗе эта процедура занимает 3-5 минут: открываешь кран, следишь за легкой дисперсией влаги в течении нескольких секунд и закрываешь.
То, что увидел на "Краснодарском", повергло меня, без преувеличения, в шок.
Процедура продувки длилась 50 минут. Всё это время из системы выбрасывались эмульсионные массы.
Вот, куда девается масло из двигателя. Оно стабильно усваивается компрессором и переводится из системы смазки в воздушную систему.
В запасе у меня есть компрессор двигателя ЗиЛ-130 (отложен после замены двигателя на "Фестивальном" ЛАЗе. Надеюсь, в обозримом будущем его заменить).
Коллеги, может кто-то подскажет, есть процедура промывки воздушной системы от этой обильной эмульсии?
На этом пока заканчиваю повествование.
Описанные работы заняли фактически 6 часов, были плодотворны и в целом добавили положительного настроя на взаимоотношения с "Краснодарским" ЛиАЗом.
Благодарю всех за внимание к материалам бортового журнала!
Желаю продуктивного осеннего сезона!
Comments 18
Мой "армейский" ЛАЗ пришел в армию с пригородных гражданских перевозок и тамошние гаражные умельцы внедрили в пневмосистему ЗИЛовский фильтр грубой очистки бензина (отстойник) и насколько я помню такая доработка вполне себе справлялась с задачей удаления воды и эмульсии из пневмосистемы
Понял, Игорь! Спасибо! Буду прорабатывать этот вопрос. Но прежде всего, думаю, заменить компрессор.
Как таковой, промывки пневмосистемы нет. Только методично разбирать и промывать каждую трубку, ресивера. + ревизия все элементов (краны, цилиндры и т. д.).
Полезное дело сделали,
«Краснодарскому» на радость!:)
И много успели за полдня )
в пневмосистеме грузовиков на этот случай ставят влагомаслоотделитель, wabco там или knorr…
Тосол- это частный вид антифриза. Ну это так, ворчу по-стариковски. Работа большая и нужная! Молодец, тёзка!🤝
Я бы даже сказал, что в российской документации это именуется как "низкозамерзающая охлаждающая жидкость" :)
Тосол — это торговое название советских времён, по сути; антифриз "пришёл" к нам из-за рубежа.
Во во👍
Приятно видеть, когда на автобусе не только катают но и ухаживают с заботой! Молодец Дружище
Спасибо, Эльдар! Это точно, такой автобус не для того чтобы катать, но чтобы, прежде всего ухаживать, а уж потом покатать … ;))
О какой-то особой процедуре прочистки пневмосистемы не слышал. Знаю, что перед зимой туда могут добавлять спирт для связывания конденсата и не более того.
Кроссовики на ЗИЛ 130 обрезают боковые стенки фильтра и ставят сухой фильтрующий элемент — получается почти как "нулевик".
Вопрос наличия места под капотом.
Гы, я сперва подумал, что открытый капот — это так и надо. :)
Нет, но фильтр виден отлично :))
Вот так всегда, сначала внешне кажется — ухоженная машина, а на деле — очень даже есть над чем поработать. Успехов! Ждем продолжения!
Приветствую Вас, Иван!
Я сам из Дзержинска, но такого тосола здесь не видел, кругом Феликс 😂!
Приветствую!
Не суть уже, главное перестоять морозы с этой ОЖ. ;))
Это, да!