Выхлоп Mercedes W204 M271.9.Возвращение к истокам.

Надо-же было, так врюхаться с выхлопом, до сих пор разгребаю это.А ведь говорили мне: "не лезь, не трогай, не убирай каты, а если хочешь принципиально, то убери первый просто из банки удали и завари назад, второй вообще не трогай, будешь огорчен"- слова моего знакомого мастера, который делал мою прошивку под шкив.Но мы то сами с усами и ходим по граблям, лучше других)).Как результат этой процедуры:плохой старт, средние обороты со слабым моментом, звук не приятный, как на холостых, так-же на средних и высоких нагрузках.Но если со звуком я по тихой разобрался, не до конца конечно, но ездить можно было, то вот с динамикой все было не очень, да и при холодном запуске, слегка пованивал выхлоп и именно в этот момент звук меня просто бесил, мало того, что идет продувка ката, так еще и "резонанс труб напрягал".
Хотел переделать коллектор у спецов, попробовать вернуть характеристики родного кат-коллектора, воссоздать банку ката.Но в последний момент меня остановил тот факт, что при любом осмотре станет ясно, что ката нет там и в помине.Поэтому нашел на разборке за адекватные деньги коллектор от 203го кузова, вооружился сыном и погнал в гараж приводить его в порядок, т.к.за адекватные деньги он был весь ржавый.

Хотел все зачистить "ведьмой" и пройтись наждачкой в трудно доступных местах, но тут мой младший сын, проронил такую мысль, в понимании того, что ему долго придётся помогать мне его чухать, сказал что нужно было закупиться уксусом и замочить его в ванне, где он в свои 9 об этом узнал)), в общем я вспомнил что есть у меня орто-фосфорка и ей я просто стал кисточкой мазать проблемные места, и меня это вполне устроило, а после сравнения фоток старого, я понял что этот еще и лучше получился.

Дальше не хитрые манипуляции с инструментом, пара часиков с перерывами на чаек и кат-коллектор на месте.

Результат, более внятная середина при разгоне, пропали все паразитные звуки во время движения и на холостых, осталось немного при прогреве, но это следующий шаг в восстановлении, заказан с японца выхлоп от головки до резонатора, так что второй катализатор будет возвращен в зад))).