Вторыми по количеству представленных моделей были Ситроены, от малышей 2CV до роскошных DS и C6.
Но начать хочу с двух не сильно известных у нас моделей, это Traction Avant и H Van. И если с первой все предельно просто, это машина 30-х, то второй сошел с дистанции незадолго до открытия "железного занавеса".
Ситроен Н — начали производить в 1947 году, и продержался он на конвейере вплоть до 1981 года, где его сменило детище ФИАТ-PSA, которых на дорогах необъятной было предостаточно (Citroën Jumper/Fiat Ducato). Задачей конструкторов было создать простую коробочку для перевозки вещей, с чем они успешно справились, и даже более, в Европе она стала такой же иконой стиля как и VW жук и Ситроен 2CV.
Создатели машины вдохновлялись дизайном Юнкерса 52, и кроме гофрированных бортов, сравнивая две машины, можно увидеть сходство в форме носа и полукруглых скатах крыши.
Конструктивно, машина опережала свое время, передний привод, несущий кузов, независимая подвеска всех колес, и все это на коммерческом фургоне. Исходником всех инноваций — служил Traction Avant, он поделился двигателем, 3х ступенчатой коробкой передач (которая была пристыкована наоборот, спереди) и рулевым управлением. Сиденьями же поделился малыш Де Шво. Грузоподъемность составляла от 850 до 1500 кг, а выбор кузовов сводился к короткой, длинной базе и пикапу.
Многие знают историю про 2CV — «проехать по вспаханному полю и не побить яйца в корзинах», так вот для H van — задачей было, возможность перевозить лошадь.
Машина пережила несколько обновлений, самое значительное в 1962, проводка с 6v стала 12v, появился закрытый контур охлаждения, улучшилась оптика, тормоза, мощность 1.9 литрового бензинового двигателя возросла с 35 до 50 лошадей (+ одна что в кузове). Общий тираж составил чуть менее полe миллиона штук.
Интересная по сегодняшним меркам деталь, интервал обслуживания двигателя, раз в 3000 км, и то что в нем нет масляного фильтра, весь мусор оседает на дне, и очень важно использовать родное масло SAE 30.
Предыдущие части:
— Авантайм и Матра — www.drive2.ru/l/599580184374432750/
— Рено — www.drive2.ru/l/599742087461604947/
— Пежо и другие — www.drive2.ru/l/599943572967401762/
— Слет 2020 — www.drive2.ru/l/569107769366413425/
Junkers JU 52
Traction Avant – не менее значимая веха в истории Ситроен, его выпуск продолжался 23 года, и разошелся тиражом в 760 тыс. машин. Передне-приводной, несущий кузов, запоминаемый дизайн. Разработка и постановка в производство были настолько дороги, что это стоило Андре Ситроену — его же компании, правление перешло к крупнейшему кредитору — Michelin, которая владела компанией с 1934 по 1976 год, пока не произошло слияние с Пежо.
У TA было несколько интересных модификаций:
— Удлинённая 9-местная модель «Familiale» («семейный») с тремя рядами сидений, из которых средний складывался, оставляя огромное свободное пространство для пассажиров заднего ряда. Этот тип кузова удержался до 1991 года на семействах «Citroën DS Familiale» и «Citroën CX Familiale»
— Универсал 11CV «Commerciale» («коммерческий») для зеленщиков, мясников и других торговцев. Задняя дверь его состоит из двух половин: нижняя, откидывающаяся вниз, несёт запасное колесо, а верхняя, откидывающаяся вверх, открывается до самой крыши. Цельная задняя дверь, откидывающаяся вверх, появилась при возобновлении производства после войны.
Citroen 2CV
Citroen DS
Citroen ID
Citroen DS
Citroen 2CV
Citroen BX
Citroen C6
Citroen C2
Citroen AX – Не сильно популярная на просторах СНГ модель, как и большинство маленьких машин. В живую видел всего один раз. Был прямым конкурентом Пежо 205, до выхода в 1991 Пежо 106.
Citroen Dyane 6 и Citroen ZX
Comments 51
Давняя мечта…:), это второй французский автомобиль после ДС, которым хотелось бы обладать!
Крайне популярный уличный "продажник" кофе.
Интересная техника, определенно в своей лиге.
👍
Ситроен ТА: выпуск продолжался 23 года, значимая веха в истории Ситроен;
Любая советская машина: выпуск продолжался менее 23 лет, позор страны, проклятый совок опять не смог, и т.п.
Двойные стандарты такие двойные 🤷♂
ДС-оёбство мне конечно никогда не понять… как и культ Дешво
На нём надо просто проехать. Тогда все тайны откроются.
