Приветствую всех читателей и подписчиков!
При маневрировании на малой скорости(выезд с парковки) стал отчетливее скрип в верхней части капота.
При покупки авто мне отдали две коробки с новыми опорниками от MILES. Правда забыл есть в них подшипник или нет и купил новые подшипники от Febi 22498 — 734руб. 1шт. Как оказалось не зря. Сняв подшипник с MILES и сравнив его, на вращение с Febi, понял, что поставлю Febi. При вращении MILES имеет неоднородное перемещение верхней и нижней части подшипника, есть какие-то шероховатости и скрежетания, как будто внутри песочек есть. Febi вообще без нареканий — отличные.
Замена прошла удачно, всего по одному винту на каждой стороне не удалось отвернуть сразу — провернулись. Головкой на 14мм держал снизу и 13мм сверху на откручивание. Очень не просто зафиксировать гайку, высота около 2мм для зацепа головкой.
Для физически слабых можно отсоединять только амортизатор от кулака, значительно уменьшиться вес всей конструкции.
Если снимаете всю стойку с кулаком и тормозным диском, рекомендую сделать из длинного болта на 8мм — направляющую для попадания в отверстие на чашке кузова, держать одной рукой всю стойку и искать отверстия под болт очень не просто, а направляющая в разы облегчит этот процесс.
Еще на левой стороне шток амортизатора, отверстие под шестигранник — отсутствовало, слизаны грани. Гайку удалось затянуть только после установки на авто и под нагрузкой(авто стоял на колесах). В принципе можно было верх штока обточить под квадрат, как сделано на многих других производителей амортизаторов.
Моменты затяжки:
1. Амортизаторная стойка к поворотному кулаку — 70Нм. (если кто снимал сам амортизатор)
2. Амортизаторная стойка к кузову (к чашке, использовать только новые винты) — 15Нм (в других источниках видел 25Нм).
3. Шток поршня амортизатора (использовать новую гайку) — 60Нм.
4. Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу (использовать только новые гайки) — 100Нм.
5. Стойка стабилизатора к амортизаторной стойке (использовать только новые гайки) — 65Нм.
6.приводной вал к ступице „винт с двенадцатигранной головкой без оребрения“ (использовать только новый болт) у меня болт 6граней — 200Нм.
7. Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку — 20Нм.
8. Суппорт дискового тормоза передних колёс на поворотном кулаке — 30Нм.
Вроде всё, всем мира и добра в жизни.
Comments 9
Возможно ли перетянуть опорный подшипник?поменял их и после замены руль крутиться мелкими рывками…
Если центральную гайку тянуть с моментом по Эльзе, то нет.
Затянули пистолетом… Вот думаю может ли быть в этом дело
Скорее не дотянули, обрати внимание какой болт у тебя, разные моменты для разных болтов
Так руль теперь рывками крутиться, как не дотянули то, как будто бы подкусывает… может подшипники просто говно китайское
Не знаю что ты купил и поставил, но даже китайское не может сразу не работать, всё полгодика проходит. Затяни всё по мануалу, смазка есть в шрузе?!
Я надеюсь ты новые опорные подшипники смазал дополнительно?
не надейся — нет.
это же Febi, а не Китайский производитель, за которым глаз да глаз нужен.
Причем я не знаю какую смазку туда положили, я ошибусь в смазке и будет "месёнка" которая не будет правильно работать, зачем мне головная боль и переживания.
У меня уже были ранее идеи дополнительно набить смазкой в ступицу от Timken, открутил болтик заглушки для смазки и увидел там розового цвета смазку. На мою память такого цвета смазку я в жизни не видел. Благополучно закрутил болтик обратно и поставил ступицу на авто. Она отходила 40000км+ и с 2017 года.
НЕ ЛЕЗЬ В ИСПРАВНО НАБИТУЮ СИСТЕМУ ОТ ПРОВЕРЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ОНИ БЕЗ ТЕБЯ ЗНАЮТ, ЧТО ТУДА НАДО НАБИТЬ.
Ну тут главное верить! Но опорники от лемфордер без доп смазки быстро кончаются! И ещё, старые родные опорники, если разобрать, промыть и смазать ходят и ходят!