Фаркоп на фунта-доработай напильником

Здарова народ! Долго не писал, сначала подох телефон, затем по наклонной, смена работы, стройка, семья, пара смежных проектов, и откровенная лень, а решил я написать про то как я ставил себе фаркоп, значит дело было так-купил я себе прицеп, а таскать его нечем, сел за комп и начал искать что же можно сейчас взять нормальное на фунта? Искал долго, как многие знают кто знаком с моим бортовиком, что мысль заиметь фаркоп причем оригинальный у меня была очень давно, искал оригинальный быстросъемный, но так и не нашел, сейчас выбор прицепных не велик, можно сказать что его нет вовсе, оригинал стоит как два чугунных моста, и две Российские канторы которые доверия у меня не вызывали, и вроде как все, был одно время в продаже еще крючок от Westfalia, но ценник тоже не радовал, но и он пропал с прилавков интернет площадок, но я таки нашел еще одного производителя фаркопов который по секрету скажу и купи, это польская фирма IMIOLA

Модель T.034
Качественная тяжеленная железяка! но ценник не из дешевых целых 9300 вечно деревянных, ну а что делать, заказал! В комплекте был крепеж (почти весь), провода, розетка, площадка под розетку, и колпачок на шар.Сертификат соответствия выслали на электронку.
Притащил дамой и начал разбираться-что как и куда прикручивать, и был вынужден отложить установку, так как не хватало четырех самых главных болтов, болтов крепления самого фаркопа к кузову, начал искать-в нашем городе ничего хорошего не нашел, пришлось заказывать на емексе, перед этим съездил к дядьке, и по совету Funtovod снял буксировочные проушины при помощи мощного пневмогайковерта, кто будет ставить себе фаркоп -настоятельно рекомендую делать именно так, простыми ключами и головками там делать нечего!
Замерил параметры болтов крепления и начал искать, нашел болты крепления задних ступиц от toyota Wish по моему — парт номер кому надо 9010510449, ждал долго, цена в среднем 120 рублей за штучку, но за то не сыромятина, процесс установки простой, я установил где то за час с перекурами и кофе, все ставится в место буксировочных ушей, и ничего сверлить не нужно, но-ох уж это -НО! Как бы все не было идеально после установки и обтяжки динамометрическим ключом, между прочим по инструкции! ))) после установки самого крюка-дверь перестала открывается! За такие деньги и не открывается дверь, ты понимаешь Карл, дверь не открыть!
Опечаленный данным косяком-пошел пить кофе и думать, прикинул на листке бумаги одну идейку, параллельно вспоминая курс школьной геометрии и черчения(на коленке естественно, жаль что сейчас черчение не преподают в школе) а придумал следующее-если прорезать отверстия на 3 миллиметра вверх и вниз, думаю из рисунка будет понятна идея, то сам крюк должен опуститься на сантиметр, на следующий день поехал на работу, и отдал крюк нашим фрезеровщикам, по факту-при подрезке фаркоп опустился на 3-4 сантиметра, и теперь дверь можно свободно открывать, и этим я убил двух зайцев как оказалось, после этой доработки дышло прицепа стало в ровень-так как и надо! Думаю мой небольшой опыт будет кому либо полезен, тем кто осилил всю эту писанину респект и как говорится уважуха ! ну и фоток немного оставлю

Found on photo: 9790893