Правильный сухой AIR FILTER PRoRam PR-CC-120-76, пробуем новенький MPG motor oil sport line 5W40+очередной жест помощи Акпп и конечно же подвеска).

Да

Кому куда…Но если разбирайтеСь в колхозе-то наверно да., , Я подумаю кто-куда)

Без обид. На мой взгляд, если проставки накинуть, чтобы колёса в ровень с кузовом встали, будет как минимум лаконичнее и доделано смотреться.

Поставки то есть…но тут другое)вид не что., , потенциал всё …, , ,

Зачем тебе тогда вообще фендера нужны ?)) если спорт на первом месте.

Гратян это называется)))

Что ?

Мпг
ПОКАЗАТЕЛИ МЕТОД ИСПЫТАНИЙ
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с ГОСТ 33 15.0
Вязкость динамическая, мПа·с ASTM D 2602 при -30 °С: 5600
Температура вспышки в открытом тигле, °С ASTM D 92 234
Температура застывания, °С ГОСТ 20287 -47
Плотность при 15 °С, кг/м3 ASTM D 1298 856
Индекс вязкости ГОСТ 25371 170
Зольность сульфатная, % ASTM D 874 1.0
Щелочное число, мг КОН/г ASTM D 2896 8.4
Испаряемость по НОАК, % ASTM D 5800 10.3

Сoma —
Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 226.5, MB 229.1; RN0700, RN0710; PORSCHE A40; VW 502.00/505 00; MB-Approval 229.3

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 13.85 сСт — в рамках среднестатистических 13.5-14.5 сСт, что является оптимальным показателем по защитным и энергосберегающим свойствам

3) Щелочное число = 9.70 — высокое щелочное число, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

4) Кислотное число = 1.95 — невысокое, что хорошо — есть запас для роста

5) Зольность сульфатная = 1.26% — стандартный результат для полнозольного масла на сульфонатах Кальция

6) Температура застывания = -42С — для гидрокрекинговой 40-ки нормально

7) Содержание серы = 0.326 — говорит о пакете присадок под MB 229.3 на сульфонатах Кальция

8) Масло содержит органический Молибден в качестве модификатора трения, что способствует снижению износа и расхода топлива. Противоизносные присадки ZDDP на основе соединений Цинка и Фосфора. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки.

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга (+ возможно минералка)

Comma-Syner-G-5W-40-FTIR.gif

Вывод: перед нами неплохое масло А3/В4 уровня МВ229.3 на пакете Infineum. Плюсы таких масел — цена и высокое щелочное число. Минус тоже стандартный: высокая зольность, которая дает больше нагара на деталях ДВС.

Вязкость Кинематическая у Мпг выше 15 против 13, 85-14 при примерно одинаковом индексе вязкости.
Буду дополнять тут
Щелочное повыше в комме 9,7 против 8,4 но в Мпг дополнительный свой моющий пакет и антиокислители, так что этот показатель в итоге так же лучше у Мпг будет да и разница не большая по щелочному.
Зольность сульфатная меньше в Мпг на 25-30 % 1против 1,26. Это лучше подходит под ваг моторы.
Температура застывания в Мпг ниже, прокачиваемость лучше в масле 30 % ПАО, пленка крепче. Температура замерзания -47-50 градусов, Сомма 42 стандартная для полу синтетика.
Температура вспышки 225 Сомма и 234 -238 Мпг, так же разница очевидна по базе масла.
В обоих маслах пакеты Infineum, могут чуть отличаться по концентрации, но Один производитель + в Мпг дополнительно свой моющий и защитный пакет АНТИФРИКЦИОННЫЙ. Если в Сомме органический молибден то в Мпг вольфрам что гораздо круче, цирконий, гафний никель, титан может попадаться.

лучше не спрашивай…лей то что льешь))

хахахаха🤟👍

Крутое масло или все вопросы к Руслану! hecckfy

спасибо

А чем оно крутое, если абстрагироваться от буклетов ?

Держит нагрузку не горит и расход минимальный+температура редко за 100 уходит!

Так любая минералка умеет тоже самое.

Минеральная база у Вас будет гореть и пленка слабая + плохая прокачиваемость зимой и Вашим пастелям валов и опоре коленвала на tsi. моторах можно сказать привет от фрикционного схватывания на таком масле …
И ресурс, все время забываете ресурС …

Почему у ВАГов на синтетике у всех поголовно подранная опора ?
Минералку наверное подливают втихаря, не иначе.

