Давно скакало напряжение от 12,4 до 14 с копейками, решил чтоб не искать долго и не разбирать туда сюда машину, либо щетки или контролер или сам генератор, искал долго так как пихали по моему вину коду почему то 100 амперный да еще 5 ручейковый, а у меня стоит 130 ампер и 6 ручейковый, искал уже по фото чтоб точно найти что нужно.
Нашел на авито контрактый генератор вроде как с малым пробегом около 40 тыщ и цена в 2000 рублей была просто супер + доставка 560.
По итогу пришел и сегодня решил заняться.
По разбору все понятно, поддомкрачиваем двигатель снизу, снимаем воздушник, потом откручиваем подушку.
Под одним болтом крепления было масло не знаю нормально это или нет, или же хана скоро будет прокладки.
Снимаем ремень натягивая натяжной ролик по часовой стрелке.
Откручиваем натяжной в сборе так как мешает снимать генератор, чтоб снять втыкаем стопор в пластину.
После снятия скидываем фишку с генератора и и + кабель.
Откручиваем 2 болта, гена вышла через верх без проблем.
Разобрав посмотрел что щетки живые, остальное смотреть не стал значит что-то в нем.
Снял шкиф с моего 6 ручейковый и поставил на новый генератор.
Сборка обратно последовательно и быстрее в 2 раза.
Заодно заменил ремень, старый бы походил еще но разобрал же уже )
В итоге завел машину и ура, стабильно 14 с копейками как и должно быть.
Comments 28
Надо было хотя бы надписи палевные удалить, с гены. А так видно что с разбора. Зная что геннадий ходит минимум по 250-300ткм у меня бы возникли сомнения при покупке( в подлинности пробега)
да продавать пока не собираюсь) но мысля была постирать
не понял смысл было снимать опору двигателя?
а были другие варианты чтоб нормально лазить ?
чтоб открутить болт нижнего крепления генератора снимать натяжитель нужно, он его перекрывает.
а без снятия опоры не снять натяжитель?
не удобно, тем более снять опору делов 5 мин
да это понятно что ее быстро снять, просто ослабляется прижим прокладки передней крышки (потом может начать мокрить). Тоже предстоит снятие гены вот и думаю как снять без демонтажа опоры.
хм, ну посмотрим
Если бы были проблемы по генератору, то вылетела бы ошибка. ЭБУ управляет генератором и отслеживает выдаваемое напряжение. Про всё остальное уже написали.
глюки были другие при падении напряжения, с чем связано было с генератором или с проводкой хз, но были. дальше будет ясно, в сервисе как обычно развод на бабосы, лучше сам .
EugenSU
Если бы были проблемы по генератору, то вылетела бы ошибка. ЭБУ управляет генератором и отслеживает выдаваемое напряжение. Про всё остальное уже написали.
у меня когда щетки слизало, просто акум загорелся и все, через 5 км бобик сдох, никаких предпосылок и ошибок не было. Причем подкидывал потом заряженный и тоже на фигню хватило пробега, не пойму, эур столько жрет что ли
EugenSU
Если бы были проблемы по генератору, то вылетела бы ошибка. ЭБУ управляет генератором и отслеживает выдаваемое напряжение. Про всё остальное уже написали.
Тоже собираюсь менять шелест появился и напряжение скачет от 13.2 до 13.9-14.2.Ошибок нету.
Огорчу тебя — это норма от 12.3 до 15в на нашей машине. У нас "интеллектуальная" система зарядки))) зря поменял генератор) я когда впервые увидел 12.3 на дисплее охренел, но позже почитал и все встало на свои места. Система автоматически контролирует заряд в зависимости от условий. Например после запуска всегда выше 14, в морозы так и выше 15. А при длительной езде на трассе часто падает до 12.3в, типо АКБ зарядился уже…
да читал эту тему ) про вумную
Видел же кольцо токоизмерительное на минусовой проводе к АКБ? Вот по показаниям этого кольца и управляется процесс. Мозги видят, сколько берет АКБ в режиме заряда и соответственно регулируют работу системы
DIZIRTIR
да читал эту тему ) про вумную
Ничего, теперь будет запасной гена))
это да ) да и как бы по любому менял ремень, заодно и мяса поел, а то времени не хватает с работой, а тут момент хороший)
Зря поменяли, нужно было сначала загуглить про зарядку на джейке)
может, будет ясно через пару дней ), бум считать что поменял ремень ))
Скорей всего все работало так как надо, зря запаниковал)
Без нагрузки обычно показывает 12,3 с нагрузкой увеличивается ежу уже так 3 года все нормально так что думаю у тебя все нормально да и за такую цену еще. 👋
нуууу не знаю, сейчас без нагрузки ехал 10 км стоит на 14,5 всю дорогу 14,5-14,6.
время покажет конечно, вообщем то если даже так то всегда можно продать рабочую гену за 2560 )
Первые два дня, после замены, всегда так.
Если что генератор управляется мозгами и выдает от12,3 до 15,5 в, 14,2 не будет постоянно так, что возможно ваш генератор рабочий.
12,3 вообще не было за все время, появилось только месяц назад, меньше 13,5 не было под любой нагрузкой, потом было упало до 12, глюк появился в акпп отключился круиз.
гену старую отдам еще на диагностику.
а прибор которым мерили — калиброван или китайский цифровик ?
китай
Ну и о чем речь после этого?