144000км. Замена масла в двигателе, КПП и редукторах.

После прошлой замены масла и фильтров в двигателе проехали 9 000 км, пора менять.

Масло традиционно беру сразу на две заливки

С прошлой закупки, масло подорожало в два раза! Тогда за 12 литров я отдал 1836 рублей, в этот раз за тот же объем заплатил — 3607,5 рублей!

Фильтра уже традиционно вот такие

Found on photo: AN1008

Снятый старый и новый масляные фильтра

Манжета обратного клапана целая.

Также решено поменять масло в МКПП и редукторах.

По хорошему масло в МКПП и угловом редукторе надо было поменять при замене сальника. Но тогда у меня не было нужного масла.
Масло в МКПП последний раз я менял мая 2013 года при пробеге в 18 тыс.км.
А в редукторах масло последний раз менялось при пробеге 68т.км в 2017 году.
А сейчас нужное масло приобретено, по этому за раз меняем масло везде.
С заменой в КПП и угловом редукторе проблем с заменой не возникло, в КПП вошло 2.4л, в угловой редуктор порядка 0.2л. Везде заменил пробки, на пробки с магнитами.

А вот с заменой в заднем редукторе возникла проблема, точнее проблема возникла со снятием зажиты. Пришлось срезать задний болт крепления зашиты редуктора, выковыривать закладную, греть её грелкой, что бы вывернуть остаток срезанного болта.

На магните пробки заднего редуктора было немного стружки

Но её гораздо меньше, чем было после обкатки Локрайта.

После замены масел и фильтров было решено, разрезать снятый Purflux LS923, это теперь у меня традиция после разрушение противодренажного клапана масляного фильтра Fram PH9599.

Found on photo: PH9599