Потому что в основном катают на ПАО, где адгезия нулевая, а ПАО нужно 20-30 % добавлять не более того и все будет нормально. Потому что ПРИСАДОЧНЫЙ пакет слабый и не помогает от фрикционного схватывания на Ваших моторах. В каждом моторе есть слабые.места их просто нужно устранить и будет ходить мотор. В суде это вкладыш и температура ДВС, у Вас закоксовке дренажа и фрикционное схватывание.

"в основном катают на ПАО"
Откуда ты эти данные взял ? Раскладку по статистике покажешь ?

А зачем Вам моя статистика, у меня 5000 + машин в статистике у Вас сколько 5-50?
Взял я это от туда потому что ео мне как раз обращаются с проблемными машинами и именно я решаю проблемы а не бренды )

Мне незачем, покажи клиентам и потенциальным клиентам, чтобы подтвердить свои слова.
Где хоть что-то, кроме слов о том, как корабли бороздят просторы, да комментарии легковнушаемых (ца, собственно) ?

А мне зачем? У меня нет проблем с клиентами, тем более по статистике их 65 % постоянных, которые используют только бренд Мпг )
Ниже написал вышли из того возраста, кому то что то доказывать. У Вас есть выбор и альтернатива и ГОЛОВА на плечах! Айсин Александра, уже.сдох бы давно на оригинальном масле, делайте выбор я альтернативу предложил свою задачу выполнил, вот и голосуйте своим рублем!

"Пруфов нет и не будет, лох — не мамонт же, в самом деле."
Достойный (своих клиентов) — ответ.

Вам предложили присылайте мне деталь я сделаю покрытие на нем, могу вкладыш Вам выслать, стирайте его, испытываете, что хотите то делайте ) Какой пруф ещё реальнее, циферка на бумажке? )
П.с. нравятся мне люди, есть такая категория людей, которые считают что им кто то что то должен по жизни ) С какого вопрос?
Я и так заморочился и много проблемных мест закрыл, что Вы ещё хотите от меня :) Сделайте сами что нибудь …

Самый важный фактор сейчас в жизни это время а не деньги а задач и планов и так выше крыши, а у меня его и так мало и постоянно не хватает, по этому бегать по НИИ и доказывать Вам что я не "верблюд", ну сорри.
П.с. Будет у Вас проблема и нехватка денег перейдете быстро в категорию легковнушаемый ) Люди обращаются не потому что они легко внушаемые а потому что за не имением денег на переборку у них просто нет никаких альтернатив по этому перелазив интернет и обращаются, попадете в такую ситуацию сами и сразу все поменяется ;)Таких знаете сколько вижу, постоянно, только альтернативы нету.

Новая машина а их две в семье 20 и 21 года, у человека свой сервис в Молдавии и начало задиров на обоих корейцах с пробегом 7000 км :)
Ну сорри не я моторы делаю ) А альтернатива какая? Дать Вам телефон данного сервиса расскажите им что им делать?
www.instagram.com/p/CO8dK…yTv/?utm_medium=copy_link

Сейчас например, будем обрабатывать Камри, задиры по всем 4-м цилиндрам. Подскажите может методику восстановления без разбора мотора? Нет у владельца сейчас денег на переборку мотора. Поможете ему?
Может место хотя бы подскажите где ему могут помочь? Вот от туда и знаю какие проблемы и слабые стороны в различных моторах, так как мне приходится этим заниматься ;)

Человеку, который с задирами цилиндров, едет лечить мотор присадками — уже ничего не поможет.

Вам то почем знать ) Есть опыт?
Вот сделаем машину, снимим видео эндоскопом, покажем видео ДО, оно уже в инстаграмм и после и посмотрим )

Да походу профи)

Бесполезный монолог)нерафинированное похоже заливает))

Ты бы между чем участвовать в роли пассивного поддакивалы, искал бы разумность и документальные подтверждения того, что подает под истиной этот "предприниматель".
Если человек "производит", и утверждает что "одно лучше другого", то он как минимум должен был провести валидные тесты на моторном стенде.
Соответственно никаких проблем с подкреплением пруфами у такого человека быть не должно априори, ведь оно все уже есть и готово (он же проверял).
Когда с пруфами возникают проблемы, это уже должно намекать на сомнительность утверждений, как минимум, и некоторому скеписису к этому человеку в дальнейшем.

