Майские праздники, весна, снег сошёл (что удивительно для нашего региона). 10 мая 2021 решил переобуться на летнюю резину. Диски оригинальные заводские литые R16, резина Continental 205/55 R16. Успешно.
После двух недель эксплуатации авто на летней резине почувствовал разницу в радиусах колёс (зима 195/65 R15 — намного мягче).
С дорогами у нас беда. Яма на яме. Только и успевай маневрировать между ними. А если дождь пройдёт то и вовсе под лужами не видно. В общем, влетел несколько раз так добротно я в ямки. И вот тут то начал замечать стук в передней подвеске при проезде неровностей. Особого внимания не предал.
Конец августа 2021. Стук стал настолько жесткий при проезде кочек и неровностей, что создавалось впечатление, что кто-то колотит гаечным ключом по металу! Машина стала расхлябано вести себя в поворотах. На скорости появилась раскачка кузова. Посоветовался с отцом (он у меня, кстати, военный в отставке, командир взвода по ремонту бронетанкового вооружения. Инженерная мысль у него развита больше моей, несмотря на мое образование). В общем, по всем признакам приговорили стойки и втулки стабилизатора.
Заказывал на Autodoc.ru
Перевернули Календарь и вот 3 сентября 2021. Загнал на яму. Вот перечень ЗИП для работы:
1. Стойки стабилизатора CTR CLKH46 (гайки идут в комплекте, в шарнирах смазка есть, заглядывал)
2. Втулка стабилизатора ПОЛИУРЕТАН 12012711 — 02 шт.
3. Кронштейн втулки стабилизатора HYUNDAI/KIA/MOBIS 555142G000 — 02 шт.
4. Болт кронштейна HYUNDAI/KIA 1140410186K — 02 шт.
5. Гайка кронштейна HYUNDAI/KIA 1338610007K — 02 шт.
6. Смазка Литол-24
7. Трещётка с карданом и с головками на 19, 17, 14, 13
8. Ключ торцевой на 17, 14
9. Отвертка плоская
10. Ветошь, нож, перчатки рабочие
11. Вагон и маленькая тележка терпения!
Ну, погнали наши городских!
Первым делом все откручиваемые гайки обработал WD-40. Минут 10 подождал и принялся демонтировать стойки. Хрен, закисли. Видимо, никто не лазил сюда. Путём применения рычага и силушки богатырской сдюжил с ними. Не забываем фиксировать поворотные кулаки стоек торцевым ключом на 17. Откручивать головкой на 17.
Сняв стойки обрадовался — сейчас за час справлюсь! Ага, щас прям! Принялся за втулки…
Читал где-то, что официально и некоторые автосервисы снимают подрамник, чтобы втулки демонтировать, потому и цену ломят за работу. Но мы же легких путей не ищем, да и снять подрамник физической возможности нет. Так что, вперёд! Только вот очень уж тесно там, около втулок то. Я и так, и эдак! Раз 60 вспотел! Процитировал весь толковый словарь русского мата 1996 года Ахметовой Т.В!
Решил снять защиту и о чудо! С ямы то доступ к гайке появился с правой прихожу движения стороны! Демонтировал сначала её. Потом попотел над левым бортом. Откручивать болт и гайку лучше со стороны колеса. При всем этом чередуйте головку удлинённую и короткую по мере откручивания. Кардан помог только сорвать. Спустя минут 60 мои старания были вознаграждены! Вздохнул с облегчением.
Отдышались и вперёд все устанавливать новое. Но тут вот те на несостыковочка: новые втулки без прорези для монтажа!
Берём нож поострее, прикладываем друг к другу новую и старую втулку и делаем надрез в том же месте. Аналогично со второй. Все, данный вопрос решён.
Дальше берём Литол-24, смазываем внутренние полости втулок, кронштейнов, болты и гайки. Начинаем монтировать все на свои места. Пишут, что прорезами к носу авто надо втулки устанавливать. Так и сделал. Дальше насаживаем кронштейн на втулку (со смазкой легко) и закручиваем болт и гайку. Маленький нюанс: сначала вкрутите болт на пол-шишки, а потом накручивайте гайку. Если наоборот начнёте — долго мучаться будете. Наблюдение проверено на собственном опыте! Затягивайте первую втулку не до конца. Установите тем же способом вторую втулку, а уже после этого затягивайте обе.
Дело за малым — установить стойки стабилизатора. Сначала накручиваем низ обе, потом верх. Ура, товарищи!
Вдобавок ко всему, решил прочистить передние дренажи. Демонтировал брызговики и подкрылок. Шлака оказалось немного. Постелил новенький коврик в багажник NORPLAST/UNIDEC NPLP3137. Доволен.
Ну что ж, закругляемся. Смазал болты крепления колёс медной смазкой, проверил давление в шинах (2,3 атм) и установил колёса. Навёл за собой порядок в боксе.
Выехал и о чудо — в подвеске тишина. Аж приятно приятно!
Как-то так))
Comments 7
Как в итоге втулки? надолго хватило?
4 года+- уже езжу на них. Без нареканий
А зачем так сильно колёса накачивать?
Рекомендовано 2.2, я чуть больше беру. Считаю, что не критично
Наоборот, можно чуть меньше, машина будет заметно мягче.
Я в зад никогда больше 2.0 не качаю (бывало что даже 1,8 какое-то время практиковал), всё равно в 90% времени только свою жопу вожу.
А при перекачанных как на бревне!
Тем более, вы же физику учили, что при езде шины разогреваются, при повышении температуры давление ещё больше будет.
Я недавно менял втулки. Помогла статья www.drive2.ru/l/482337335359308453/. По времени замена заняла те же 40 минут, как у автора. Где вы там 60 раз вспотели?
Все прикипевшее было, сорвать трудно было. И подлезть сложно. Впервые сам менял. Теперь небольшой опыт есть что да как, так что в следующий раз быстрее пойдёт процесс