Ну, я ездил на SM. Фото той самой машины кстати до сих пор в Википедии. Не впечатлило. Подозреваю, что DS ещё хуже, как более древний.
И ещё одна "лигенда", которая в реальности вообще не впечатляет. Мерседесы W108-116-126. В последнем даже сесть нормально не смог, всё ботинком за что-то цеплялся.
Ну та же легенда ТА, кстати, уже имела гидропневматику в последние год или два. А так, езда в любом Ситроене того времени радикально отличалась от современиков с обычной подвеской.
Я конечно же не объективен, но для меня это сорта г…на 🤷в ответ могу предложить поездить на каком-нибудь Пакарде или Кадиллаке начала-середины 50-х, в котором уже есть комфорт, эргономика, электро/гидроприводы всего… вот это действительно радикально отличалось от современников ) но конечно каждому своё, я понимаю…
Ну г не г, а система получила распространение и даже Мерседес ставил такую на свои машины по лицензии. А "современики" Кадиллаков, это те же Шевроле да Плимуты, которые ни конструктивно, ни эксплутационно радикально не отличались от Кадиллаков — только количеством побрякушек. Европа шла другим путём и решала другие задачи.
DL24
Я конечно же не объективен, но для меня это сорта г…на 🤷в ответ могу предложить поездить на каком-нибудь Пакарде или Кадиллаке начала-середины 50-х, в котором уже есть комфорт, эргономика, электро/гидроприводы всего… вот это действительно радикально отличалось от современников ) но конечно каждому своё, я понимаю…
да-да ситроен SM на гидроподвеске не впечатляет а по сути грузовики на рессорах мега комфортные, ну-ну.
DL24
Ну, я ездил на SM. Фото той самой машины кстати до сих пор в Википедии. Не впечатлило. Подозреваю, что DS ещё хуже, как более древний.
И ещё одна "лигенда", которая в реальности вообще не впечатляет. Мерседесы W108-116-126. В последнем даже сесть нормально не смог, всё ботинком за что-то цеплялся.
SM не впечатлил? а что тогда впечатлило?
Если в 126 мерсе который считается чуть ли не эталоном комфорта Вы не смогли нормально сесть, то в чём тогда нормально сидиться лично для Вас?
DL24
Ситроен ТА: выпуск продолжался 23 года, значимая веха в истории Ситроен;
Любая советская машина: выпуск продолжался менее 23 лет, позор страны, проклятый совок опять не смог, и т.п.
Двойные стандарты такие двойные 🤷♂
ДС-оёбство мне конечно никогда не понять… как и культ Дешво
Двойные стандарты они такие, гараздо больше чем представляете.
Де-шво — это в какой то мере Французский — запорожец — жигули — москвич в одном флаконе, сейчас ведь есть кто их покупает для души. Вот и для большинства владельцев, это техника для души, к тому же очень простая.
Я, увы, категорически не согласен, что ДеШво — это аналог Запорожца, или чего бы то ни было ещё нашего. На мой взгляд, в СССР аналогичных машин в принципе не было. И хорошо, что не было ) Более того, у нас люди не понимают, насколько эти машины были массовыми и доступными. Впрочем, повторюсь, ничего особо хорошего я в этом не вижу.
А в ЧЁМ вы видите хорошее?
DL24
Я, увы, категорически не согласен, что ДеШво — это аналог Запорожца, или чего бы то ни было ещё нашего. На мой взгляд, в СССР аналогичных машин в принципе не было. И хорошо, что не было ) Более того, у нас люди не понимают, насколько эти машины были массовыми и доступными. Впрочем, повторюсь, ничего особо хорошего я в этом не вижу.
В СССР машина оставалась роскошью, и это плохо что не было супер доступной машины.
Сколько месяцев надо было работать рабочему в СССР и Франции что бы купить авто?
DL24
Я, увы, категорически не согласен, что ДеШво — это аналог Запорожца, или чего бы то ни было ещё нашего. На мой взгляд, в СССР аналогичных машин в принципе не было. И хорошо, что не было ) Более того, у нас люди не понимают, насколько эти машины были массовыми и доступными. Впрочем, повторюсь, ничего особо хорошего я в этом не вижу.
Конечно 2CV начал разрабатываться до войны, а представили публике в 1948 году. к слову горбатый запорожец начал выпускаться в 1962 году. поэтому это скорее запорожец аналог чего либо (фиат 500 на пример). Но главное же обозвать легендарные авто сортом Г-на.
DL24
Ситроен ТА: выпуск продолжался 23 года, значимая веха в истории Ситроен;
Любая советская машина: выпуск продолжался менее 23 лет, позор страны, проклятый совок опять не смог, и т.п.