Какие человеку нужны пруфы он изначально обратился с проблемой по айсину, который сейчас работает и у него все перед лицом а не на бумажках твоих, логичный Вы наш )

Ты .-себе засуньТе пожалуйста поглубже))Без сопливых солнце светит!

То есть у меня сейчас в среднем 120-126, а станет в среднем до 100? Вот это ноу-хау.

Если обстрагироваться от буклетов, имеет защитный и моющий настоящий пакет ПРИСАДОЧНЫЙ. Вкладыш на масле full protection не проворачивается при любой нагрузке, в том числе и масло голодании + увеличенный ресурс в 2-3 раза, вкладыш на пробеге 300 000 не имеет износа так как стирается и нарастает защитное покрытие а не сам метал вкладыша. Тоже самое с постелями валов, коленвала, шатунами. Нет холодного пуска зимой, так как адгезия совсем другая у масла + база масла хорошая, мы ее тчательно подбираем и делают ее по тех. заданию + НЕ бывает подделок и не нужна никакая защита мы масло не продаем по магазинам, его можно купить только в официальном интернет магазине.
Свойства масла в сравнении с другими брендами примерно описано тут на 400 + машине ;)
www.drive2.ru/l/595258553921442380/
www.instagram.com/p/CCN3P…hDw/?utm_medium=copy_link

"имеет защитный и моющий настоящий пакет ПРИСАДОЧНЫЙ"
Буклетная писанина.
"Вкладыш на масле full protection не проворачивается при любой нагрузке"
Есть результаты исследований по признанным в мире методикам ? Да или любые исследования, почитать, посмотреть ?
"база масла хорошая, мы ее тчательно подбираем"
Буклетная писанина.
Мне на слово поверить ?

А покажите ГОСТ на методику ) Есть такая методика на вкладыш?
Зачем на слово верить, могу вкладыш отправить, могу покрытие сделать на любом металле, кроме хрома и исследуйте хоть до посинения )
Понимаете мы уже вышли из той категории и того возраста, рекламой как бренды не занимаемся, когда с пеной рта доказыали преимущества, мы уже все давно доказали своими технологиями, соревнования выигрывали, ресурсные машины имеем и т.д.
У Вас своя голова должна быть на плечах, а голосуете Вы рублем своим ;)

Какое масло Вы используете? Можно сравнить.

Comma 5/40syner g

Комма тоже не плохой английский Мобил/но у меня оно подгорало и до 2000 было прозрачное а значит моющие так себе…

Я сам озадачился этим. Пока поиски не увенчались успехом (но пару вариант подобрал). Причем многие делают диагностику без ввода данных по авто

Ещё почитайте вот это пост — www.drive2.ru/l/587319805091002159/

печаль конечно, ну ничего раньше без них обходились и сейчас обойдёмся=)

Попробуй)Полно преимуществ в отличии от матировки)

Где он у Вас во Владимире?! А то моя тачка в Иваново зависла, в субботу утром планирую уехал и направиться в сторону Москвы. Буду проезжать мимо, может стоит и на стенд сгонять…

Надо записаться наверно с начала)Есть много где, но правильный диагност Сергей автосалон пробег в районе тандема

АвтоТракт Proбег?! Ещё есть Probeg33, но как бы это автосалон и возможно одно и тоже!

Эта сеть автосалон автотракт там и сервис

Позвони ему скажи Санёк с белого тигуана прислал -он скажет как и когда…

Спасибо огромное!🤟👍💪

Чё почем диагностика на вибростенде?это во Владимире ?

Мне по братски 500

Намывает будь здоров)И не чего не давно -это третий раз!В начале было дизельное)Далее 10w40- оно собственно и слилось а сейчас новенький продукт)А так история вот те нате там был Мобил, Тотек, Мотюль300v, мотюль в чёрных, Вагнер, и первые 40 кастрюля)

У меня Тоталя на 1 заливку и тоже наконец попробую МПГ)

Если бы)Всё за лаве

А у кого эти мпг приобретаются?

Типо не вкурсе?

Давно читал об этом )) Честно уже забыл.

vk.com/mpgsistem

лучше и не спрашивай) оно тебе надо?)) лей то что льешь, оно 100% лучше чем мпг

Не умничай, оно тебе это надо?))

посмотри у меня в записях про это масло, сам все поймешь))