Очистка ДУ и маслоотделителя.

Предисловие.

В качестве необходимой профилактической меры почистил дроссельный узел и маслоотделитель. Претензии были к РХХ, особенно зимой, да и масло немного выдавливало внизу на блок, в районе сапуна.

1. Клапанная крышка и маслоотделитель.

Неизвестно на каком масле( узнал: Esso Ultron 5W40 ) двигатель эксплуатировался предыдущими владельцами, но состояние распредвала, его крышек и тыльной стороны крышки ГБЦ не обрадовало — много лака, а новое масло, не проехав и половины эксплуатационного срока стало очень чёрное, вымыв часть грязи, поэтому боюсь предположить состояние колена и всего низа, наверное там шлама ещё больше.

Собственно всё видно по фото (пробег на момент вскрытия едва превысил 70 т.км.) :

Пакет сеток маслоотделителя замочил в керосине и чистил зубной щёткой.

Вывод.

Вскрытие показало, что качество масла, заливаемого ранее оставляло желать лучшего. Все доступные части я вытер от размягчённых отложений, крышку и маслоотделитель вычистил почти до состояния новых деталей, при помощи керосина и очистителя карбюратора. Заменил полностью все патрубки системы вентиляции картера, всё почистил, затянул на новые хомутики. Заодно проверил зазоры в приводе клапанов: три клапана зажаты, нужно срочно регулировать, еле-еле пролазил щуп на 0,10.

2. Дроссельный узел.

Дроссельный узел по всей видимости до меня не снимался, было значительное количество грязи, ни о каком установочном зазоре и речи быть не могло, всё покрыл бархатистый слой пыли.

Очиститель карбюратора отмыл всё "на ура", все каналы, в том числе малый контур вентиляции картерных газов были вычищены до блеска. Вот теперь торец заслонки блестит и на просвет виден установочный зазор:

Шток РХХ был сильно покрыт какой-то сажей, она буквально отваливалась пластами от наконечника. Отмыл до идеально чистого состояния, а затем внутрь самого РХХ залил WD-40, не жалея.

Вывод.

ДУ вымыл, подрезал при установке шланги подогрева, обмотал изолентой и надел новые хомутики. Патрубки вентиляции картера, как я писал выше, заменил. Также заменил ДПДЗ, поставил московский, производства "Омега". Проехал на нём к моменту написания статьи более 1 т.км., нареканий не возникло, да и раньше слышал хорошие отзывы. Предыдущий датчик начал чудить уже буквально через несколько десятков километров, как и все остальные предыдущие. Хотелось найти бесконтактный датчик, но не получилось. Уплотнительное кольцо между ресивером и ДУ оставил старое, резиновое, т.к. новое силиконовое я разместить в пазы не смог, оно много больше размерами, чем посадочное место.