Двойные стандарты такие двойные 🤷♂
ДС-оёбство мне конечно никогда не понять… как и культ Дешво
Я ни разу не слышал чтобы авто СССР 1934-1957 гг хоть кто-нибуть называл "позор страны". Я думаю что касательно ситроен TA столь долгий срок выпуска был связан с войной и последующим после её кризисом. Дальше лучше после TA они выпустили в 1955 году DS который даже сейчас выглядит как машина из будущего.
Что касается 2 CV я бы сравнил его с горбатым запорожцем, о котором я НИРАЗУ не слышал НИЧЕГО плохого, Все люди с которыми я разговаривал очень тепло вспоминали именно горбатый запорожец.
Все Ситроёновские звёзды собрались. Революционные были модели.
Я бы сказал что XM не хватало, а так выбор шикарный.
Меня ХМ после СХ вообще не впечатлил. Потом правда я быстро поменял своё мнение. Не знал тогда что ХМ будет последним шедевром.
C6 очень достойная машина, посмотрим в металле DS9, уверен еще будут шедевры
Да откуда им быть. Они же не с неба падают. За шедеврами стоят личности. А личности сейчас к массовому производству не допускаются. Я например не могу себе представить такого бескомпромиссного человека как Райцле сейчас в производстве. А про более старое поколение с их личными качествами вообще молчу.
Как на счет Крса Бэнгла с Е65/66? Было не так давно.
Выводы о масштабе личности Бэнгла думаю напрашиваются сами, учитывая приведенную вами в пример модель. Но стоит помнить что инженерную часть этого поколения ещё разрабатывал Райцле. Бэнгл в БМВ с 1992 года если я хорошо помню. И принимал участие в разработке Е39 в том числе. Но при Райцле он просто выполнял поставленные задачи. А после ухода Райцле он получил значительное пространство для манёвра и нам всем известно чем это закончилось.
Чем все закончилось? Если судить о успешности по продажам, то они были лучше чем у предыдущего поколения и чуть хуже чем у основного конкурента — S class.
Это очень субъективно, я лично считаю, что Е65 была прогрессивной моделью у БМВ, кто то нет. Так же и с новым IX, кому то нравиться, кому то нет, но он прогрессивный.
Такой вот в Шептон Маллет стоит частенько.
выглядит как идейный Rat Look. Когда писал, подумал что только на High Street стоит три штуки, сэндвичи, мороженное, кофе, популярная штука для торговцев.
А, кстати. В Лондоне тоже видел где-то. Тоже кофе-фургон. Сейчас нет времени искать фотку.
одна из самых популярных машин под фуд трак. Готовый тянет в районе 50 тыс ф.
Нашёл. Кстати, где-то в министерских кварталах стоял такой. Очевидно, доставка.
хорош
"Многие знают историю про 2CV — «проехать по вспаханному полю и не побить яйца в корзинах», так вот для H van — задачей было, возможность перевозить лошадь." … и довезти её живой?
лошадь по частям явно влезет в большее количество машин, чем целиком =)
"Был прямым конкурентом Пежо 206". — скорее 106, у них одна платформа
106 вышел только в 1991 году, но я ошибся, конкурентом 205, в промежуток 88-91, так как 205 была самой маленькой в линейке Пежо.
Пежо 104 закончили выпускать в 1988.
в 1991 начали выпускать 106-й и как раз на платформе АХ: The Peugeot 106 (launched in 1991) and Citroën Saxo were both developments of the AX
Все верно, я тоже использовал эту статью для справки.
АХ был конкурентом 205 с 1988 когда сняли 104 и вплоть до 1991 когда появился 106 (на платформе АХ)
Красивое)
Про Ju-52 не знал
Богиня красавица но бусик прям супер
Богиня вне конкуренции, в каком бы она состоянии не была
Финоменально продумано пространство для ног, особенно на заднем ряду
согласен, как твоя культурная ценность себя чувствует?
Греет душу:-), ситуация с каждым днём ухудшается, на следующий год буду строить теплицы для овощей, на картофель с курицей пока хватает.
это хорошо. Главное покой и равновесие в душе, а все остальное решаемо. В крайнем случае, получиться очень стильный памятник на клумбу
Нет, в гараже со стеклянными стенами:-)
Как то так может получиться. Заправка в "Новом лесу"
О, ес, ес:-)
Sevenfoots
Как то так может получиться. Заправка в "Новом лесу"
Сейчас строю композицию с домом, через крышу которого растут деревья:-)
Я художник, я так вижу…
жена обожает мою фразу "Я художник, я так вижу", ей можно объяснить все что угодно =))))
Это находка, уже 24 г вместе, она у меня тоже странная:-)